讴歌nsX「讴歌rdx优惠6万」

时间：2023-01-12 16:16:11来源：

2020 NSX是Ac歌第二代中置发动机超级跑车的轻度更新版本。

它使用双涡轮增压V6和三个电动机，每个前轮一个。NSX的基本建议零售价为157,500美元。购股权后，我的测试车的建议零售价为197,995美元。

我认为，当我们谈论，考虑和驱动新的Acura NSX时，应该有一个规则。

那条规则是：您不要谈论旧的NSX。

从1990年代到2000年代初期持有OG NSX，无论他们是否配得上，都是出于一种敬虔的，神话般的态度。它可能没有那个时代的丰田Supra所拥有的“快速与激情”流行文化影响力，但是在汽车行业中，它却属于同一阶级：值得崇拜，并且在二手市场上有很多钱。

当然，如此崇高的英雄崇拜的麻烦在于，一旦您做到了，继任者就很难做到这一点，更不用说超越它了。从这个意义上讲，新的NSX就是天生就输了。

的确，新的NSX没有手动变速箱，而其他所有类似的模拟变速箱，多数民众赞成在这一切，以及人们对旧车的喜爱。两者唯一的共同点是名字和事实，它们是作为对各自时代的呼唤的特定回应而建立的。

第一个NSX是在1980年代后期设计和制造的。它具有五速手动变速器或四速自动变速器。自然吸气的V6。马力达到270。从那时起，技术和我们对超级跑车的期望就在光明的岁月中前进。

当前的NSX终于在2016年进入展厅，是这一时期在汽车设计和技术上的体现。它满足了这个市场的需求。

它完美地完成了工作。新的NSX使用中置的3.5升双涡轮增压V6和电动机驱动后轮，另外两个电动机驱动前轮。总的来说，系统总输出为573马力和476磅-英尺的扭矩。有一个九速双离合变速器。

Acura在2019年车型年进行了小幅更新，为NSX提供了改进的标准功能，例如动态底盘控制，电动座椅，卫星导航，前后感应器以及铝制踏板。该年推出了导热橙色珍珠漆，随后是2020年的Indy Yellow Pearl和2021年的Long Beach Blue Pearl。但是它仍然是五年前推出的引人注目的混合动力超级跑车，而且它的外观还没有老化。

走上NSX时，您会注意到的第一件事是，尽管它具有经典的超级跑车比例，但实际上却是多么的小巧。它的低姿态和宽阔的前面板表明，东西要宽得多，但长176英寸，实际上比当前的保时捷911短1.9英寸。但是，它像个大块的肌肉一样凝结着，凝视着整个世界，准备向前弹。NSX用醒目的醒目的皮卡丘黄色制成，黑色的细节（轮子，进气格栅和前保险杠）形成鲜明的对比。靠后方，巨大的碳纤维扩散器在汽车下方露出看不见的爪子。蜂窝状网状格栅使车身充满活力，并在此处散发热量，为发动机提供了可供呼吸的孔。

虽然是混合动力，但NSX并不是插电式混合动力。电池只能行驶是可能的，但讴歌拒绝给出一个范围。在“安静”模式下，汽车将以电池电量从红灯前滚，只有在用力踩下加速器时汽油发动机才会踢动。这也是发生这种情况的事件。一秒钟，伴随着零排放，低速行驶，发出了一种未来感和高音调的呼啸声。但是，当V6启动时，它会在机舱内震颤，发出刺耳的嗡嗡声，就像刚刚被唤醒的东西一样。

爬进NSX要求你做的DSD，一个非常标准的超级跑车舞蹈：d科索沃解放军适合低矮的天花板下，小号对面的大窗台立德，和d ROP成桶形座椅。或者，如果您是我94岁的祖母，那么您应该先屁股，然后再摆动腿。两者都是可以接受的。 NSX的纤细方向盘非常适合手握，坦率地说，这是我最喜欢的内饰部件。它不仅需要很少的手臂移动就能转动，而且那个小巧的车轮也连接到我曾经使用过的一些最直接的转向装置上。甚至最小的输入都旋转了前轮，就像我是使汽车跳舞的木匠一样。

在Sport，Sport Plus或Track模式下，来自电动机的瞬时扭矩最明显地是在更快的加速度下进入的。NSX猛烈地向前飞跃，这是纯涡轮增压的汽车通常无法召集的。从我的对接测功机可以看出，增加的电动机有效地消除了V6产生的任何涡轮迟滞的感觉。还有噪音吗？狂怒。在中速RPM上，柔软的V6锉刀（比任何V8颤抖的声音）都促使您前进，随着转速范围的增加，它会逐渐发出轰鸣声。放开油门，您会听到令人振奋的涡轮增压声音。

你会发现大量的博客的人在互联网上做长途旅行的NSX。这是因为该车已被列为日常可驾驶的日常超级跑车。当然，在安静模式下，它可以在很长的高速公路上进行管理。但这仍然是一辆超级跑车。因此，它带有超级跑车主义，使它与生俱来受到损害。

首先，价格：我的贷款人，用印地黄珍珠漆，碳陶瓷牙套，碳纤维外部运动套件，后行李箱扰流板，碳纤维发动机罩，碳纤维内部运动套件和碳纤维车顶，建议零售价为197,995美元。悬架：不会让您的骨头雾化，但我不会称其为柔软的。您将永远不会忘记它的存在。

座位：不要举起，所以像我这样的矮个子必须对那些接近传感器和我们自己的深度感知充满信心。（不过，天花板很高且很高，因此赛车头盔的头部在安装NSX时不会出现问题。）后方可见性：垃圾！

机翼后视镜：必须能够伸入下一个县，以便能够看到车门后面的巨大进气口。

信息娱乐：似乎是从2014年开始的MDX。

和存储：可笑的不好。没有前行李箱，因为所有杂物都在那里生活。正如我妈妈敏锐地观察到的那样，“他们在其中放置了太多的电动机，而没有足够的存储空间。”

但是完全期望NSX具有其他实用性是很愚蠢的。任何认真对待它的人都已经知道这些主义。地狱，他们甚至可能会欢迎他们，因为作为交换，您获得的驾驶体验与其他价格超过100,000美元的超级跑车一样令人目结舌。

在其竞争对手中，NSX独树一帜。它既不是最快的，也不是功能最强大的，但它是日本汽车制造商中唯一的。它也是一种混合动力，没有多少。

NSX基本版起价为157,500美元。在计入1,995美元的目的地服务费后，该价格跃升至159,495美元。（Autoblog报告称，交易商将以2万美元的价格从NSX价格中扣除，因为没有人购买它们，并且他们希望他们从批次中脱手。如果您因此而在NSX上获得了一笔巨额交易，请报告，因为我很好奇）无论如何，NSX都不便宜-C8 Corvette更便宜，更新-但它的每个方面都比Corvette更加紧实和令人兴奋。比较特别。在那里，我说了。

在新千年的这一年，我们为汽车提供了如此强大的动力，以至于它们需要全轮驱动来减轻这一切。我们可以给他们九个齿轮，以帮助节省汽油。我们可以选择不使用一盎司汽油的电动机和驱动器。在1990年，可能被认为是不可想象的巫术是当今的现实。这是奇妙的东西。如果您仍然对最初的模拟汽车-绝对不能被命名的想法持怀疑态度，那么就继续购买吧。请勿与当今的NSX交叉购买，因为两者之间的差异不会太大。