福特嘉年华1.0Ecoboost MHEV ST-Line Vignale2022英国评论

短语“英国最畅销的汽车”经常出现在提及福特嘉年华的句子中。但没有了。去年，它甚至没有进入前 10 名，甚至在福特 Puma的 Blue Oval 展厅中也被抢购一空。

半导体短缺是销量下降的原因，因为福特将其拥有的更多芯片转移到了利润更高的车型上，比如在同级别竞争的彪马。然而，它并没有让嘉年华作为英国第一的长期统治之后重新回到行列，而是对汽车进行了一系列改变，作为这次中年改款的一部分，以便在筹码不再下跌。

诚然，这些变化并不是最大的。请记住：嘉年华是从作为最佳驾驶超级跑车之一的强势地位进入这次改款的，这仍然是一个引人注目的所有权主张。

它像什么?

那么这些变化。从视觉上看，最大的变化在前部，引擎盖、前大灯和格栅的新设计，福特徽章被重新安置在了位置。有新的颜色和车轮设计以及装饰水平的洗牌。

然而，底盘没有机械变化(这根本不是一件坏事，考虑到嘉年华的驾驶性能)，发动机阵容保持不变。

它从福特无处不在的 1.0 升涡轮增压三缸汽油发动机的 99bhp 版本开始，更高的范围采用皮带集成式起动发电机轻度混合动力 (MHEV) 技术，提供 123bhp 或 153bhp 输出，后者经过测试这里。

毫不奇怪，该发动机和底盘的熟悉度意味着它与嘉年华在动态方面的表现更加相似。以任何速度处理都是一种乐趣。无论转弯或机动需要多么平凡，这辆车都能让人微笑。

和以前一样，这一切都不会以牺牲乘坐舒适性或质量为代价。汽车向驾驶员准确地传达路面正在做什么，同时吸收和隔离颠簸，这种复杂程度的汽车确实没有权利这样做。

这一切都得到了市场上最具特色的引擎之一的支持。1.0 升的三缸发动机是有声的，但听起来很热情，而不是未经修饰，并提供出色的性能水平，尤其是在涡轮增压器启动时超过 2000 rpm。

MHEV 技术存储减速时损失的能量，然后在加速时使用它以减少燃料消耗，其结果是 50mpg 的实际经济性，即使汽车满怀热情地交付。

前轮通过光滑的六速手动变速箱驱动。

内饰的改头换面围绕着为仪表显示增加了一个 12.3 英寸的数字屏幕。这是对旧表盘的一个受欢迎的升级，尽管它本身并没有使嘉年华超越这一代人一直因黑暗而单调的一面而受到的批评。它仍然是这样，虽然它很舒服，但如果有点局促，并且可以通过非常高的唇部进入靴子。

我应该买一个吗?

在嘉年华的这一轮变化中，获胜的公式没有改变。竞争对手可能会提供更多空间、更多技术和更丰富的客舱，但它们都无法与嘉年华提供的驾驶乐趣相媲美。

它仍然是任何级别的最佳驾驶体验之一，但与我们测试车的选择前 24,440 英镑(之后为 28,315 英镑!)价格相比，这些乐趣也可以在范围内找到。一个简单的 99bhp 版本的 ST-Line 装饰的 Ecoboost 发动机应该可以解决问题。