现代I20活跃vs fiat avventura比较

时间：2021-12-26 18:21:18来源：

什么是新的？

我们印第安人爱SUV是没有秘密的。我们喜欢他们崎岖的外观，高层间隙和他们提供的实用性和空间。但是您并不总是希望散装和额外的重量全尺寸。因此，我们在我们的市场上看到了一些有趣的发展。对于其中，制造商已经开始提出常规家庭掀背车的交叉版本，该速写在强大的SUV的视觉上诉中兑现，而无需设计和工程师。我们现在在我们的市场上有四个交叉。斯柯达和大众首先用特里比亚侦察员和十字路口探索了利基，然后是丰田的十字架。但那些汽车只是在化妆品增强。另一方面，菲亚特的Avventura是第一个真正的交叉，它具有很大改变和升高的悬架。它还具有较大的车轮拱门来容纳Chukkier轮胎，并且还有显着的钣金变化。

现在，现代已加入磨损。I20处于活动状态，顾名思义，基于I20掀背车。和菲亚特一样，现代对其交叉进行了重大变化。它含有更多的间隙，具有更大的轮子，更大的保险杠，哑光 - 表面覆层和铝制屋顶轨道。但与菲亚特不同，这是一个尾巴备用备用车轮，即甚至更加苏维斯的感觉，现代是常规孵化。但是，Hyundai已经完成了足够的Avventura？

他们喜欢什么？

滑入活跃的舒适驾驶员座位，您受到厚实，皮革包裹的方向盘和高品质的破折力。双色削片巧妙并清洁，没有无关或过度风格的特征，使其成为成熟的外观。顶部以高质量的非反射黑色塑料完成，而中间部分使用蓝色，这可能不会对每个人的喜好。

另一方面，Avventura的破折号有更多的平凡，分层设计看起来非常有吸引力。在中央控制台的顶部添加了定制倾斜计和数字罗盘拨号，加入其坚固的吸引力。前排座椅，虽然没有作为活跃的舒适，但足够好，但像Punto和Linea一样，驱动位置有缺陷。转向放置得太高，靠近驾驶员，并且高划线意味着能见度也不伟大。上部破折号上的质量很大，具有软触摸位。但是，在仪表机的下半部分的一些塑料感觉很低，质量不如活跃的那么一致。

向后座椅移动，I20主动揭示了其最大的优势。在卢吉洛夫方面，后凳非常宽敞，你不会在狭窄的菲亚特中感到障碍。即使高大的司机也可以在车轮后面舒适，而不会压碎后乘客的膝盖，略微倾斜的后凳角度也增加了舒适度。另一方面，菲亚特的尺寸比活跃更小。然而，它只是血吉室是Avventura的一个问题
。前座椅向前拉，后座非常舒适。

在实用性方面，活跃的机舱内有很多存储空间。在齿轮杆后面的每个门中，在每个门中获得一升瓶架，以及用于将手机存放在空气控制下方的古孔。就像宽敞的舱室一样，现代的靴子在285升，对于周末的行李来说是大而足够的。遗憾的是，Avventura只有一个小型杯架，小杯子，小型袋和一个小的手套箱。它至少有一个体面大小的靴子，虽然不如活跃的那么大。此外，由于尾部安装的备用轮，访问靴子是一种复杂的事件。

他们喜欢开什么？

Thumb在活动状态下发动机启动按钮，您将由精致的空闲打击。89BHP单元与掀背车共用，易于更安静，更平滑的电机。起飞时，在2000rpm以下的响应中有一些延迟，并且在等待，有时不理想。由于这个城市驾驶并不像我们所喜欢的那样轻松，但它确实比Avventura略微好。但是一旦电力发生在过去的2000rpm，就会有一个强烈的浪涌，主动迅速迅速升起。

感觉就像储备有很多电力，结果，加速度很轻松。在我们0-100kph测试中，主动管理令人印象深刻的时间为13.12年代。在高速公路上，强势中档使其成为一个能干的巡洋舰。由于您通常在巡航速度下的强力带中的肉中，因此它对输入的响应很容易和相当毫不费力。此外，高分的第六档增加了活跃的巡航能力，它也有助于燃油效率。

