未来玛莎拉蒂模型使用MC20的发动机技术

玛莎拉蒂MC20的新款630HP双涡轮增压V6 - 公司在20多年内生产的第一台发动机 - 将仅在Supercar中提供，但它的技术也将出现在其他地方。

Maserati MC20的NetTuno V6引擎：钥匙亮点

参考罗马上帝启发了意大利公司三叉戟标志的罗马神，在摩德纳的新玛莎拉蒂发动机实验室正在开发和手工制造。

生产630HP和790NM的扭矩，3.0升发动机完全没有电气化，而是使用双燃烧点火系统来改善响应。

从式1技术衍生，每个90度安装的汽缸中的每一个具有额外的预腔室，其包含第二火花塞以及双直射系统。燃料可以进料到两个腔室中，双闪亮件允许分别烧制。蒙沙地司这改善了发动机的响应，同时还降低了燃料消耗和减少排放。

该公司已经为MC20制定了NetTuno - 该未来也将在未来提供电动动力制品 - 但Mateo Valentininy，Maserati为高性能汽油发动机的首席工程师表示，它赢得了在其他地方建造的。

“NetTuno只是为MC20而构建，所以你只会在那辆车上看到它，”他说。“但该计划是，该技术，特别是双燃料系统，将来将在未来的许多其他发动机上使用。”

即将到来的玛莎拉蒂模特：期待什么？

玛莎拉蒂目前正在开发新的车辆，包括Groturismo和Grancabrio的Grescale Small和Grancabrio的新版本，这将提供一系列汽油和电气化发动机。它可能会在这些模型的高端性能版本上提供双燃烧技术。

Maserati Dodn“T指定只能在其型号上提供技术的动力驱动器，或者也可以被其他斯特兰蒂斯品牌使用。

虽然先前的发动机使用预室技术，但玛莎拉蒂声称NetTuno是第一个提供它的生产路发动机，并拥有其技术的专利关键部分。

许多竞争对手的超高速公信已经转向电气化的混合动力技术，以增加功率和减少涡轮滞后，但瓦伦蒂尼表示，预腔技术使玛莎拉蒂能够保留纯汽油单位。

“当我们设置发动机的性能参数时，我们的首选是增加涡轮增压器的大小，并介绍一些电子助推器以摆脱滞后，”他说。“当我们分析它时，我们决定这是昂贵的，不是非常可靠和非常复杂的。”

“随着预室技术，我们可以产生我们想要的性能和效率，但保持相同的传统涡轮增压器大小。”

玛莎拉蒂的印度计划

多年来，玛莎拉蒂在印度有了一个小的存在，然而，该公司澄清说，它将在我们市场中引入其令人耳目一新的范围，以努力扩大其足迹。因此，除了预计在2021年中期的MC20 Supercar之外，双燃气发动机技术还可以在印度的一些即将推出的模型中出现。还有预期的是Quattroporte轿车和Levante SUV的Trofeo版本，它将遵循更新的Maserati Ghibli轿车，刚刚以1.15-1.93亿卢比（前展厅，印度）介绍。