\\「荣耀回应借壳上市传闻」

时间：2023-01-02 10:16:04来源：

随着新能源车渗透率逐步攀升、电池能量密度持续提升、车型电压平台逐渐升高，续航里程、补能效率等消费者最为关切的问题已经解决。与此同时，在头部车企和电池生产企业的共同努力下，电池安全保障等级也非常之高了。而我们今天就来看看近期的插混SUV网红车型——第三代荣威eRX5采用了哪些电池安全黑科技！

电池方面，第三代荣威eRX5采用磷酸铁锂电芯，电池系统基于零燃科技开发，严格按照UL2580标准设计。并且，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，电池零热失控风险，充分保障电池安全。

对于新能源车型来说，安装于底盘的动力电池在磕碰后不易察觉，容易造成安全隐患。为此，第三代荣威eRX5的电池包外壳采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度，不惧车辆遭遇碰撞时产生的变形和挤压。

除了电池包等硬件层面的设计，电池系统的智能热管理控制也对安全性也举足轻重。为此，荣威配备了智能冷却监控和自动冷却启动系统，一旦检测到电芯温度超标，能够通过BMS和云端双重监控，确保整车快速开启冷却系统，抑制热扩散。

而且，第三代荣威eRX5的电池冷却系统安全设计采用神经元算法，在高算力的4核处理器的加持下，可根据电芯和模组热失控温度状态，智能调节冷却物质的流速、流量等，实现不同热失控条件下最高效冷却策略。同时，它还能确保即使BMS失效情况下，也能顺利启动最大功率水冷，强制降温。

当然，防范于未然对于电池安全来说也是极为重要的。为此，荣威设计了监控程序，能够实现7x24h对电芯电压进行监控，保障电池正常运行，全时、全方位确保电池安全。

最后要提一嘴的是，第三代荣威eRX5的电池采用长寿命模组集成，电芯采用受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命，带来长期用车的超高电池安全性。

可以说，第三代荣威eRX5的电池设计安全指数非常高，而且早在开发之初就从源头上避免了安全弊端和隐患，电池热管理算法也非常智能，充分保障了电池安全性和可靠性。据悉，这款车将于8月份正式上市，后续笔者拿到实车后，将一时间跟大家分享其插混系统的表现，大家敬请期待吧。