汽油汽车销售日食柴油在2010财年上半年

时间：2022-03-10 18:21:25来源：

汽油力量在印度市场黯然失色，也是全球趋势。成为从4月2020年4月20日开始的严格BS6排放规范的实施，这从4月20日看，一些汽车制造商拉出柴油空间，或柴油和汽油之间的快速减少价格差异，对柴油动力车辆的需求在乘用车中浇灌（ PV）近期过去有利于汽油车辆。

为了进一步放大消费者购买决策的混淆，与汽油汽车的15年的有效性以及复杂的BS6柴油的较高维护成本相比，裁定了诸如柴油汽车的终身终身终止。在其汽油对应物上，车辆正在制作许多潜在的柴油汽车买家选择汽油的更安全的选择。

从柴油到汽油PVS的市场转变

在过去几年中，消费者和市场需求的显着转变，这已在2012年4月至8月期间的五个月到8月份。 Petrol-Powered PVS目睹了2019年4月至8月20日至8月8日至8月8日的急剧增长需求。相比之下，对柴油PVS的需求从34％上缩小到19％。在这五个月期间的PV销售总额为5,52,429个单位（2019年8月 - 8月：10,91,928 / -49％）在一个受大流行受到严重影响的市场中。

快速浏览过去四个财政的光伏销售数据，揭示了柴油PVS的份额从2017年4月20日至8月的2017财年至19％的份额缩减至19％，而汽油从2017年至81财年的60％飙升至81 2020年4月至8月的百分比。

让我们仔细看看关键的光伏子系群，以更好地概述这种情况。4月20日4月2020年8月2020年销售PS也需要在2012财年的前几个月抑制的市场条件观察。

乘用车销售（紧凑型汽车）：长达4,000毫米，发动机位移高达1,400cc

这是市场的肉类所在的地方，它是PVS内的快速增长的子段，具有包括B，B +掀背车以及紧凑型轿车的产品。

紧凑型乘用车在4月20日至8月售出2,30,048个单位（2019年4月 - 8月：5,20,321 / -55.8％）来自汽油的销量高达90％。

大型汽车如Maruti Suzuki Swift，Baleno，Dzire，Hyundai I20，Xceno，Tata Tigor和Volkswagen Polo和Ameo只是在他们的产品中消失了柴油选择，从而创造了一个巨大的空洞。

乘用车销售（中型轿车）：长达4,500mm，发动机位移高达1,600cc

该部分包括一些畅销书，如本田市，现代凡尔尼，Maruti Suzuki Ciaz，Volkswagen Vento和Skoda迅速。虽然本田和现代陷入了柴油发动机，但其他人在BS6制度中有唯一的汽油投资组合。

本田市在今年4月和2019年4月和2019年8月之间看到了1,533次柴油汽车销量转向零柴油销售，尽管新一代汽车于2020年7月推出，仍然是1.5升IDTEC柴油发动机。相比之下，汽油销售额为4,977个单位（9,393 / -47％）。

现代Verna，其中1.5升柴油是一个优选的客户选择，由于其自动变速箱，在4月20日至8月期间出售了1,819个单位，而去年的5,015个单位销售，从而录制了64个百分比下降。与此同时，汽油凡尔纳的销售额为3,502个单位（6,242 / -44％）。

型多功能车销售：长达4,000毫米，价格低于20万卢比

紫外线段是光伏空间内最强的加速子段，也立即看到柴油需求下降的后果。

从2019年4月至8月的10,025个单位，福特Ecosport已售出4,356个柴油变体，57％。汽油Ecosport销售额在同一时期总计2,382个单位（6,043 / -61％）。

本田WR-V已经失去了柴油战争，从4月20日至8月之间销售了3,053个单位到785个单位，这是一个巨大的74％的垮台。汽油WR-V销售相比，堆叠在1,449个单位（3,844 / -62％）。

塔塔Nexon还目睹了柴油销售额的大幅下降，其中卷从4,787个单位跌至737。这些已被汽油的2,660个单位（7,865 / -66％）代替，以及Nexon EV，它回到了266名买家。

另一方面，新推出的起亚SONET在柴油中投注了柴油，并在其阵容中提供一串柴油自动选项。

Maruti Suzuki Vitara Brezza和Hyundai地点已经看到了对柴油机的垂直需求的最重要和严重影响。虽然布雷佐完全损失了41,848个单位的BS4柴油变体销售额至19,824个单位的汽油BS6型号销售，但该场地在14,820个单位到6,238个单位的柴油需求下降，同比增长了58％（同比）下降。然而，销售汽油动力场地迁移至14,134个单位（19,999 / -29％）。

柴油最喜欢的Mahindra XUV300在2020年4月至8,903套至5,944个单位中，柴油需求急剧下降至2020年的5,944个单位 - 同比下降63％。然而，汽油氧化XUV300S回家了2,634名买家（5,175 / -49％）。

型多功能车销售：长度高达4,400毫米，价格低于20万卢比

目前，中型交叉片段也是印度光伏市场中最受欢迎的空间之一。鉴于市场对SUV的增长感情，MG HECTOR和S-CRISE等产品如现代CRETA，KIA SERTOS，MAHINDRE XUV500，MARIGE ERTIGA，MAHINGRA XUV500，MG HECTOR和TATA HARRIER吸引了各自的Carmaker的陈列室巨大的买家。

4月20日至8月在2020年代之间，出售的2,21,251尺寸UV，这些中型UV在94,398个单位的总量中包含43％。虽然分段也看到买方偏好转向汽油，但它仍然对一般市场趋势仍然相对免疫，鉴于这些车辆也来自长途驾驶的角度来说。

与2019年8月至8月销售的28,071个单位相比，分段斯达尔瓦特现代克雷塔（Stalwart Hyundai Croeta）在4月20日至2020年间维持了20,844个单位的柴油销量。SUV正在为韩国制造舰做出奇迹，并于上个月在11,758个单位中倾斜。汽油充电的克里特也以12,882单位（12,390）保持数量。

Hyundai的兄弟姐妹，Kia Motors India还提供同样的柴油和汽油动力的Kia Seltos，并以15,302个单位（3,635 / +322％）略微前方的汽油驱动器的需求相比，与4月之间的12,348件柴油变体相比2020年8月（2,610 / + 373％）。

Mg Hector的1.4升涡轮增压汽油变体也与市场趋势同步销售，其中，汽油的需求在此期间的1,477个单位增加到3,935个单位，而柴油数量的数量有64％与去年的2,049个单位相比，按3,359个单位。

因此，随着EV的逐步发作，以及对环境可持续发展的提高重点推动政府政策，并推动在柴油周围清晰地创造阴性光环的清洁流动性，对大众市场的燃油车辆的需求逐渐浸泡那天。随着汽车制造商自愿开放分部，是否真的有柴油车的未来？