梅赛德斯在印度的奥迪失去了2号职位

时间：2022-04-12 10:21:12来源：

自2009年以来，它一直是梅赛德斯的下坡骑行，当它失去宝马的第一职位，最近，这位德国巨头已经滑到第三位，使奥迪提升到第二个职位。这发生在2012年第一季度当奥迪销售2,269个单位超过梅赛德斯销售2,130个单位时。宝马维护了2,369个销售单位的领先优势。近15年前，梅赛德斯奔驰成为第一款进入印度的德国汽车制造商。梅赛德斯统治了豪华的汽车队，直到2007年，当时德国汽车巨头，宝马和奥迪开始在印度运营。梅赛德斯汽车的需求目睹了一个坍落度，因为宝马和奥迪开始在入门级奢侈品段中推出本地组装的产品。

据梅赛德斯奔驰印度的销售和营销总监，Debasis Mitra先生，这些数字不是最优先的公司，但质量是梅赛德斯并不是在这里出售商品，它在这里注入奢侈品。他补充说，梅赛德斯的客户不喜欢妥协奢侈品，而修剪的变体并不意味着他们。根据汽车专家的说法，对年轻一代的吸引力是模拟的超自眼造型，形成了BMW和奥迪产品系列的基础。据说BMW和奥迪都拥有交叉的产品战略，将豪华汽车市场融入易于支配的各种子系群中。目前，迷你SUV段为豪华汽车制造商产生最大需求。宝马已经用X1交叉统治了段，奥迪很快就会将其Q3交叉带到竞争对手的主导地位。

梅赛德斯仍然缺乏这个“体积驾驶”部分中的产品。产生高需求量的其他段是入门级豪华部门，奥迪A4和BMW 3系列企业版均推动了整体销售量。奥迪印度负责人，迈克尔·普莱克克大声呼吁该公司对其市场势头的战略和维护有信心。他还表明，该公司期待通过在像Coimbatore，Nagpur，Goa和Lucknow这样的新城市中每五六周开业并在新的城市开放新经销商，在印度扩大其立足点。梅赛德斯希望通过品牌用振奋和春季吸引力来转向它的命运。为了获得市场份额，公司还勾勒出了一项新的策略，每年将推出两种新产品;公司还投资了1000亿卢比。Mitra先生表示，梅赛德斯领导着它存在的所有细分，但迷你SUV段已被遗漏，这是一个主要的区别。他还补充说，该公司正在违反竞争对手的策略，没有搭便车。

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