最新新闻:

日本廉价跑车「200万左右的日本车」

时间:2023-02-17 18:16:36来源:

在人们传统的观念中,奔驰是豪华品牌,百年大厂底蕴丰富,而丰田虽然也历史悠久,但品牌定位更亲民一些,但是丰田有一款车却卖的比同级别的奔驰贵的多。

恩,就是埃尔法了。

在国内的MPV界来说,埃尔法无疑是“皇”。

买一辆顶配奥德赛的钱,还不够买埃尔法加价的呢……

1、你知道埃尔法现在加价多少吗 ?

埃尔法在国内的官方销售渠道是广汽丰田,只卖两款:3.5L豪华版(75.9万)、3.5L尊贵版(81.4万)。

据老蒋从杭州地区的广汽丰田4S店了解到,统统加价30万,而且还要等。上一代埃尔法就经常加价十几万,这一代的产品力提升后,加价的金额也水涨船高。

当然埃尔法在平行进口车商也能搞到,版本选择相对多些,加价也少一些,才加15万左右就可以搞到………才加15万……才加15万.......

总之,买别的车是跟销售砍优惠多少,买埃尔法是砍少加点儿(如果需要砍的话),而且还得一再强调快点儿来车吧!这还真不是说你有钱你就是大爷了。

2、为啥加价这么狠,还这么多人抢?

好多人说——“人傻钱多”呗。

这话嘴上说说也罢了,人家要是傻,也不会有这么多钱。

要想分析无外乎以下几方面原因:

>>产能有限,分配到中国市场的车少得很(据说月配额才400台)。从市场经济规律来看,供求关系就是用价格杠杆来调整的,产能少,产品力强,自然而然就要出现加价行为,价高者得,换你是4S店老板你一定最希望能加50万!

其实埃尔法在中国市场比较特殊,从2010年进入到中国市场以来,就处于供不应求的状态。凭借其特殊性,它也蚕食了一些考虑奔驰S级这类车的用户。

>>明星效应、跟风心理。这个不用说都明白,香港明星几乎人手一辆,从大陆综艺节目也可以看出,好多明星也都选择了埃尔法;

>>埃尔法产品自身确实有实力,对吧,想下那无人能及的后排。哪个后排如此舒适,如此贴合,如此柔软,如此安静。它的做工用料都完全不输同级别的德系豪华车。

下图是最顶配的埃尔法Royal Lounge版,日本售价1500万日元(约合97万人民币)起。你感受一下。

3、埃尔法最初的竞争对手是谁?

埃尔法最初只是为日本本土市场打造,曾经的竞争对手是日产君爵(Elgrand)和本田艾力绅(Elysion)。也就是说它最初的定位完全没有现在国内这么高……

而且第一、二代埃尔法(目前在售的是第三代)和普瑞维亚、凯美瑞、RAV4都是堂表兄弟,在底盘平台和动力配置上均有共享。然而现在的埃尔法加完价的裸车价,可以买两台普瑞维亚或五台RAV4了。

对了,第一代埃尔法只提供右舵版本,因此也只能出口到中国香港、澳门、新加坡等车辆靠左行驶的国家地区。中国大陆也就无缘第一代埃尔法。

4、埃尔法曾经的竞争对手们还好吗?

日产君爵(Elgrand),埃尔法曾经最火拼的对手。但是2014年推出的第三代君爵,在设计方向上不再强调奢华主义,而是向美式的大实用型MPV方向去发展了。因此日产在高端MPV市场上选择了退位!

君爵国内没有,但贵士是有的。贵士在埃尔法加价销售的大背景下,官方价格大跳水20万……你想吧。

本田艾力绅(Elysion),从2004年诞生开始就定位于高端MPV。不过在发布以来一直没有过大改款换代,2013年10月正式宣布停产!自称定位高端MPV的Elysion终结,在日本市场成就了孤独の埃尔法。

现在国内的新艾力绅不过是奥德赛的换壳版,定位早已和埃尔法没法比。

纵观国内的MPV市场,好多人认为福建奔驰V-class能给埃尔法一点儿颜色瞧瞧。但要我说,呵呵……

论作为高端MPV的产品力以及人性化设计、细节把控等方面,V-class差一些;

论口碑逼格,V-class是哪儿来的?不过是个奔驰嘛;

论价格,竟然这么便宜,竟然不加价???

一分价钱一分货,这话总是有道理的。

OK,就聊这些吧。

老蒋抛的这些问题,你能答上来几个?

还有,大家对新埃尔法感兴趣么?

留言给我,我看是否有必要来个深度体验~

-Over-

欢迎关注我的公众号:汽车人老蒋 / automanJ

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