联盟预算2016-17：汽车行业反应

即使汽车行业的队长正在繁忙阅读2016年联盟预算的精美印刷品并检查他们的公司和他们在其运营的公司的内容，那么我们从主要汽车制造商收到的一些回复：

Pawan Goenka，执行董事，M＆M

“面对它，在乘用车上施加高达4％的抵押品是汽车行业的担忧。然而，鉴于我们经济的所有优先级，我们在行业中必须管理它，必须掌握它。如果来自这座抵置塞斯的一些额外收入用于逐步淘汰旧车辆，这将是良好的。“

Joe King，Head，Audi India

“预算提出了一项变革议程，对农民，农村部门和基础设施发展的倡议进行了清除。然而，它对汽车工业产生负面影响。我们感到失望，行业对减少消费税的需求尚未得到解决。相反，在汽油，CNG，LPG汽车上的1％内部CESS，小柴油车上2.5％，并增加了较大的柴油汽车和SUV的4％，这将进一步影响价格并因此需求。此外，我们需要在购买高于Rs.10 Lakh以上的汽车时评估额外税率的影响1％。政府尚未向制造业和整体经济促进这项行业的任何积极举措。

然而，我们很高兴地看到基础设施开发支出的增加，与批准10,000公里的国家高速公路，以及在2017财年的97000亿卢比的道路行业总投资，应该有助于获得更好的道路基础设施。

Rakesh Srivastava，高级VP（销售和营销），现代汽车印度

“金融部长看着农村复兴以及基础设施推动和社会福利来重启经济。这是对财政谨慎的努力，提高需求和政策改革，以解决全球经济的强劲逆风。过去几个月在低卷和增长方面一直在具有挑战性，并期望讲话计划，重新争取排放量高的车辆和里程。这是投资激励措施，以带来更多的混合动力和燃料电池。鉴于此，税收的增加是一种阻尼器，会影响汽油和柴油车的整个光谱。“

Sumit Sawhney，Country Ceo＆engorion董事，雷诺印度业务

引用污染和城市的交通状况作为关注问题，有一个提议征收小型，汽油和CNG汽车的1％的抵押股票，柴油车的柴油车辆的一定能力和其他高发动机容量车辆的4％和suvs。

在这样做的同时，该行业希望政府应该采取逐步的步骤，如引入“扰乱激励计划”，以使老汽车远离道路，不会影响该行业。这种政策将使环境受益，降低燃料消耗，并推动对更环保和高效车辆的进一步需求。

该行业还希望重新提交消费税减少，并在GST（商品和服务税）实施的路线图，作为统一的消费和税收结构将有利于该行业的长途方法。

虽然预算对汽车部门没有太大的预算，但我们希望在不断的基础上对一些商业政策造成利益。

对汽车部门的积极是农业和基础设施领域的投资和改革，这将对推动经济的核心领域产生摩擦力。

Guillaume Sicard，总裁 - 日产印度业务

“我们欢迎政府决定修改乘客架构的机动车行为，以允许创新。这一点，再加上基础设施的重点将有助于改善该国的整体公共交通工具。

这笔预算中的汽车行业并不多。基础设施CESS在乘用车上增加了4％，肯定会对价格产生影响。我们没有预见到小型汽车买家的主要负担，但豪华车和SUV会感受到热量。

我们仍在努力了解超过10万辆价格超过10万辆的TDS收集的方式。此外，在内部研发花费的抑制激励措施从200％到150％不是很积极。GST实施的路线图没有演示文稿，在名称方案下的电动汽车和混合动力车的额外激励以及阻尼器的车辆扰乱计划的计划。“

诺伊尔哈里斯董事总经理兼总裁印度

“我们补充了政府通过持续投资农村增长和基础设施发展建立的强大经济的愿景。然而，预算缺乏汽车行业的路线图，这长期以来一直持续成为印度经济增长的引擎。今天国内市场的高水平折扣表明消费者需求疲软。预算征收预算的额外税收，而不是引入诸如强行职责合理化或车辆现代化的政策，而不是引入政策，而是征收额外的税收，这将是对该行业的销售和增长前景进一步不利。“

Roland Folger，默塞德斯董事总经理兼首席执行官，梅赛德斯 - 奔驰印度

“预算描绘了一个稳定的财政图片，具有广泛的基础设施和农村发展，这是值得称赞的。然而，税务汽车将威慑为行业的增长。我们预计职务结构中的一些改革，这些改革可能会在该部门融入增长，并提供额外的就业。职责结构的合理化也为所有品牌创造了一个级别的竞争领域。总体而言，我们赞扬基础设施支出和专注于建设更多道路和高速公路，这将对汽车行业产生长期积极影响。但在短期到中期，我们错过了一个推动该行业增长的机会，这可能会进一步利益汽车行业的长期前景。“

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