卖不掉修不起:首批新能源车电池现报废潮「新能源汽车报废电池处理」

你开上新能源网约车了吗？

12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。文件指出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

这份行业顶层设计文件的出炉，意味着汽车产业电动化、智能化、网联化已是大势所趋，新能源汽车推广将迎来加速。

网约车行业与新能源汽车的捆绑一直相当紧密，是众多车企新能源产能的泄洪区。然而，新能源汽车对于底层司机而言，又意味着什么呢？

▊电池报废问题

广东深圳的张先生，最近很苦恼。5年前，他购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题越来越明显。

张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。而换电池的价格，已经与二手车市场上一辆新能源车的价格基本一致。

据业内人士介绍，一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，现在第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

电池换不起，卖车卖不掉，成为摆在新能源汽车车主面前的难题。

▊二手贬值问题

新能源汽车的平均保值率究竟多低？

根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。相比较而言，三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。

由于新能源汽车估值难，淘汰快，尤其今年以来还有几家新能源车企先后爆雷停产，这些都大大挫伤了车商们的收车热情。

在深圳的二手车交易市场，新能源车型在整个市场中的占比甚至不到5%。而在二手车平台上，出售的电动车也是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也比不了燃油二手车。

新能源车残值一低再低，在二手车市场一冷再冷，难道只能当做一次性消费品？

▊续航缩水问题

眼下正值寒冬，新能源汽车续航能力遭受严峻的考验。

就在几天前，湖南部分新能源网约车车主出现车辆续航减半的情况。根据广告宣传，他们的车续航里程能达510公里跑13、14小时，但现在实际里程仅260多公里，只能跑7个多小时，一下子运营成本就增加了。

同样近日，山西不少新能源车主也坐不住了。他们花15万左右专门购买的高续航网约车，怎么续航缩水了一半，不到300公里？而且冬天充电变得困难，经常出现充电故障，售后还解决不了，必须要请专业电工。

续航问题是新能源汽车面临的最大难题。续航不突破，新能源网约车长单跑不了，短单被封顶，哪怕电费比油钱便宜，但充电要花费的时间成本也足够让人头疼。

▊安全隐患问题

近两年来，新能源汽车频繁自燃，一再敲响安全警钟。

仅在上个月，就发生多起新能源车起火事故。11月22日，河南郑州的一辆新能源出租车才开了3天跑了一千多公里，车就突然在路上烧着了。11月21日，浙江绍兴一辆电动网约车也突然起火；11月15日，北京一辆新能源网约车出现自燃事故；11月12日江苏南京一辆正在行驶的电动汽车发生自燃，据目击者称事发当时“火势发展迅猛，火苗窜的老高，消防员来了直接砸开电池箱灌水灭火”……

由于新能源车的电池中含有六氟磷酸锂，在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾，导致灭火困难。一旦起火，只能要么用大量的水持续扑灭，且灭火后还需静置观察一段时间；要么疏散，等车辆自行烧光。

新能源车主平时只能小心小心再小心，真出了意外，烧了车事小，丢了命事大。

来源：网络