随着罗斯伯格的球队获胜 Extreme E以风格开场

Extreme E 在沙特阿拉伯沙漠中度过了一个充满动感的周末，随着尼克·罗斯伯格( Nico Rosberg)在RXR 车队在约翰·克里斯托弗森 (Johan Kristoffersson) 和莫莉·泰勒 (Molly Taylor) 手中取得的统治性胜利，他击败了他的老一级方程式队友刘易斯·汉密尔顿( Lewis Hamilton)。

在穿越 Al'Ula 地区令人惊叹的风景的途中有一些颠簸，但总的来说，新的电动越野系列的首次亮相应该会取得巨大的成功。

汉密尔顿 vs 罗斯伯格 2.0

“那有多好笑?全天都是汉密尔顿与罗斯伯格的比赛，”罗斯伯格在周六排位赛中名列前茅后说道，但由于在所谓的转换区超速，每支球队的男、女车手互换了位置，因此排名第三。

但挫折并没有阻止 RXR 在周日早上的半决赛中轻松获胜，因为三届世界拉力越野赛冠军克里斯托弗森一开始就击败了拉力赛传奇塞巴斯蒂安·勒布和老卡洛斯·塞恩斯。Loeb 和他的 Hamilton X44 队友 Cristina Gutiérrez 送走了 Sainz 和 Laia Sanz，加入了 X 决赛中的罗斯伯格团队。

安德雷蒂联队的蒂米·汉森和凯蒂·芒宁斯在赢得第二场半决赛(被称为疯狂比赛)后加入了他们。23 岁的英国选手芒宁斯在周六以爆胎完成排位赛单圈的情况下给人留下了深刻的印象，并通过弥补经验丰富的澳大利亚拉力赛冠军泰勒的时间，在 X 大奖赛决赛中开出了强劲的一圈。

Loeb 和 Gutiérrez 因动力转向问题在本垒打中苦苦挣扎——这不是 Spark Odyssey 21 在比赛的第一个周末的第一个。

掀起沙尘暴

对于参与极限 E 的每个人来说，这始终是一种学习体验，尤其是在团队的季前测试数量如此有限的情况下。车主兼车手简森·巴顿和他的 JBXE 车队在上周二才第一次接触奥德赛后一直处于后足状态。

九支车队面临的一系列问题包括电池过热、减震器和转向故障，而在沙漠路线上的安全问题累积起来，决定从周六开始将双电机 SUV 的最大功率从 400kW(536bhp)降低到 225kW(301bhp)下午。

灰尘是主要问题，您可能会认为在沙漠中可能可以预测。跟随车手缺乏可见性导致比赛形式的后期改变，引入一次一次排位赛，每场比赛只有三辆而不是四辆赛车。格式更改不一定会保留到未来的几轮比赛中，但不会影响壮观。

战争中的 Abt Cupra、Ganassi 和 Veloce

在 Abt Cupra 的参赛作品中可怜可怜的 Claudia Hürtgen。这位 49 岁的老将在以错误的角度撞击后退出排位赛，然后在周日的点球比赛中被 Chip Ganassi Racing 的 Kyle LeDuc 追尾。LeDuc 在周五的安检期间也曾自行坠毁。

英国的 Veloce 团队也不走运。Stéphane Sarrazin 周六滚动了他的奥德赛，降落在他的汽车触角上，这使防滚架撞上了，并使其报废。车队被迫退出，这意味着 W 系列冠军杰米·查德威克( Jamie Chadwick)一路前往沙特，仅完成了 5.5 英里沙漠路线的一圈。