拆迁款已到 就买大霸道 「500万拆迁款见人心」

我能如此了解的，只有你。

我们讲了一个硬汉，这期我们还要讲一个硬汉。在当今大环境下，随着世界各国日益严苛的环保相关法律法规，让这一众大排量越野硬汉的生存空间越来越小。毕竟英雄惜英雄，我们要把英雄放一起。这期讲的是一个我非常了解，又非常不了解的家伙。

Toyota Land cruiser prado

非承载式车身，中央差速器锁，后差速器锁，V6，全時四驱。

想想有点小激动。我一眼就认得你。小子别激动，别激动。

长途穿越，城市代步。没有第二辆车能做到。

为啥prado前面还有Land cruiser 俩字？Land cruiser 和它有什么关系？嘿，有关系了。普拉多(也就是霸道)和陆巡的关系大概就是，一个是大哥另一个是二哥。普拉多相较于陆巡更偏向于铺装路行驶。

1990年，普拉多从陆巡里分离出来，成为陆巡的一个分支。

Toyota land cruiser 70

这就是第一代普拉多了。

这时候的普拉多和陆巡是基本只是外观的差别。下面是lc70(这时候的陆巡已经发展几代了)

看到了嘛…在当时其实是可以把他们俩当同一辆车的。在日本它是prado这个名字，然而在其他一些国家还有叫它land cruiser的。

到了第二代呢？差别慢慢就体现出来了。这代普拉多叫lc90，而lc70过后下一代的陆巡又叫什么了？叫lc80。所以，普拉多的第二代是其和陆巡分离的一代。

Toyota land cruiser 90 prado

1993年发布

70过后陆巡车身变宽，而普拉多比它窄，就是到现在，普拉多在车身尺寸上也比陆巡窄。窄快V6初显。

我记忆里，这就是我接触的第一个越野车，但是印象里一直记得有一辆蓝色的方块头越野车，天地门，才是我接触的第一辆越野车。我猜如果要找的话，就是lc70了。不过记不清的不算。

更高更窄，让他在野地，雪地有很好的发挥。可是在弯道上，这也它吃了苦头。“翻车王”也是它的一个别名，这都是后话。但是这些都丝毫不会影响它在越野车史上的地位，谁家的越野车又会拿来讲操控呢？

我们要来讲就是到现在你也能在大街上经常看到的一代了。第三代普拉多。

Toyota land cruiser 120 prado

2002年发布

就是这代，成了普拉多最多事的一代。因为丰田的广告。

就是这张。图中石狮子的出现，被指辱华。当时网上也是掀起了一股抵制“霸道”的浪潮。当时我还年轻，并不知道还有这事。只知道越来越多当地的机关单位开始换掉老车，换上了它。我也有幸在其中某个单位换车之际，搭上了当时他们才接回单位的lc120。(政治避谈，就车论车。)

也就是那阵，霸道，在我心里有模样了。头一回坐lc120那阵应该是2005年左右。今年夏天，我貌似还看到它在路上行驶，车牌号读起来非常熟悉，一度有种见到老友又害怕认错不敢打招呼的感觉。想不到你还在路上，要知道此时各单位几乎已经又换过一辆车正在考虑换下一辆车了，要不是公车使用政策的限制，我估计早就换了。我不知道他的公里数是多少了，就是希望它还能在路上再跑个十年。这才是land cruiser 嘛。

这代普拉多，还衍生了两个车型。一个是丰田FJ另一个是雷克萨斯GX(雷克萨斯是丰田的豪华品牌)

初代雷克萨斯Gx

初代雷克萨斯Gx

雷克萨斯GX，可以理解成就是普拉多的一个全面豪华版。后面的雷克萨斯GX，你都能在它身上或多或少找到同时代普拉多的影子。

而丰田FJ呢？

丰田FJ

丰田FJ更是成了一个纯粹的越野利器。复古的前脸，对开门设计。成为丰田一款极具个性的越野车。而就在2016年，丰田宣布因为销量不佳决定彻底停产FJ，成了很多越野迷的心头痛。反观世界经典越野车，是不是每一款硬汉的最后结局都是如此，不敢细想。

2009年，第四代普拉多发布。

Toyota land cruiser 150 prado

这是我个人最喜欢的一代普拉多。(之后小改款前脸稍微浮夸了一点)

最新款lc150，看看前脸灯带延到了下面保险杠。

这代普拉多就是目前市面上最多的普拉多辣。从普拉多引进国内开始保值率一直都高到哭。小子你懂买几年的车又卖只少了几万块吗…

也是这代开始，让我对整个陆巡车系有了迷之好感。我喜欢他“耐操”“能干重活”“迷之可靠性”。这么多年，从来没有被你丢在路边。即便是在深夜，在深山，只要你在。自己都有种很迷的思想，你TM怎么会把我扔在这深山老林。对嘛？

能够让我每次开门坐上去都异常开心的，只有你。

最后，这是凌晨四点的你。

凌晨四点，今天你有很多事要做，辛苦辣。

小同学，上车！