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你知道你自己的牌子是什么「已经消失的品牌」

时间:2022-12-29 16:16:31来源:

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在过去的不到两年中,这11家汽车品牌凉了,而你不知道,你只在乎你自己!

就在特斯拉新闻不断,蔚来、小鹏、理想你追我赶的今天,许多曾经的新势力品牌早已销声匿迹了。今天要聊的这11家品牌,它们的车型都曾量产过,甚至有的还供不应求过,但后来都因各种原因退出了江湖,所以用“凉了”来形容。还有的品牌,到头也只是一个“品牌”,一台实车都没上市过,连“凉”都算不上。

当然,不能因销量差或者其他理由就把某个品牌判定为凉了,我有着一套较为合理的判定标准:1。确定其量产车型是否全部停售;2。搜索其官方网站是否存在;3。在2的基础上查询其官网半年内是否有新闻发布。

当车型全部停售,官网不存在或者半年未发新闻,才会把某个品牌算作凉了。

好了,废话不多说,快来一起看看都有哪些品牌吧。

1.前途汽车

前途汽车“机械蜻蜓”的车标大家肯定有印象,它的品牌口号也十分响亮:以先天下之行而行的时代精神为使命,为时代的进取者提供全新的纯电驾驶乐趣体验。

而前途汽车首款也是唯一一款量产车型前途K50,一经上市便轰动了整个车圈,因为当时自主品牌能达到这个颜值的车型少之又少,而75万元的高昂售价更是让“买它”与“爱国”直接划上了等号。

但如今看来,前途K50的参数已经不够出色了:整备质量1960kg,比特斯拉Model3还要重;前后双电机总功率320kW,总扭矩680N·m,与4.6s的0-100km/h加速时间非常不匹配;电池容量78.84kWh,却只能提供380km的NEDC续航里程。

2.赛麟迈迈

2019年7月,赛麟通过一场声势浩大的发布会进入国内大众视野,杰森·斯坦森(真人,不是郭达)亲自到场,董事长王晓麟高呼“让每个中国人实现超跑梦”。然后超跑梦没实现,只留下了一款微型电动车——迈迈。

迈迈长宽高分别为2995mm/1600mm/1580mm,在宏光MINI EV出现之前同身材的车型统一被称为“老头乐”。但迈迈的动力水平可不差,后置单电机,最大功率80kW,最大扭矩高达250N·m。续航水平更是与车型定位不符,34.7kWh电池组可提供305km的NEDC续航里程。这一堆略显夸张的参数,也导致了迈迈有着更为离谱的定价,15.88-16.88万元……好吧,它的凉凉一点也不意外。

3.国金汽车

国金汽车,嗯,从头就非常低调的造车,到最后也是没有带走一片云彩。

许多人都在问为什么没见过纯电动的MPV,其实国金汽车的代表作GM3就是一款纯电紧凑型MPV。GM3长宽高分别为4615/1845/1655mm,轴距为2840mm,尺寸和中型定位的奥德赛相差并不多。GM3最大功率120kW,最大扭矩也只能到250N·m,虽然勉强够用,但在新能源车型中实在有些差。结合其22.98-27.18万元的售价,低配350km、高配400km的续航能力也并不突出。

4.知豆汽车

知豆应该非常出名了吧,吉利控股、新大洋机电等集团共同合资成立,专注于制造微型电动汽车,2014年时销量在国内新能源品牌中位列前三,最辉煌的时候还走出国门到意大利进行了类似共享汽车项目的合作……然后就没有然后了。

2017年底知豆推出了最后一款车型知豆D3,可以看出其设计还是有别于其他品牌,肯定是用心付出过的。动力方面,最大功率仅30kW,最大扭矩105N·m。低配车型搭载23kWh电池组,高配车型为33kWh,分别有着210km和310km的最大续航里程。售价现在看来同样高得惊人,8.98-10.98万元。

