最新新闻:

2021款大众朗逸测评「重庆轨道1号线最新消息」

时间:2023-04-11 12:16:38来源:

汽车市场中,消费者都是比较认可品牌影响力,品牌影响力的高低,往往可以决定消费者的选择权。所以在当时国产车型颓废的年代,外国品牌依托着先进的工业制作技术,进入中国市场,使得国内的消费者有一种先入为主的观念,这一点在大众、别克等一种合资品牌身上体现得淋漓尽致。直到现在情况已然是有所改善,各大国产品牌就像“离弦之箭”一般,爆发出了强势的冲劲,对于旗下的车型发展打开了新的天地。

综合来看,近年来国产品牌发展势头是非常迅猛的,但相对于合资品牌来说,终究是差了一点“味道”,但这点味道到底是厂商设计问题,还是消费者自己的选择问题就不得而知。但不可否认的是,合资品牌在国内的占有量是非常高的。大众上月销量总和为128221辆排名第一,而国产品牌销量为63707排名第四,基本是两倍的差距,可以明显的看处,国产车型在近年高速发展状态下,已经趋于完善。但相对于合资品牌来说,尤其是大众这种“重量级”的存在,则是显得稍有逊色。

大众依托德国出色的工业发展技术,设计出了许多优秀的爆款车型、高尔夫、帕萨特等等,无一不是受众多消费者爱戴的车型,不过相较于20多万的价格来说,10万出头的车型,可能更为兼顾了舒适性与性价比。所以今天咱们就一起来看看2022款大众朗逸。

作为大众旗下的一款A级车,还是充满了大众家族式的设计。引擎盖上线条带有十足的隆起,看起来相当具有肌肉感。下方进气格栅则是非常大气,而且相较于老款来说,整个变化是更为宽大,大众独特的logo镶嵌其上,两侧前大灯组非常硕大,而且与中网相融合,看起来相当气派。下方进气口采用了磨砂黑的涂装,而且三层的格口设计使其显得更为年轻化,整个前脸则是相当时尚的。

而侧面表现相当修长,4670/1806/1474的车身参数看起来是相当流畅的,车窗周围装饰条勾勒较为美观,而且采用了上黑下银的涂装,形成了较为鲜明的对比色,B/C柱很是扎实,采用了磨砂黑板的设计。腰线较为修长,而且拉长了车身一定的视觉表现感,下方裙眉处线条与腰线形成了相辅相成的既视感,看起来则是相当具有层次感的。

尾部看起来较为平顺,并没有现在较为流行“鸭尾”设计,反而走了一个朴实的中庸路线,这点也是符合作为一款十万级别车型的表现。平顺的后备厢使其更为符合设计美。大众logo依旧镶嵌于后备厢正中位置,而两侧灯组基本是延续了老款的设计,也是与前照灯显得相辅相成,而且内部灯组排列分明,看起来更为有种十足的美感。

作为一款性价比高的车型,内饰部分表现还是偏向实用的,毕竟十万多的车型,如果偏向运动,那在这个价位里销量可能并不是太棒。方向盘较为饱满,但看起来略显单调,中控屏幕采用了8英寸的设计,而且车机的操作流畅性还是较为不错的,但是如国产车型的车机,那么在使用这款车机的时候,就并不能很好的感受其流畅度。下方排布着较多的物理按键,而且按键的回馈感是比较强的。座椅支撑性包裹性则是较为不错的,在十万级别中,也算得上是上游的存在了。

2022款 大众朗逸 ( 参数 | 询价 ) 使用了两种动力选择,分别为1.5L发动机,匹配5挡手动与6挡手自一体变速箱,发动机最大输出达到了113马力,而最大扭矩为145N·m。另一款则是1.4T版本,匹配了7挡干式双离合变速箱,发动机最大输出功率达到了150马力,最大扭矩为150N·m。其实这也可以清晰地看出,朗逸在动力方面的表现,如果与国产车型相比较的话,是有些不尽如人意的,但是作为一款十万元级别的合资车型来说,在舒适性上已经是满足了大部分消费者的要求,所以还是比较合适的一款车型。

大众朗逸作为一款性价比与舒适性并存的车型,在试驾过程中,可以明显地感受到相较于1.4T来说,1.5L并没有十足的动力,加速度并不是那么明显,但是平稳性与驾驶流畅性确实比较高的,而且底盘调较相对偏软,路感的传递并不算是非常清晰,乘坐感受较为舒适。而1.4T版本的乘坐舒适度并不算特别理想,这可能也与1.4T还是普遍朝向运动化发展有关联,毕竟朝向运动化,就必然要舍弃一些舒适度。值得一提的是,本次还有星空版供消费者选择,从前脸看去,则有种帕萨特的既视感,整体还是很出色的。


声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