Maruti Suzuki在2012财年通过铁路派出1.8万辆汽车

Maruti Suzuki的使用印度铁路正在偿还。该公司在2012年FY2021拨打了超过1,80,000辆车，在财政年度录得其最高的出货量。

考虑到Maruti Suzuki在2012年FY2021销售了12,93,840个单位，铁路货盘占其印度总销售额的近14％，突出了铁路派遣到该国的遥远范围的重要性。此外，增加了使用铁路的焦点已经帮助该公司累积地抵消了超过3,200吨的二氧化碳排放量。

解释使用铁路运输车辆的目的，董事长兼首席执行官Maruti Suzuki India表示，“通过铁路运输成品的运输有许多有形的益处。它是一种干净，环保的运输方式。它减少了高速公路上的拥堵，其他车辆有更多的空间。因此，在Maruti Suzuki的意识努力中，我们采取了重要的步骤来通过铁路加强车辆运输。我们感谢铁路部的支持，有助于增加通过铁路运输的卷。“

Maruti Suzuki从使用单甲板转换的耙子移动到部署高速，高容量的新设计双层耙子。该业务始于使用铁路货车（从旧客车转换）。这些单甲板货车有耙子能力125辆汽车。

汽车专为印度设计的汽车传输

近年来，印度铁路可以加速汽车的运输。随着卷不断增长的，需要转移到高容量的专用货车。因此，印度铁路设计ARM RDSO（研究设计和标准组织）从包括Maruti Suzuki在内的车辆制造商反馈。RDSO开发了一种新的设计，双层耙耙，将承载能力翻番，达到265辆汽车。超过1,40,000 Maruti Suzuki汽车通过这些双甲板耙运输。

RDSO进一步开发了耙子，将搬运能力提高了20％。这些变化基于Maruti Suzuki和其他汽车制造商的投入，并带来更广泛的灵活性，以携带不同尺寸的车辆，并且还具有更快的速度能力。

这些耙子最多可携带318辆汽车，可以每小时95公里的速度运行，印度任何商品都是最高的。所有这些改进，包括更高速度的操作效率。

到目前为止，Maruti Suzuki及其服务提供商派出车辆的36个高速和高容量耙子。

Maruti Suzuki使用五个装载终端

Maruti Suzuki是该国的第一家汽车制造商，以获得汽车货运车运营商（AFTO）许可。这允许私营公司在印度铁路网络上制造和操作高速，高容量的自动马车耙。

目前，Maruti Suzuki利用五个装载终端（Gurgaon，Farukhnagar，Kathuwas，Patli和Detroj）和15个目的地终端（班加罗尔，纳格尔，孟买，古瓦哈蒂，Mundra港口，印度，加尔各答，钦奈，海德拉巴，Ahmedab​​ad，NCR，Siliguri， Coimbatore，Pune和Agartala）。随着Agartala的增加，铁路模式的范围延伸到东北部。它还有助于将交通时间降低到东印度的州近一半。

印度铁路帮助创造快速，高效的物流

除Maruti Suzuki之外，还采用了许多其他其他厂商，包括现代，起亚，马林德拉和本田摩托车和踏板车印度的铁路运输路线。

显然，印度汽车公司在铁路路线上发现了运输其成品的良好价值，而不是坚持传统的卡车物流模型。与道路物流相比，制造商的直接福利是印度铁路，更好的可靠性和成本效率。此外，它还允许抵消碳足迹，因为单个火车可以取代在路上运行的几辆卡车。

单一的货运列车可以取代几辆卡车，在高速公路上释放空间，减少磨损和撕裂，以及政府的压力，以获得重建和维护。从制造商的角度来看，一些主要福利是：

成本效率 - 通过使用铁路运输车辆到该国的远烙为国家，制造商可以将其物流成本降低到15-40％。改进的铁路设计，专业轨道车和其他因素有助于增加货运的携带。

更多的燃油效率 - 平均而言，燃油速度比卡车更加三英寸。随着125辆汽车，汽车制造商能够在一次上发出大量卷。

高水平的可靠性 - 固定旅行时间表，不必与其他交通的公共道路和高速公路分享，这意味着列车可以在所有天气条件下都可以阻止到目的地。

随着越来越关注可持续性的焦点和对业务不同运营的需求，预计更多的汽车制造商逐步开始采用铁路，使其产品更快地达到客户，以生态友好的方式达到客户。