5.之诺汽车

听过之诺的朋友应该很少,但这个品牌的出身可不简单——华晨宝马子品牌。品牌名称非常的中国风,“之”体验传承,“诺”代表信守承诺。

之诺的代表作是一款插电混动的紧凑型SUV,之诺60H。之诺60H长宽高分别为4582/1820/1609mm,轴距为2780mm。动力方面,搭载一台1.5T发动机,最大功率136Ps,最大扭矩220N·m。电动机最大功率70kW,最大扭矩165N·m,纯电续航里程为60km,车辆实测0-100km/h加速时间仅6.97s。一切听起来都不错,但是为什么凉了呢?因为它的售价为34.9万元,简直是不给自家大哥宝马X3面子。

6.卡威汽车

卡威汽车并非专注于新能源的品牌,1992年成立后主要生产客车、特种车辆等。浏览其许久未更新的官网,仍能发现在卡威品牌标识旁有着“HUMMER悍马中国”的标识,知道这段“爱恨情仇”的朋友可以留言分享一下。

卡威生产的唯一一款新能源车型是卡威W1新能源,基于卡威W1打造,定位为紧凑型SUV。卡威W1电动机最大功率80kW,NEDC续航里程250km,厂商指导价定位了26.8万元,但在当时的补贴后售价却不到10万元。而至于其为什么罕见,也不必过多解释了。

7.电咖汽车

电咖汽车大家不一定听过,但它的高端子品牌“天际汽车”目前还是有些消息的。今天我们所说的只是电咖汽车凉了,至于后者的近况等我们暂且不谈。

电咖汽车只生产过电咖·EV10这一款车型。车型定位为微型车,电机最大功率42kW,NEDC续航里程为155km。厂商指导价11.59-14.18万元,当时在补贴后仍高达6.56-7.38万元,注定了其惨淡的销量。

8.领途汽车

领途汽车的状态就更迷了,它的前身是河北御捷车业,如今领途汽车官网已无从寻找,可御捷的官网仍然存在并且近期还有新闻发布……

领途汽车的代表车型为领途K-ONE,定位为小型SUV。K-ONE有310km和400km两种续航版本车型,最大功率仅为45kW,最大扭矩为170N·m,动力参数实在与车型定位有些不符,而100km/h的最高车速也难以令人接受,补贴后售价为8.79-10.79万元。

9.裕路汽车

裕路汽车由东风裕隆和猛狮科技共同打造,实话说即使只听说过东风裕隆的朋友都算得上是资深车迷了。

裕路汽车生产的裕路EV2是一款微型纯电动车型,同样也是该品牌的唯一一款车型。最大功率仅为27kW,最大扭矩为140N·m。其NEDC续航里程也是短得可怜,21.9kWh电池组仅能行驶150km。无人问津的理由除了以上几项参数太弱以外,更重要的还是售价问题,厂商指导价11.98-12.28万元。

10.纳智捷

最后要聊的这两个品牌可谓无人不知无人不晓。

首先是纳智捷,大家只知道它是“两桶油的战略合作伙伴”,却不一定知道它还推出过纯电动车型。纳智捷U5 EV定位为小型SUV,最大功率130kW,最大扭矩250N·m,NEDC续航里程320km,9.15s的0-100km/h加速时间也不算太弱。所以U5 EV最终还是凉在了售价上,厂商指导价19.37-21.37万元。

11.众泰

而最后一个品牌便是众泰,它的代表作数不胜数,曾经也拥有着傲人的销量,但是最终还是凉了。背后原因和具体车型也就不必多聊了,我们简单“怀念”一下众泰吧。

正如丰田章男提醒苹果那样,决定了造车就要做好40年的准备,只要有技术任何人都可以造车,但能否成功是由非常多因素决定的。

从今天我们聊的11家品牌来看,其中大部分的“凉因”都是因为售价,这个致命伤甚至与品质问题不相上下,是消费者所无法妥协的。

希望更多有实力的公司进入造车领域,但一定要三思而后行。

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