东南DX7星跃发动机「东南DX7变速箱」

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8月6日，东南汽车DX7星跃正式上市，新车共推出4款车型，售价为11.99万元-13.99万元。

作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程操刀设计，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内，DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。正如福汽集团总经理陈建业先生所说的一样：

福汽集团总经理陈建业先生

“东南汽车作为国内最大的闽台汽车合资企业，到今年已经走过了25年，25年来，东南汽车坚持‘原创设计 匠心品质’，已经形成‘自主化、族谱化、序列化、体系化’的产品战略。而此次DX7星跃的焕新上市，更是体现了东南汽车‘用细节证明、用品质说话’的强大产品信心”。

东南DX7星跃，这款车代表的是东南品牌从品质到品位的提升。

东南汽车总经理 杨鸿庆先生

新款东南DX7不仅仅更换了车名，升级为东南DX7星跃外，相较于现款车型，在外观、辅助驾驶以及动力总成方面也做了大刀阔斧的改动。

笔者有幸在上市前，对该款车型进行了深度的试驾，照例提交一份试驾报告，供各位参考。

车则原创实拍

本次新车，肉眼可见最大的变化，是外观设计部分，毕竟自第一代上市车型开始，东南汽车为保持DX7的宾法血统，并未对新车进行过特别重大的改动，整套设计也作为一个家族元素，延续到了DX3、DX5等车型上。

但显然东南在新车上，终于开始了进一步的革新。新车车头设计变化明显，中网已经变成了以多边形为主的造型设计，内部采用点阵式格栅，且前格栅两端与头灯相连。

车则原创实拍-变化极大的前脸部分

与老款车的圆润感不同，新款车型似乎更强调比较干练的线条，整车看起来不再“胖胖的”各角度会显得更加立体一些。

车则原创实拍-侧面细节

配合大量横条的运用，新车正面给人的第一感觉是东南汽车再次扩大了新车的车宽，但实际新车车身尺寸与现款差距不大，长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。

车则原创实拍-发布会现场的东南DX7星跃

车尾部分，东南DX7星跃尾灯组尺寸相较于老款变得更小也更加精致一些，灯腔内部采用LED光源。

尾排沿用运动感较强的双边共两出设计，采用镀铬装饰。

车则原创实拍-整体尾部气势还是很足

尾部LOGO升级为最新的SOUEAST，笔者来回摸了好几遍，光泽度和手感都很不错。（虽然一般不会有人去摸？）

车则原创实拍-SOUEAST

内饰变化最大的是变速挡杆的造型，老款是机械式挡杆，新车为全新设计的电子变速挡杆。

车则原创实拍-内饰前排全景

中控屏可用两种方式进行操作，1是触控，2是换档杆旋钮控制。支持百度CarLife（和主流车机器一样，也不支持苹果CarPlay），车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。

中控屏整体的显示效果和屏幕响应度比老款好太多，语音叫“小南”反应力变得更快，没有语音助手那种愚笨的感觉。

整体车机控制，东南的逻辑是以方便主驾驶的物理按键做主导，操作会省去很多不必要的烦恼——我不需要分心一边关注路面，一边在屏幕上硬戳。

车则原创实拍-中控屏

内饰的用料质感确实是够舍得本钱，在车上有很多如下图的这种木纹贴片，手感虽然没有日系车，如雷克萨斯的那种质感，但整体观感是有的，作为乘客，我的心里层面有那么一瞬间得到了满足：

车则原创实拍-内饰细节

车则原创实拍-内饰细节

再者，新车的空间感做得是真不错，后排位置够宽，头顶的全景天窗也大，空调也比老款制冷效果好很多，冷到我能在位置上哆嗦，这还真出乎我意料：

车则原创实拍-后排

车则原创实拍-硕大的天窗

另外一个变化较大的地方是辅助驾驶部分。

东南DX7星跃对比老款新增了L2辅助驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC、LDWS、AEB等等），主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。

车则原创实拍

自动刹车也是遵循更利于驾驶员驾驶去考虑，比如30码以下，系统不会自动就给你刹停，主要是大幅度降速，时速在60码以上，系统才会完全自主意识刹停等等。

车则原创实拍-仪表盘

东南DX7星跃这套L2级别辅助驾驶中，最让笔者感到惊喜的是：全自动泊车系统。

在试驾现场笔者也试了一下。东南的这套自动泊车系统确实挺好用的，当按下自动泊车物理按键，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位，待车辆识别到车位后（侧方、倒库）后。

车则原创实拍-方向盘选择左右入库位置

系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位，驾驶员按下P挡，bingo，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位。

驾驶员的脚无需放在刹车上，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。

车则原创实拍-自动泊车中

一整套操作下来，干净利落，泊入效果也很不错。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里，作为新手，泊入和泊出都很方便。

那有没我不满意的地方？

有还是有，这套自动泊车只适用侧方、倒库，斜着的停车位就无法识别了，希望东南下次能尽快升级，毕竟在商场里头，斜着停车位还是挺多的。

对于东南汽车而言，动力系统的全面革新，是DX7星跃重大优势之一。

东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD 1.5T缸内直喷发动机，发动机扭矩提升了70N·m，达到为285N•m，整体动力参数上已与现款DX7的1.8T发动机达到了同一水平，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。

注：最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N•m。

整场试驾下来，确实能感受到新车的动力储备比老款大了很多。

车则原创实拍-路试中

深踩油门，虽然它的冲劲不算很大力，但是油门响应确实比现款车型来得更加线性些，开起来感觉比较顺畅，提速比老款快了很多很多，车速能在很短的时间内达到120km/h，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲。

车则原创实拍-路试中

且东南这次对新车的NVH做了很大的优化，就算是在120km/h的时速下，新车对路噪、风噪、胎噪等等的控制都很突出。

车则原创实拍-轮胎还是和以前一样走大气风

7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明，并没有感觉到双离合变速箱在低挡位切换过程中有明显的顿挫感，整体感觉比较线性。

车则原创实拍

新车在底盘方面经过了重新调校，整体给人感觉比较扎实，有一定的厚重感。在多弯的道路上行驶，车身侧倾控制的也到位了很多，这个也是试驾和试乘带来的最明显的感受。

车则原创实拍-底盘部分

整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及驾驶操控部分，较老款有比较显著的提升，新车已经上市，感兴趣不妨去看看它。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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