最新新闻:

乐的摩托车「摩洛哥2-1胜加拿大以小组第一晋级」

时间:2023-10-18 14:15:57来源:

作者:镇邦

图片:网络

脚下的草儿纷纷簇立,一直延伸到远方,与天际接壤。这颜色无疑是绿,但在阳光和微风的摩挲中,又幻化出锡白、翡翠般的深碧或雾气中的淡蓝。

十二岁的我如弱智般奔跑在克什克腾草原上。早秋的草原已不像盛夏那般浓密,草儿都紧紧依附着大地,像怕是被风捉走了一般。

那时的我哪知道什么叫累,全速奔跑着还不忘左顾右盼。然而,在连树都难得一见的草原上,我却像撞了墙一样,瞬间停了下来。双脚像关了ABS一样在草面上搓动,大拇指将要杵破球鞋的那一刻,脚后跟能塞得进一个馒头。

停稳之后,一只玉米那么长的螳螂,站在地上直直地面对着我。它通身铁灰,每一片鳞甲每一节关节都在阳光下显得极为结实。两把长刀锋刃对磨,像极了屠夫落刀前的动作。

其实我是不怕螳螂的。急奔中突然发现,刹得我措手不及,再加上不知吃了什么长成这么大的体型,那种代表死亡的深灰色,让我瞬间对螳螂产生了一种莫名的恐惧。

这种恐惧在脑袋里迅速膨胀,撑得脑壳发麻,头发由于受到了挤压一根根的都立了起来。它不时振翅发出的噗噗声钻进我耳朵里,直接逼出了一点尿。

它不动,我也不敢动。就这样我度过了生命中最漫长的一分钟。

就在我站得都感觉不到我的腿的时候,理智渐渐回来了,带着我慢慢拔腿后退。这十几步退得比刚从马桶站起来还慢,还缓。在我觉得它肯定追不上我的时候,慢慢转过身,紧接着以碰见它之前的速度逃离了它的领土。

在这之后的二十年中,每当我想起那三角形的头,尖尖的嘴,都会不寒而栗。

骇客长得就像螳螂。

我说了半天小时候的糗事,最后来一句骇客像螳螂,各位看官一定是觉得我疯了。

然鹅,并没有。这就是我对骇客的第一印象。

“我靠!这车怎么长这样啊!”金凯瑞演的忘了叫什么名的电影里,这是我见到它的第一句话。那个尖嘴猴腮的长相直接让我想起小时候被螳螂逼退的那一幕。于是我暗下决心:不喜欢它。

这个决心保留了很久,直到我不得不骑上它的那一刻。

公司做节目要借Monster821,到了店里刚好被别人骑走,他们指着那边的骇客问我,要不你借这个?也是821排量的。

我一看,靠!让我骑螳螂??!!心中飘过了几只羊驼。

转念一想,不能空手而归啊,只好硬着头皮把“螳螂”推了出来。

跨上去的那一刻,内心又飘过了几只。这车咋这么高!?我虽远看一米八二,但是腿短,骑上去只能两脚尖点地。

一起步,独门坐姿让我有点摸不着头脑。

既不像街车战斗式的前倾蜷腿,又不像拉力车的四平八稳,而是骇客独有的骇式祖传秘方——骑马式。

双手打得很开但又非常靠近身体,不用举也不用够,就像站在窗前,把手自然放在窗台上的感觉,又像是骑马时手握住马鞍上圆环的姿势。双腿自然下垂,两脚微微一提就能踩到脚踏上,没有任何的前倾或者后仰,全身的中心完全落在躯干的延长线上。

坐姿很高,车头又短,最直观的感受就是一低头看到的不是仪表盘,而是飞速驶过的柏油路。需要再把头压低一点才能看到你想要的读数。

才骑了几公里,我立马就对骇客有了个初步的定位——城郊穿梭机。城郊穿梭,可想而知,由无数个红路灯,私家车,和短暂的高速公路组成。速度呢,则是经历了无数个0-100-0的过程。而骇客,则好像是专门为这个区间调校的一样。

虽说也有着结实的身板儿(198公斤),但是骑起来却有着自行车的操控。如大排量街车般配置的前后轮胎,把骇客的极限推的非常高。这种高坐姿滑胎车,只需相应地采取反压技巧,山路驾驶绝对不输给任何一辆同排量跑车或街车,地面离你很近很近,而极限离你却很远很远,只是看你有没有那个胆量把车“放”那么低而已。

想要不输给街车和跑车,除了稳定的操控,这台821毫升水冷发动机也是功不可没。2000转以下突突突地,有些颤抖和乏力,是杜卡迪的招牌之一。但只要过了3000转,游乐园里的疯狂茶杯转椅小时候都玩过吧?转起来之后的那种集全身力量于双臂又快要脱手的绝望感,用来形容骇客3000-10000转,最贴切不过了。

在这里要点名批评一下亚洲版骇客,削薄的座椅,平时坐着没什么感觉,但是急加速时大腿想要加紧车身时,座椅那条边特别咯大腿根儿,膝盖根本碰不到车架(除非是O型腿),没有支点就别提加紧了。所以地板油时完全是靠腰腹力量和臂力来保持自己不被车子甩下去,达不到人车合一的感觉。强烈建议腿够长的朋友去换一副原厂坐垫,会有完全不同的驾驶感受。

电子油门对这台狂暴发动机的控制恰到好处。与宝马的电子油门略有不同,骇客的油门会有一些虚位。但用惯了就会发现,这些虚位正是为了润滑这台扭力怪兽而可以调校出来的,以确保稍微平顺一点的驾驶感受。

最直观的感受,从弯心到出弯的过程中,本来已经略开的油门这时需要多开一些了,你会发现在开油的过程中,先经过那个小小的虚位,再切到油门上,给心里足够的准备时间,不至于发生油门过大的现象。当然了,如果是四缸机的话,可能就不会发生以上这种情况。而我刚才也说过,这个小小的虚位正是为了润滑发动机强大的低扭而设计的。

抛开外观不谈,骇客的机械性已经彻底让我折服。备受螳螂事件的煎熬,我对骇客的外形不做太多评价,如果你有一个快乐的童年,长大后刚好喜欢骇客的长相的话,那么我真的要恭喜你,因为在下车的时候,你已经期待下一次上车了。

哦对了,开头又忘了介绍,杜卡迪骇客是本次十佳车评选的滑胎越野车组冠军,得票数是二三名总和的两倍。这个冠军,来的当之无愧。

第二名是来自川崎的D-Tracker KLC150,第三名是SWM SM650R。

SWM650R也是一台不得不说的好车,但无奈刚刚刚刚引入国内市场,车友对它知之甚少,造成了得票偏低的现象。

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。

《劲动力摩托》苹果版和安卓版客户端均已上线,赶快下载吧!

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