新能源车换电池太贵「新能源车二手车买卖流程」

知嘹汽车/陈欣

关注新能源汽车的朋友们可能会发现，这两年售价越来越高。同一个车型，涨几千元已经算是商家童叟无欺，两三万元也是常有发生。

尽管今年上半年汽车销量低迷，但仍没有阻挡得住厂家涨价的“热情”。涨价的原因也比较复杂。一方面，新能源的补贴政策退坡，这是企业“不抗外力”。对于企业来说也许影响不大，但对于消费者，却相当于实打实的涨价。其次，还受到了原材料价格的上涨、油价等综合因素的影响。

温馨提示：新能源，买车要趁早

今年4月，比亚迪汽车发出声明，因受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。

无独有偶，同样在4月，“理想ONE”上调价格1.18万元，小鹏、哪吒等等也纷纷跟上了涨价的浪潮。但这并不是新能源汽车第一次集体调价。

2021年底到2022年初，新能源车型几乎全体进行了普涨。从列表中可以看出，其中不仅是新势力，老牌车厂也加入了该阵营，平均每台车上涨5000元左右，零跑T03打破自主品牌的调价记录，一次性上涨了9100元。

其中，特斯拉涨价最狠。一年之内，Model Y 前后几次共计上涨近30000元，据海外人士预测，特斯拉在今年下半年，预计每辆车会继续提价1000美元-到2000美元（约合人民币7000元-14000元）之间。

根据现在的市场趋势，买车要一定要趁早。早定一个月车，说不定就能省出一个月的工资。目前大部分品牌售车，顾客一旦交付定金，即便此后官宣车型涨价，也会按照预定价格交付。如果出现了降价，大多会按降价后的价格结算尾款。仅凭此一点，有计划购买新能源汽车的朋友，早出手早安心。

技术迭代快，车厂内卷狠

天下武功唯快不破。我们一起来看看新能源汽车的技术迭代有多快？

首先，电池厂在赛跑。

电池技术尚不成熟，仍处于高速发展之中。磷酸铁锂电池、三元锂电池甚至还有现在初露头角的氢能源电池，各个电池厂商正在一场技术角逐。

6月23日，宁德时代正式发布第三代 CTP技术，同时宣布这款名为“麒麟电池”的新产品将于2023年量产上市。消息才发出不久，哪吒汽车、理想汽车等新能源车企已经在与宁德时代洽谈关于麒麟电池的相关合作事项了。

用户需要打消里程焦虑、用户需要更快的人车响应……为了迎合消费者的喜好，新能源汽车厂商跟着一起卷。

近日，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来将在2024年推出下一代全新800V快充电池包。

卷完电池，还要继续卷芯片。特斯门店表示：“我们汽车成本上调价格的原因不仅仅是因为电池成本上升，还因为我们更换了汽车的处理芯片。之前我们采用的是英特尔芯片，现在我们升级到了AMD芯片，车机交互更流畅，反应也更迅速。”

蔚来门店也表示，蔚来汽车是因为更换了新款的骁龙8155芯片，所以才提高汽车售价。

一路卷下去，自然把新车的售价越卷越高。

纯电二手车的三年分水岭

纯电二手车市场出现了一个有意思的现象，就是三年的分水岭。以三年为界，准新车保值率惊人；但三年以上的价格直接腰斩，甚至5年车跌到20%也不足为奇。

新能源的准新车受到了新车市场的涨价潮的影响，二手车收购价水涨船高。

“就拿这个特斯拉Model 3说吧，2021年的标准续航后驱升级版，之前21万能收到，现在得23万才能收到。”二手车商表示。这款官方指导价为25.17万的Model 3，一年出售的二手保值率可以达到91%。一方面是新车持续涨价，一方面是因为油价持续上涨，算是好事成双，直接反应在了保值率中。

但三年以上的二手电动汽车就只能面对断崖式下跌的命运。以2017款的荣威RX5新能源EV400为例，上市时顶配价格达到了30万左右，在二手车行里普遍行情价是9万元，保值率只能达到3成。即便是特斯拉，2016款的Model X，如今二手行情也只有60万，为了能尽快出手，二手车商同时还附送一个北京车牌供长期使用。尽管有品牌的加持，外加拍照的增值服务，车自身的价格算下来保值率仅仅在50%左右。

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