高性能Jaguar F-Pace SVR透露

F-Pace SVR是F型后的第二种Jaguar SVR，并由JLR的特殊车辆操作（SVO）打印开发。

Powered Powered 550hp / 680nm增压5.0升V8汽油发动机，尽管新车的2,070kg遏制重量，但高性能SUV可提供0-100kPh的时间等于原来的F型V8 S的4.3分。有趣的是，它在任何高性能版本的捷豹的新轿车之前推出。

突出了现代汽车的发展速度，它还与2009年推出的上一代奥迪R8 v10的0-100kph加速。F-PACE SVR的顶级速度为283kph。因此，在纸张上，它占据了竞争对手，因为保时捷Macan Turbo，在性能包装设置中，产生434HP，在4.4分中击中100kph，并且具有272kph的最高速度。捷豹在汽车开发中使用玛迦作为基准，以及奥迪体育和梅赛德斯-AMG的绩效庄园。

Eclipse Jaguar的竞争对手是0-100kph的Sprint的性能要求，包括梅赛德斯-AMG GLC 63 S（510HP，3.8秒至100kph，250kph，250kph，最高速度）和Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio（510HP，3.8秒至100kph，283kph，顶部速度）。

虽然V8已经过涉及前一种曲调和土地流域模型，但包括在F型SVR和Range Rover Sport SVR中更强大的575HP形式 ​​- SVO工程团队致力于给予其定制特征适合SUV的动态能力。

汽车动态性能的一个关键组成部分是Jaguar的后电子主动差分（EAD）。SVR模型是使用此系统的第一个F-Pace。最初为F型开发，并在该汽车的SVR版本上发挥着核心作用，有助于通过汽车的全轮驱动系统将扭矩最大化到每个滚轮。它专门针对F-PACE SVR进行了调整，配合悬架，电子功率辅助转向设置和可用的驱动模式，最具侵略性的是称为动态，并启动更快的换档速度，更清晰的节气响应等等警报转向行为。

捷豹还表示，它具有比前部的标准F-Pace在前面的标准F-Space更硬的弹簧，并且后部有10％。结合新的抗卷杆，它们有助于体辊减少5％。

然而，SVO Dynamics Manager David Pook表示，F-Pace SVR不是一个过于坚定的汽车，骑行不舒服，在其驱动模式之间提供了大大不同的特性。

21英寸和22英寸的轮子选项 - 锻造到新的，较轻的设计 - 在后方的后部比前方更宽，有助于汽车的处理特性。捷豹透露，22英寸车轮在前面的2.4kg较轻，后部比标准放在1.7kg打火机上。

创建了这两个新车轮设计，以将更大的气流提供给较大的395mm前部和396mm后刹车片。同样，两件圆盘被构造成一个更轻的新设计，从而增强F-Pace SVR的处理，尽管Jaguar没有揭示重量储蓄的规模。

继续节省重量的主题，F-PACE SVR的排气速度比标准汽车更轻6.6kg，以及允许增加的气流减少压力并从汽车中提取更多的性能。该系统还具有Jaguar所谓的可变阀门有源排气，这会产生增强的声音，因为选择了更多的聚焦驱动模式。

空气动力学增强包括前保险杠的前方和侧面的较大的进气口。这些降低了车轮拱的压力，减少了升力并提供额外的冷却，同时优化高速稳定性。发动机罩也被重新存入并具有通风口从发动机舱中提取热空气。

在后部，改造的保险杠容纳四倍的尾端，并包含侧面轨迹，其通过使气动流出远离车辆的后部来帮助空气动力学性能。F-Pace SVR还具有独特的后扰流板，以减少升力和拖动和辅助高速稳定性。

内部，汽车通过轻质前排座椅与标准型号区分，这提供了增强的横向支撑，并具有压花的SVR标志，并添加了具有安装在其后面的铝制桨式转换器的SVR品牌方向盘。买家可以选择四个定制的SVR室内颜色，从红色到淡灰色。与此同时，后座也雕刻搁置，以占据居住者。内部空间和引导容量保持不变。

有趣的是，Jaguar将F-Pace SVR描述为“最快，最强大的F-Pace”，这表明即使是更快的版本 - 也许在项目7 F型和项目8 XE的静脉中。

F-Pace SVR潜在的印度市场认为，当Jaguar已经零售为2.57亿卢比（前陈列室，印度），并且需要大型奢侈品性能SUV。标准F-Pace在SIONGLE装饰下，在280HP，2.0升柴油发动机中，标准F-PACE是可利用于60.02万卢比（前展厅，印度）。