日内瓦电机显示：新的法拉利加利福尼亚透露

最新的加利福尼亚州，新的加利福尼亚T由低安装的直喷3.8升双涡轮增压V8发动机，生产552bhp，扭矩为7,500rpm和77kgm。新车将在下个月在日内瓦电机展上首次亮相。

法拉利表示，加州T可以在3.6秒内从静止到100kph加速到100kph，并且具有314kph的最高速度，旧模型的边际改善。

Maranello设法将新加利福尼亚的燃料消耗降低约15％的前身。二氧化碳排放量也减少到250克/公里，止动系统，从输出车270克/公里处显着减少。

新加州T具有升级的曲轴和排气歧管，法拉利说，允许汽车听起来比以前的“更有效”。间谍摄影师此前报道过新车听起来比目前的加利福尼亚更响亮。

除了新的碳陶瓷制动器方面，允许加州T从100kph在34米的100kph完全停止，Ferrari给了新车的升级悬架设置，包括新的弹簧和最新一代的'菱氮'自适应阻尼器，哪些工作比以前更快的50％。

法拉利表示，这意味着加州T比以前更好地处理，乘坐更舒适。它的转向设置也经过修订以改善响应。新的加利福尼亚含有1,625kg的干重，配有可选的轻质设备。

造型明智的是，加州T保留了当前一代的整体尺寸，但是通过F12和FF的灵感的微妙重新设计。法拉利表示，新车侧翼的形状受到20世纪50年代的250克萨萨的启发，而后部可以看到新的扩散器。加州T保留了其前身的硬顶屋顶，在14秒内收回。

里面，法拉利已经大量升级了加州的舱室，给予了新的皮革装饰，这是一个新的6.5英寸中央触摸屏信息娱乐系统及其“涡轮价格工程师”，一个单独的触控屏幕，显示发动机数据。还存在用于参与竞争模式和发射控制的通常按钮。

加州T的订单将在日内瓦电机节目中开放，但尚未预订该模型的客户将不得不等到明年的交付。虽然法拉利没有透露加州T的官方价格，但预计将花费与当前模型相同。

加州T的3.8升双涡轮增压V8发动机已开发为去年9月法拉利老板Luca di Montezemolo宣布的新五年投资计划的一部分。该公司致力于在2018年之前投资了20亿欧元，其中大部分金钱用于开发新的道路汽车和新发动机。

虽然Maserati Quattroporte在玛莎拉蒂Quattroporte的动作中已经看到了该发动机的版本，但是其动力装置显着不同，容量越大（3,855cc与3,799cc），功率（552bhp vs 523bhp）和更大的扭矩（77kgm ft vs 72.5kgm）。该发动机在法拉利也更加绿色，在玛莎拉提中加上274克/公里，CO2排放量为250克/ km，而停止/启动功能不可用。

法拉利的版本还采用了公司所说的新平面曲柄，旨在提供更好的性能。

法拉利的最后涡轮增压道路汽车，F40于1987年进入生产。带有涡轮增压发动机的其他主流法兰利斯包括208 GTB，288 GTO和GTS Turbo，这是328的变体。