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4.2米蓝牌轻卡载重新规「账号违规暂时不能交易」

时间:2022-12-29 14:16:41来源:

近年来央视对于重载型轻卡的曝光度越来越高,从“空车超重”到最近曝光的重载型轻卡在得以顺利上路之前的种种“骚操作”,既然许多网友对于重载轻卡所埋下的安全隐患担忧不已。同时,对于货车行业来讲,作为企业和商家的“摇钱树”——重载型蓝牌卡车似乎的确摊上了大麻烦。

蓝牌轻卡的畅销在货运圈是众所周知的事情,但蓝牌轻卡的确也惹出不少祸端:作为超载查处的重点对象,蓝牌轻卡的经销商往往会在申请上牌时对卡车本身进行一些“减重改装”,等顺利拿到车牌后,再重新更换可以承载更多吨数的车厢,这种偷梁换柱的方式早已屡见不鲜,而这么多年不论对蓝牌轻卡超载举报,还是设立关卡挨个查处,始终都没能彻底将其存在的违规操作一网打尽,这也让想要购买蓝牌轻卡的客户心存侥幸,认为不论政府如何参与,最终都可以顺利上路。

但似乎从2019年开始,国家对蓝牌轻卡的管控渐渐严格起来,先是针对蓝牌轻卡的违规操作曝光率越来越高,之后各地城市也逐渐开始有了响应政府政策的各种举措:西安对蓝牌轻卡的上牌规定更加严格,超过公告质量标准的蓝牌轻卡一律不准上牌;货车大省山西省近日也针对蓝牌轻卡出台了新的收费细则,对车货超过4.5吨的蓝牌轻卡将按照2类货车收费标准收费。

虽然这么一看,蓝牌轻卡的确有点要“凉凉”的意思,上牌卡,收费也要卡,这样一来更多的消费者选择驻足观望,而且对于货运卡车的企业和经销商们而言,恐怕也只能面对咨询多,购买少的尴尬窘境了。

其实,蓝牌轻卡被整治是早晚的事,毕竟安全隐患的确很大,而车企其实也有一定的心理准备,从纯电货运卡车和微卡车型的不断增加就可以看出,依赖蓝牌轻卡的货车行业已经在积极发展同类型的替代车型,希望能够在将来顶替蓝牌轻卡的销售市场。

不过,由于蓝牌轻卡目前在全国各地的使用率过高,一刀切的取缔方式可能性不太高,所以,蓝牌轻卡虽然如今的确是腹背受敌,但在某些省市依然是可以照常上路的。但如果准备入手蓝牌轻卡的消费者们,就必须要多加关注当地政府的货运政策和市场动态了。

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