二百万的保时捷帕拉梅拉「梅西莱万赛后拥抱」

时间：2023-03-03 08:16:42来源：

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

先问大家一个问题，如果你老婆的弟弟（也就是你的小舅子）跟你借车用半个月，你会怎么办？相信大多数人都是不太愿意借车的，车与老婆概不外借嘛，并且还是借半个月那么长时间！今天的客户杨哥就遇到了这种事，他是怎么做的呢？杨哥直接把他的帕萨特送给了小舅子，然后决定再买一辆保时捷！杨哥这波操作，铁头我心里飘过三个字：任性啊！问杨哥怎么这么大方？杨哥说：自己家人，也不是外人，我也一直想换台车了，那台帕萨特出过事故，心里一直有阴影！六七年的车了，也卖不了几个钱，干脆拿给他开好了！省得以后还来借！

原来如此！铁头我觉得杨哥这件事处理的很到位，他老婆都要给满分。杨哥接着说他很早之前就想拥有一辆保时捷，现在都快40岁了，再不买就老了！趁着小舅子借车杨哥决定换一台自己喜欢的帕拉梅拉！杨哥还说没必要买新车，二手车就挺好，价格也划算！听完杨哥的话，铁头我明白了原来杨哥一直有换车的打算，小舅子借车只不过是一个风口！然后就有了今天的检车故事，杨哥担心二手车水深，因为自己出过事故特别怕买到事故车，所以找我们来把把关！

下面主角登场，便是这台保时捷帕拉梅拉，一款偏运动型的大型豪华车！这款车大家都很熟悉了，这里就不多做介绍。铁头我围着车子肉眼观察了一圈，没有发现明显的瑕疵和缺陷，车身左右侧对称，外观的成色也挺新。接下来看一下详细信息。

车型年款：2014款保时捷帕拉梅拉4S Executive 3.0T

出厂日期：2013年10月

上牌日期：2014年3月

行驶里程：93049KM

新车指导价：176.1万

卖家报价：69.8万

检测地点：四川成都

准备就绪开始搬砖，仔细观察外观覆盖件，发现前挡风玻璃上部磕伤了一小块，并且存在一处一公分的裂纹，可能是石子蹦的，伤痕不大但却存在一定风险，后期需要做个玻璃修复，修复费用1000左右，更换玻璃就要15000大洋了。

左后尾灯有腐蚀的现象，首先视觉上看起来不美观，其次不知道照明功能有没有受到影响，一会儿检查内饰的时候留意一下！

拿出工具检查车身金属漆面，右后门漆面数值偏低，初步怀疑车门可能更换过，门框内侧也有喷漆的情况，并且数值明显偏高，更换车门的嫌疑更大了！

检测结构件时我们要慎重把关！经过仔细排查，发现车门固定螺丝有拆卸痕迹，表层漆面还存在脏点，充分说明车门是更换过的。

右前门漆面数值达到了600多，存在钣金整形修复的情况；右前叶子板也发现了钣金痕迹，结合右前门的更换，铁头我隐隐觉得车身右侧有过事故碰撞，撞击力度大小还要结合周边的情况来判断。

细细测量了右侧ABC柱及上边梁漆面，还好都是正常的，说明右侧事故应该是撞到了右后门位置，然后波及到了右前门和右前叶子板；或者是另外的剐蹭事故造成的右前门和右前叶子板钣金，不过事故都不严重，并没有伤到车辆主体结构。

除了右侧有碰撞嫌疑，外观还存在左前叶子板喷漆，右后叶子板喷漆，前保险杠剐蹭，后杠拆卸更换的问题。

打开前机盖，看到发动机舱被卖家打理过了，机舱内干净整洁，表面没有明显的落灰。机舱内最吸睛的就是这台V6的3.0T双涡轮增压发动机了，最大功率309kW（420Ps），最大扭矩520N·m，匹配7挡双离合变速箱。这个动力平时可以拿来上下班，周末可以下赛道！

机盖和两前叶子板固定螺丝无异常，前部两大灯、水箱框架、散热扇及周边附件和防撞梁没有拆卸痕迹，这也基本上排除了前部重大事故的嫌疑。

仔细观察机舱内部，发现左侧凸轮轴覆盖部位存在渗油情况。由于机舱被清洗过，油渍看的没有那么明显，虽然目前不影响使用，但后期需要留意此处的渗漏情况。除此以外发动机部位未发现其它异常。

随后检查了全车油液及电瓶电压情况，机油、刹车油、防冻液都在正常状态，可以继续使用；电瓶检测结果良好，不过暂时有些亏电，需要及时充电；目前油液方面不需要进行整备。

打开车门检查内饰，跟新款比起来，这个内饰缺了一点儿科技感，但看起来也并不过时。内饰整体有些轻微的磨损，毕竟有点公里数了，前部各个功能按键都正常，车内没有明显的异味。

