固特异御乘系列轮胎「固特异御乘1代」

对于一款车来说，轮胎是极其重要的，毕竟是整车唯一与地面接触 的零部件，且轮胎与地面的接触面积仅约2张A4纸大小，所以轮胎的性能直接关系到刹车、舒适以及静音性。在轿车市场，有一款轮胎很有口碑一-固特异御乘系列， 它以静音舒适性、抓地力而著称。

今年的6月份，固特异推出了最新的御乘I代，它使用了更为先进的ANX静音技术，可以实现多维度高效降噪，并采用胎面新配方，加入更高含量的硅胶和特殊树脂,提供了更优秀的抓地力，成为轮胎升级市场上的“黑马”。那实际表现如何，我们就将四条245 45R19御乘III代轮胎装在了2020年的奥迪A6L上，来进行实际的评测体验，结果如何?

细密花纹带来静谧表现

对于轮胎，小编还是很有发言权的，毕竟之前用过很多品牌的轮胎，包括固特异、米其林、邓禄普、马牌、韩泰、普利司通等，因此轮胎对驾乘的影响有多少，心中还是很有数的。

一般来说，各大轮胎厂商都会推出静音舒适、竞技操控、耐磨抗造、SUV越野、节能绿色、防爆等几大品类轮胎，其中主打舒适静音的轮胎价格，以及科技含量都更高些，御乘系列就是此类产品，主打极致的舒适性、静谧性。之前小编曾试驾过搭载御乘II代轮胎的车型，其足够柔软的胎面和胎壁，给人留下了深刻印象。因此对御乘II代的表现，也是十分期待，毕竟是高端市场的新品，使用了最新的“黑科技”。

首先说测试结论:在更换御乘II代轮胎后，车辆在高速低频噪音的过滤上，可以给到满分的

成绩，当时速超过100公里/小时，驾驶舱内“嗡嗡”的低频噪音很小，这与其使用了ANX静音技术有关，在表面橡胶层与“帘子布”之间，它设置有全新研发的隔音材料，周密包裹在胎内部，隔绝胎面噪音向车内传导，相当于在我们穿的跑步鞋上，增加了一层缓震降噪垫，从而提升了车内的静谧性。

此外，在花纹的设计上，也能看出一款轮胎的特性。比如强调越野的轮胎，花纹块就比较大，

而且沟槽也比较宽，抗撞击能力强，但越是静音的轮胎，花纹块就越细密，沟槽也比较绵密，

以尽快排出空气。

小编留意到,御乘III代的花纹块极小，这意味着在轮胎高速“拍打”路面时，将比大块花纹

更平顺，降低了与路面撞击时产生的噪音。在花纹设计上，御乘II代拥有细小流畅的横向沟

槽，胎肩封闭式花纹可显著削减轮胎接地时沟槽内空气受挤压产生的噪音，并防止噪音扩散，

一切皆为静音考虑。

轮胎柔软过滤颠簸更彻底湿地抓地力优秀

除了花纹设计之外，橡胶配方一直都是各家轮胎厂的“最高机密”，其中任何一种材料比例的改变，都会影响轮胎的整体性能，目前世界上的各大顶尖轮胎厂商，都有引以为傲的轮胎配方。

固特异厂家表示，为了实现更优秀的驾控性，御乘III代提升了胎面中硅的含量，并加入了特殊树脂,从而增加了轮胎胎面的抓地力，同时，高密度刀槽辅以多重咬合边的设计，让轮胎更快速有效地切开水膜牢固抓住地面，以此缩短湿地刹车距离，在湿地中的表现更是上乘。从实际slalom蛇形绕桩的测试来看，其抓地力极限确实比普通轮胎要高10%- 20%，极限驾控时的表现值得肯定。

在减震方面的表现，御乘II代同样带来了不少惊喜，由于内置全新配方的舒适缓震层，完整

包裹轮胎内部，静音的同时，它还能充分过滤行驶过程中的各种路面颠簸，尤其是在压上小石子，以及经过沟坎时，胎壁、胎面明显比其它轮胎更柔软。

全面的规格尺寸适用于各种车型升级

固特异御乘III代的尺寸覆盖了16寸到19寸，轮胎宽度205m到245mm,共有17个不同规格尺寸可供选择，无论是级车，还是b级车或者豪华车，均能找到适配的轮胎。

而通过本次测试，小编认为固特异御乘II代在静音及舒适性方面，达到了更高的层级，尤其

是ANI静音技术的使用，较大程度降低了车辆行驶过程中的低频噪音,营造出更加出色的车内静谧性，这给小编留下了深刻印象。基于御乘II代并不贵的市场价格，值得车主们更换轮胎时重点考虑，享受更优质的用车体验。