马自达昂克赛拉抬头显示「马自达昂克赛拉抬头显示」

当然最美是加引号的，因为审美这种东西没有一个统一的标准，但是CX-4可以说是符合大多数人的审美标准了。

2018款的CX-4，作为16款的小改款在外观上几乎没有什么不同。

真的可以说360度无死角的美。

超级犀利的大灯！

全LED的大灯，亮起的日间行车灯。

侧面很轿跑很运动，但是相对于2.5L版本的19寸轮圈，2.0L的17寸轮圈确实差了点意思，看着有点点不协调。

尾部双边双出也是标准运动型车的配置，特别喜欢。

尾灯都是带点熏黑的，运动感没得说。

创驰蓝天，马自达黑科技。

蛮有侵略性的前脸。

这个角度看尾部有点像福克斯两厢

开门的角度大小还可以，上下车挺方便的，不会不舒服，

看看内饰吧，全景。悬浮式的屏幕，不能收起，屏幕清晰度，反应速度，界面美观度都OK，没有廉价感。

AutoHold，电子手刹，自动启停（不好用），多媒体操作旋钮都有。中控屏超过一定时速就不能用，要用旋钮操作。Autohold有一个小问题，就是解除有点太灵敏，轻点一下油门就解除，有一次是自动驻车状态，脚无意识的不小心碰了一下油门，车就自己往前走了，幸好跟前面车辆距离不是太近，所以不熟悉这车的人还是要小心，挺危险的。

这次感觉马自达的做工还是值得肯定的。

真皮包裹的特别漂亮手感很好的方向盘。

高配版才有转速表在正中间，可惜了。

倒车影像很清晰，配合雷达和轻到不行的方向盘，适合新手。

然后到CX-4最让人头疼和纠结的一个点，后排空间。前面空间绝对是OK的，你要怎么调就怎么调，绝对够用，但是后排就不是这样了。

除了中央扶手和两个出风口，后排就没其他东西了。

这是前面我自己坐着舒服的座椅位置，坐到后排…顶腿了……

配了儿童安全座椅的接口，但是，儿童座椅其实要放进去挺勉强的

后备箱开口很大。

容积说实话一般吧，但是很规整，短途出行绝对是没什么问题的。

都说CX4是加高版的昂克赛拉，刚好旁边就有一台昂克赛拉，对比一下。

长出一丢丢。

前后都长出一丢丢。

这个图可以很直观看出两车的大小，其实是宽了很多并且加高了一丢丢的昂克赛拉

说说驾驶感受吧

1.最直观的感受，方向盘轻到可怕，真的是我开过方向盘最轻的车，比缤智还轻。

2.油门真的特别细腻，因为是自吸，加上聪明的变速箱，还有整套创驰蓝天的东西，原理没办法全搞懂但是开起来真的特别“顺”，油门踩到哪转速就到哪，时速也就跟着起来，一切都很顺，很在掌控之中。绝对不会干吼不走。

3.一开始觉得是运动车型悬架应该是比较硬的，但是开起来不感觉硬，一点都不会，挺柔韧的，舒服。也有可能跟17寸比较厚的轮胎有关，19寸轮胎不知道感觉怎么样。跟GLA相比简直舒服太多，GLA太硬了…

吐槽一下

1.这性价比实在有点低，19寸轮毂要2.5才有，2.0顶配都没有19寸。中置的转速表也要顶配才有，真的挺可惜的。今天这款是2.0品味，指导价也去到接近17万了，电动座椅也没有。（也就全系LED大灯厚道点）

2.第二排空间确实有点小，不过这个要吐槽的欲望也不是特别大，因为就是没办法两全我觉得。看中空间的人应该不会考虑这个车。

3.不是全球车型，虽然也不是什么吐槽的点但还是稍稍不太爽，少了很多改装案例或者一些配件之类的。

总之是一个完成度很高的车型了，短板就是后排空间（在国外的唯一致命短板了，我觉得）和性价比，其他的我觉得都无伤大雅，CX-4，好车。