博世开发新技术

健康的消费者对Maruti Celerio的自动化手动变速器变种的反应表明，印度已准备好用于无离合器驾驶。虽然市场可能无法为更昂贵的纯粹自动化准备，但城市交通拥堵，停止和启动驾驶，正在为自动传输车辆铺平道路。为用户提供自动驾驶体验的技术被设置为获得地面。

在可以保持摇摆的技术中，博世的ecluch。与全自动变速器不同，ECLutch仅自动化离合器，而不是传输。电缆的离合器踏板将电信号传输到致动器，致动器，致动器，其去离合器。在拥挤的交通状况中，这允许手动传输车中的驾驶员在不使用离合器的情况下使用第一齿轮。

当我在10月30日在班加罗尔举行的博世科技日活动中坐落在酒店的本田兄弟堡的车轮上，我感觉到了这一点。我可以在不按下离合器的情况下换档齿轮。特殊传感器检测换档的开始并调整发动机速度，这有利于平滑的齿轮变化。重要的是，这款钢琴作为一辆测试车反映了博世专注于首先在紧凑型汽车段提供技术。在成本方面，博世表示Ecluch比传统的自动变速器显着较低。这使得它是一个强大的主题一个具有价格有意识的买家的细分。

除了成本因素外，Eclutch承诺节省燃料和较低排放。博世声称，在起动停止滑行模式下，燃油消耗可以降低10％。但是，在印度，博世最初会提供闲散的滑行。“欧洲正在用大爆炸方法做到这一点（eclutch）。对于它们，二氧化碳减少是主要因素。我们将创建子系统，在那里我们选择必要的东西，进入然后慢慢地让价值链，“地区总统印度，汽油系统，博世印度。欧洲eclutch可能会在2016年介绍。

博世还计划通过新的技术越来越多的无机举措。在博世设施捕获这名记者眼睛的一辆摩托车是一个“连接的自行车”。在外面，它看起来像任何自行车。但是，它是内部的软件，使其有趣。博世工程师开发了一个软件开发工具包平台，为开发人员提出了各种移动应用程序（应用程序）。通过蓝牙建立与自行车的连接。

因此，称为BikeBuddy的试用应用程序可以提供有关燃油效率的实时信息，并以预设的间隔记录燃油消耗和速度。另一个应用程序名为Bikey提供了固定自行车，自动锁定时的功能，当点火器关闭或通过唯一的PIN码解锁点火和燃油喷射时。一个名为自行车DTC的应用程序旨在诊断设置参数下自行车的健康。“这不是一个幻想。您可以想到的一切，您可以在手机上获取。在紧急模式下，假设10km后可能会有一个细分，您的手机会让您知道您将在哪里获得支持和一切，“博世印度区域总裁Friedrich Boecking说。

上述项目正在KTM公爵，高级自行车上进行。博世还在为大众自行车市场开发一些技术。一个产品是停止启动功能。除此之外，博世的低成本EMS和印度两轮车的低成本ABS和印度的市场都将在实现德国供应商成为两轮业界的主要球员方面的关键作用。

Sumantra Barooah.