座椅无拆卸骨架无生锈，地板底部无发霉腐蚀，结合安全带、仪表内部、点烟器底部等部位的排查情况，排除了车辆泡水的嫌疑。

后排的隐私帘缺失了，只剩两个骨架。如果介意的话后期配一个就是，安窗帘估计得1000块。

打开后备箱，从左至右发现右尾灯内侧存在钣金敲打痕迹，我们检查外观时并未发现右后叶子板有钣金修复，只是存在喷漆，铁头我推断右后尾灯有过单个碰撞导致了更换。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动怠速稳定无抖动，无异常故障灯亮，里程表显示9万多公里。根据后台实时查询的维保数据和车辆磨损情况，判断9万多公里符合实际里程，车辆并无调表。

接下来开始路试，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面就请各位脑补一下了。简单说一下路试感受：加速顺畅有力，方向盘有点向右跑偏，底盘松散异响声音比较大，铁头我检测帕拉梅拉的次数比较多，根据经验总结如果超过八万公里，并且没有做过底盘悬挂系统易损件的整备的话，异响概率还是比较高的。

路试完后来到附近的修理厂，直接把车子举起来上了底盘，前部的减震器有过更换，各部位的防尘套未发现老化破损漏油情况。

发动机护板有托底剐蹭痕迹，没有大碍。拆掉发动机护板，按照从前到后的顺序排查，发现变速箱油底壳漏油比较厉害，不过倒也不是个什么大问题，修起来也比较简单，需要油底壳密封处理或者直接换掉油底壳总成即可，不需要拆卸其他附件。

随后检查车辆制动系统，刹车片还有一半厚度，刹车盘已经拉伤，根据铁头我的修车经验推断，刹车盘拉伤多数是因为刹车片厚度不够又没有及时进行更换，或者更换的刹车片本身质量有问题，长期摩擦造成了刹车盘拉伤，更换小小的刹车片就能解决，把刹车盘弄伤了真的是不划算啊！

两前轮胎花纹磨损较浅，接近更换标准了。后期需要及时留意轮胎磨损情况，两个轮胎的费用大概6000块。

最后检测车辆OBD电路系统，OBD报排气阀故障和左前大灯故障，查看两个部位，故障并不影响车辆正常使用，不需要修复和更换。

到这里两个小时的检测就全部结束了，梳理一下我们发现的问题：外观前挡风玻璃龟裂破损，右后车门更换，右前门钣金，右前叶子板钣金，右侧发生碰撞事故；发动机左侧缸盖凸轮轴前部堵盖渗油；路试底盘异响，方向向右跑偏；底盘前刹车盘拉伤，变速箱油底壳拆卸漏油。无大事故无水泡无大修，六年的车子，总的来说车况还可以，后期需要维修更换前挡玻璃、刹车盘和轮胎，还要做一个四轮定位，整备的地方不多但费用却不低。

把车况和整备情况详细的汇报给杨哥，杨哥跟我确认这车没有大事故后，大概算了一下整备费用，就去找车商砍价去了！铁头我收拾完背包等着跟客户道别，没事查了下这款帕拉梅拉的市场行情，同年份的二手车价格基本在70万上下，这款车当初新车指导价176.1万，全部办下来奔着200万去了，六年贬值130万，看来买帕拉梅拉这种豪车还是二手车划算啊。今天这台车车况还可以，卖家69.8万的报价也在合理区间，杨哥砍价的空间不大。最后的成交价也验证了我的猜想，杨哥是以66万8成交的，铁头我当即送上了恭喜。

和杨哥道别后，铁头我心想，对于杨哥这种有一定实力的买主来说，二手车后期的维护不是什么问题；但是对于很多普通的二手车买主来说，后期维护成本是需要考虑到的一个因素。汽车只要使用就会产生磨损消耗及老化，后期多多少少会出现小毛病。对于一台二手车来说，每个车主开车习惯和用车环境不一样，爱惜程度也不一样，可以说除了车型本身的价格因素，原车主的用车状态，也在很大程度上决定了后期的维护成本。

我们检测二手车，除了鉴别基本车况，根据车辆磨损老化程度和易损件的更换频率，一定程度上还可以判断出原车主的开车习惯和用车环境，对于买主来说，是一个很具有参考价值的信息。买二手车经常会有一种花了这个钱却买不到对应车况的吃亏心理，其实二手车的水没有你想象的那么浅，也没有你想象的那么深，你只是缺少一个真正懂车又愿意真心帮你把关车况的人。