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海马v70汽车「海马v70自动挡质量怎么样」

时间:2023-02-16 08:16:31来源:

【啊车网 车评】以海马V70定位十万级别MPV而言,宝骏730是他的竞争对手,但又不全是,因为V70的定位太独特了。宝骏730的神车地位实在难以撼动,在非常有限的预算范围内可以给消费者的太多了,要想在宝骏730的手中抢到更多的份额,海马V70要做的事显然很多,毕竟要想打败神车,首先你也得是一台神车。

外观需要时间去接受

作为第二代普力马的换代车型,海马V70绝对可以给你一种脱胎换骨的感觉。在车身尺寸方面就变大了许多,4750mm的车身长度和2800mm的轴距并不比本田的奥德赛要小多少,至少比宝骏730要大,作为一台主打空间的MPV而言,更大的车身尺寸无疑可以保证更充足的内部空间。

V70长宽高:4750/1800/1695(mm)▼

聘请外国设计师负责车辆的工业设计已经成为自主品牌的“惯用伎俩”,海马也不例外。重新设计的造型带有强烈的海马家族式特征,虎齿式进气格栅和虎眼大灯显得过于凶猛,缺乏一丝优雅感,但起码没有生硬地采用大面积镀铬件来迎合消费者。至于他到底好不好看,在我看来一开始确实有点难以接受,但其后会发现愈发顺眼,具体还是留给看官们来评论。

虎齿式进气格栅▼

全系标配16寸轮胎,尺寸205/55 R16▼

以往试驾自主品牌的车型,在车身的钣金细节方面都会有一些进步的空间,例如车灯与翼子板、进气格栅这些接缝是比较容易出现不均匀的情况,但在试驾V70的途中并没有发现太多接缝不均匀的情况,海马在外观细节的处理确实花了一定的心思。

车外钣金等细节接缝均匀▼

第三排绝非摆设

空间布局是V70的拿手好戏,作为一台MPV这当然是必然他的本分工作。V70提供了5/6/7座三种布局给消费者选择,希望有更大后备箱空间的用户可以选择5座版,而希望坐更多家庭成员的自然会选7座版,6座版其实显得略微鸡肋。6座版为2 2 2的布局,第二排独立座椅之间的位置设计为放杯架和储物格,进出第三排则很难通过二排独立座椅之间的位置进出。但海马显然也考虑了这点,提供了一键礼让功能,只需轻轻一按,二排座椅便会自动放倒并且向前挪动以方便乘客第三排乘客进出,非常好用。

身高170mm的模特在二排感觉舒展▼

第三排也可以舒服地坐下成年人,而非摆设▼

一键礼让功能相当好用▼

坐进车内还是感觉相当宽敞,二排的乘坐感非常舒展,虽然比不上奥德赛那种变态级别的大,但也很难再挑剔太多。第三排座椅绝对不是摆设,他可以轻松地塞下两名成年人,而且腿部空间并不局促。但在乘坐质感方面,座椅的填充物则稍稍偏硬了一些,支撑性充足长途驾驶不易疲劳但若然可以再软一些则是更好。工程师在储物空间上也没有大意,每个座椅均提供了单独的储物格。

座椅质感稍显偏硬▼

车内储物格丰富▼

后备箱其实并不小▼

配置方面海马倒是读懂了消费者的心,全系标配了ESP车身稳定系统和电子手刹,这两项配置都深受消费者喜爱;自动挡车型还标配了上坡辅助和陡坡缓降,这在同级别的车型中非常罕见,这比宝骏730要进步不少。只是车厢内的氛围显得过于平淡,塑料感也稍微有些强,谈不上太多档次感,当然开出去也不会有失面子。

内饰并无太大惊喜▼

传统的仪表盘胜在现实清晰▼

档次感并不强▼

更适合优哉游哉地开

在产品说明会上,海马的官方人员就信誓旦旦地说V70的隔音性能在各种工况下都要比竞争对手们要低2-3分贝。笔者当时不以为然,十万左右的车型在隔音方面基本属于放弃治疗的一块,成本那是能省则省,但实际试驾后才发现V70的静音确实出色,高速行驶时底盘噪音和胎噪都控制得足够好。海马暂未公布V70的碰撞成绩,但工程师多次模拟C-NCAP碰撞均超过五星安全线,表现值得期待。

底盘的表现其实也出乎笔者所料,并不是笔者对V70期望太低,而是试驾完后发现其滤震水准确实拥有不错的质感,尤其是处理坑洼路面的动作足够柔和,经过悬挂处理后的弹跳感已经大为减轻,绝不生硬,地面贴服感比较强,海马在底盘调教方面开始展现其深厚的功底。只是跑一些砂石路面,传来的琐碎共振感还是偏多,这种情况在奥德赛身上也无法避免。

同级非常罕见的多连杆后悬挂▼

本次试驾的1.5T发动机最大扭矩达到220牛米,匹配6AT变速箱也足够主流。但不能忘记这是一台MPV车型,激烈驾控绝对不是他的所长,虽然V70拥有多连杆的后悬挂,但更多是为了舒适性考量而非操控,所以优哉游哉地在公路上巡航更为合适。其实更主要的原因是这副6AT变速箱降挡动作并不算很迅速,连续降挡并非他之所长,反而在轻点油门行驶时才开始进入角色,换挡动作悄然无声。

1.5T涡轮增压发动机,最大扭矩220牛米▼

6速自动变速箱▼

这副1.5T发动机还有一点值得表扬,那便是出色的NVH调教。虽然没有采用直喷技术,但无论是怠速还是普通的轻驾驶其静谧性都做得很好,没有过多的廉价感,运转质感直接向合资车看齐,高速的动力储备则没太多问题,只是小排量发动机低扭释放需要驾驶员多给些耐心。换在2.0L自然吸气发动机身上低扭会有所好转,运转依然顺畅,只是暂时2.0L车型只提供手动变速箱而且不能享受购置税优惠政策。

总结

海马还没有公布V70的正式售价,只是宣称这是一台定位10万级别的家用MPV。消费者很自然会把他与宝骏730对比起来,V70在科技配置方面和悬挂滤震都有更佳表现,车身尺寸也更大,视觉感更强,空间表现也不俗,只是宝骏730在品牌号召力方面拥有V70难以比拟的优势,若然海马的定价有足够惊喜,这倒是有好戏看了。

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