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时间：2022-03-14 15:21:07来源：
日产巨头的破坏性定价战略肯定有助于公司在销售方面获得牵引力。它不是单独的定价，而是其Snazzy造型和巧妙包装的组合，新的设备在其发布后几个月内导致了超过50,000多个预订。现在，我们解决了大多数纪念品买家对更多信息所了解的方面 - The Turbo-Petrol的真实燃料效率。
我们将1.0升Turbo-Petrol手册和CVT自动进行测试。在我们的真实测试中，汽油手册被证明是最节俭，城市和公路效率为12.8kpl和16.1kpl，平均为14.45kpl - 令人印象深刻，但远非其声称的p。相比之下，CVT自动有点急剧，在我们的城市和公路循环中，10kpl的燃油效率为10kpl和13.3kpl。
日产巨头是唯一的涡轮型汽油紧凑型SUV（在其自己的堂兄，雷诺kiger）旁边使用5速手动变速箱，而竞争使用6速手动。尽管如此，由于其轻量化的建筑和高架齿轮，日产巨头MT是束的最具燃料效率。为了参考，在第五档中以100kph的速度巡航，发动机在2,500rpm下旋转，仅仅比Kia Sonet的发动机在第六档上旋转100 00pm。
CVT自动已针对驾驶能力而不是燃料效率进行调整，因此它使发动机旋转最佳，感觉非常响应（甚至超过手册）;结果，它在过程中并不是那么节俭。尽管如此，对于这种CVT的便利性和平滑性，其现实世界的燃油效率并不遇到巨大的妥协。
在开始我们的真实燃料效率测试之前，我们填充了我们的测试汽车的坦克，直到基于制造商的建议，保持了深蓝并保持轮胎压力。这些车在固定城市和公路环路中被驱动，我们保持一定的平均速度。要注意检查任何不乏的变化，我们总是有一个参考车驾驶，我们已经过去已经测试过;定期驱动程序递送进一步中和驱动模式的变化。在每个循环结束时，我们通过储存它们直到边缘来计算效率。在我们的测试中，每辆车中只有一个人，在需要时，运行空气孔和其他电气，就像音频系统，指示器和刮水器一样，就像如何定期用户。我们在我们的测试数据中骄傲不仅仅是一致的，而且还可以让用户准确指示他们在现实世界中所期望的内容。
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