Avventura采用经过验证的菲亚特1.3升多JET柴油发动机，抽出一个体面的92bhp和21.31kgm的拉力。启动时，电机将落入砾石空闲。将齿轮杆转移到首先，您将欣赏渐进式离合器，您也可以像它移开线路的方式一样。虽然规格表说，它在2000RPM时使其最大拉动功率为21.3kgm，但您才能才能在发动机旋转更接近2500rpm时平稳地进入平稳。由于延迟量，甚至在交通中驾驶有点苦差。等一下，让它旋转到2500rpm，只有那么你会感到更多的冲压在中档。如果你保持发动机沸腾，可以取得良好的进展和平息，它感觉很快，只有13.72分。

骑和处理

I20活跃的控制的亮度立即明显，显然，像大多数Hyundais一样，这辆车也被设计成易于操作。离合器令人尴尬地释放出一点，但慷慨辅助的电动转向和光滑换档变速箱使I20成为城市环境中的容易伴侣。汽车的悬挂良好地伴随着速度破碎机和坑洼，在印度道路上有利，活跃的速度较低。但是，当你拿起速度时，凸起吸收不是那一致而且在斑驳的道路上，现代的后方往往会反弹，特别是在装载并且也有一些身体卷。在城市中是一个福音的光学转向，速度太轻，并且在可以令人不安的援助方面存在不规则性。I20活跃也没有Avventura的最终稳定性，当你快速时，它总是感到有点不稳定。随着踏板缺乏渐进感觉，制动器也可能更好。它必须说，虽然活跃，但一般存在它处理和游乐设施的方式，正常驾驶的动态非常可接受。

考虑到Avventura是基于Punto的基础，它的巨大骑行和搬运能力并不是一个惊喜。这是您可以享受更多的车，归功于梦幻般的抓地力，准确的转向和抓握悬挂。在任何表面上，速度，菲亚特仍然发展，精致的暂停只是关于它的工作，让您远离最大的坑洼。它只处于低速，您感觉到一些僵硬。由于其悬浮液升高到20mm，Avventura确实在角落周围滚动，但这几乎没有驾驶经验。

购买和拥有

柴油现代I20活跃，位于顶级SX装饰，成本为8.89万卢比。它比Avventura更昂贵，但你确实得到了很多标准设备。如何在现代的青睐进一步的有利是它的广泛销售和服务网络和较高的ARAI燃油效率PS。

在这个顶级情感规格中，Avventura柴油成本低于活跃的SX 36,000卢比。菲亚特提供与现代的同样两年/无限制的标准保修，但转售价值可能不会那么强大。

设备与安全

现代I20活跃的1.4 CRDI SX和FIAT AVVENTURA 1.3多射游情绪配备了气候控制，后部交流通风口，皮革转向和齿轮旋钮，转向安装的音频和电话控制。此外，两者都可以获得安全功能，如双安全气囊以及ABS。I20主动的转向适用于高度和伸手，而Avventura的转向仅适用于高度可调。只有菲亚特在仪表板上获得高度可调节的前安全带和电动启动释放按钮。它还配备了一个带有Radio，CD，USB和Aux兼容性和菲亚特的蓝色和ME系统的四扬声器音频系统，具有语音识别和SMS读数。仪器控制台具有数字时钟，距离 - 空指示灯，外部温度显示，实时里程指示器以及指南针和倾斜度计。I20杂交装载有更多有用的套件，如无钥匙，后停车传感器，后部相机和自动前照灯。此外，它会导致发动机启动按钮和投影仪前照灯，带LED日期运行的灯和转弯灯。甚至还有一个变速器指示器和四扬声器音频系统，具有两个高音扬声器，1GB内存和无线电，CD，AUX和USB兼容性。

Fiat Avventura是一个很好的交叉，内部和外面。它有大量的风格和大量的角色，一个内置的感觉和菲亚特也改善了发动机。目前在整个Rev系列中有一点电源，而且，Avventura也很漂亮。然而，菲亚特出于多种原因失去了。驾驶位置是笨拙的，后部的狗空间很差，内部质量有点不一致，发动机嘈杂，特别是与现代相比。

这是一场紧密的战斗，但i20有效地击中了菲亚特到底。没有逃避这辆车在里面有多大而宽敞，它有更光滑的发动机，性能是Stonger，是一种现代，它在机舱内有更多的设备。