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为什么比亚迪汉卖不过特斯拉「勇士降薪5000万」

时间:2023-04-28 08:16:16来源:

据乘联会最新发布的数据,10月份新能源乘用车零售销量达到55.6万台,同比增长75.2%,但环比增长有所放缓。可见,新能源行业增速开始放缓,竞争加剧,消费者的选择也越来越挑剔。

毕竟,转眼望去,距新能源汽车领域的标杆——特斯拉进入中国市场已超10年,而10年时间,足以引导一个空白的市场走向成熟。

但值得注意的是,特斯拉最近却率先开始了降价:

10月底,特斯拉表示在售的Model 3及Model Y车型售价均有不同程度的调整,其中Model Y的长续航版甚至下调了3.7万元,中级车Model 3的降价幅度也在1.4-1.8万元。

最近,特斯拉还在官方微博表示,11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款即可减8000元;而如果在12月1日(含)至12月31日(含),尾款则减4000元。

很显然,新能源市场已变得越来越卷。

实际上,现在的情况中国品牌比亚迪早有预料,也默默进行了足够的准备。

早在2013年的比亚迪股东大会上,王传福就表示:“家庭消费一旦启动,比亚迪分分钟能造出特斯拉。”马斯克当时回应王传福不是他的对手,不知道现在马斯克还能不能笑得出来,毕竟比亚迪汉已经连续2个月销量突破3万辆,远远地甩开了特斯拉Model 3。

作为比亚迪王朝网的重磅车型之一,比亚迪汉其实早在2009年就已经在筹划中,甚至在2015年测试的时候,其出色的加速成绩甚至让人一度认为比亚迪要造跑车,一时间网上传得沸沸扬扬,也难怪王传福当时敢对马斯克放出狠话。

十年磨一剑的成果,也让比亚迪收获了丰硕的成果。在各大论坛中,我们不难发现广大车主对比亚迪汉车型的中肯评价:

“行驶静谧性好、底盘稳当,舒适度没得说,空间和内饰质感也好,有开豪华车的感觉。”

“汉EV的颜值高回头率高,刀片电池令人放心,国庆跑长途也够用。”

“年轻人还是很喜欢比亚迪的设计,提速比奔驰宝马都要好!”

“DM-i的日常油耗才5个,很省钱,而且后排坐3个成年人一点问题都没有。”

……

在安全方面,比亚迪汉通过首搭无惧挤压、穿刺、火烧、涉水等极端条件的刀片电池,终结了新能源车型车的安全痛点。

在性能方面,从4月份上市的比亚迪汉家族的全新产品矩阵就能看出,真可谓是八仙过海各显神通。其中汉EV创世版车型纯电续航达到了同级领先的715km,汉DM-i的百公里亏电油耗仅4.2L,而汉DM-p车型更是做到了3.7秒的零百加速成绩。

而豪华层面,比亚迪汉更是于细节中彰显中式豪华之道。如Dragon Face的外观设计,识别度极高,而不同的细分设计又让汉EV时尚科技、汉DM-i和汉DM-p更显大气;又如金鳞橙或麒麟棕的内饰真皮材料以及打孔真皮座椅,以及凝夜紫的细节装饰,整体搭配十分具有档次感,由中式传统融合现代科技,打开氛围灯之后更是惊艳。与此同时,比亚迪汉的丹拿智能音乐座舱还配置了12个扬声器,搭配上静谧性出色的车厢,高级感顿时油然而生。

智能化配置上,汉家族DiPilot智能驾驶辅助系统最高配备了24个感知元件,可以实现L2.5 级别的驾驶辅助功能:如最短跟车距离仅为2.5米,在保证安全的情况下还不容易被别的车辆加塞;甚至在时速60km/h的时候,依旧可以对前方静止的车辆或物品进行识别,有效增加行驶的安全性;并有DiTrainer教练模式来人性化辅助驾驶员提升驾驶水平,自动泊车的成功率也很高。与此同时,全新车型更是标配了DiLink4.0(5G)智能网联系统,让智慧出行触手可及。

对比起特斯拉的Model 3,比亚迪汉不仅提供的车型选择更多,在车内空间和动力方面也都更具优势。从空间上看,比亚迪汉达到了2920mm的轴距长度,明显优于特斯拉Model 3的2875mm;同时比亚迪汉EV 创世版四驱尊享型的电机总功率也达到了380kW,同样优于特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版;而在内饰质感和细节设计上,比亚迪汉更有豪华氛围,整体更符合中国消费者的需求。也难怪,在20万 高端新能源轿车领域里,比亚迪汉能作为全新标杆稳稳矗立其中。

在比亚迪举办的2021年度股东大会上,王传福提出:如今的电动化不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼,甚至表示:“汽车电动化可能远比我们想象中的快,谁家技术、产品推进得快,谁将获得市场。只有在快的过程中才能超车。” 比起特斯拉采用降价伤害老车主来吸引更多新车主的方式,以口碑和技术逐渐打开市场的比亚迪,显然能在新能源赛道的后半场竞争中占据更多优势。

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