2021款奔驰AMGGLS63「奔驰gle amg63」

时间：2023-05-23 08:16:55来源：

奔驰的奢华和AMG性能的“大”融合

似乎很多人已经忘记了奔驰除了大G之外还有一款大型SUV，那就是GLS系列。如果不是迈巴赫版本的GLS重新将这个系列拉近到人们眼前的话，它依旧是很小众的选择。很多人诟病上一代的奔驰GLS整体配置并不高，价格却比其他相同级别的车型价格还要略高一点，凭借着品牌的溢价，曾经的GLS确实获得了不少的市场份额。当然对于奔驰来说，两种配置是不能少的，一种是豪华的代表“迈巴赫”；另外一个就是代表着终极性能的“AMG”了。所以这辆2021款的奔驰AMG GLS63并没有缺席。

2021款奔驰AMG GLS63

之前我们已经对GLS450和GLS580进行了体验，对于入门级别的GLS450来说“从容”是对于这辆三排座豪华SUV的一个完美的评价，那么GLS580就像职场中的精英和西装下的好男人一样，稳健和踏实是很贴切的形容；那么真正到了AMG规格的GLS63来说，就变成一个奢华不羁的浪子。

2021款奔驰AMG GLS63

AMG代表性能的血统

不可否认，这是一辆很大的车，车长超过了5.2米，宽和高也分别超过了2米和1.8米。轴距达到3135mm，因此获得7座的布局也是理所应当的。相比较于5座的G级来说，GLS63拥有着几乎相同的动力性能，发动机盖下方搭载了奔驰经典的4.0T双涡轮V8发动机，配合48V轻混和经过AMG调教的9AT的变速箱，可以迸发出612匹马力和815N·m的澎湃动力。对于一辆3吨自重的大型SUV来说，官方标称4.2秒即可以完成百公里加速，而我们实际测试发现只需要3.9秒，甚至还要更快一些。这也比目前绝大多数的大型SUV要快的多，至少可以与目前热门的保时捷718 Cayman GT4进行一番角逐。

2021款奔驰AMG GLS63

令我们感到惊讶的是，这辆车开起来并没有与GLS580很像，虽然说乘坐感受和内饰整体氛围差异化并不大。但是最大的区别依旧来自于加速感受上，在你不经意间就轻松的突破了高速公路限速。在切换到Sport Plus模式之后，悬挂会将支撑性调到最高级别，无论是你在狭窄的山路上或者是高速弯道中，你都不会感觉到这是一辆车身庞大的7座大型SUV。反而像是一头追逐猎物的猎豹冲向每个弯角，这也是得益于EQ Boost系统的加持以及主动式防倾杆的配合，可以让这么重而且重心很高的GLS63获得强大的稳定性。

2021款奔驰AMG GLS63

尽管说这辆GLS63使用了一套23英寸的轮毂和前285后325的轮胎，但是并没有影响到整辆车的舒适性，米其林的这套Pilot Sport 4提供了非常优异的抓地力。同时，经过AMG强化的刹车系统确实要比GLS580上的更加灵敏一些，但是并没有AMG G63那种过分的灵敏。经过我们的测试，100km/h到刹停只需要33.5米的距离，即使对于一款性能SUV来说，这个成绩也是优异的，何况这是一辆兼顾了豪华的GLS63呢？

2021款奔驰AMG GLS63

性能虽然重要，豪华配置缺一不可

这么多年来，奔驰每一代车型的设计都有着极高的前瞻性，同时也不缺少豪华和时尚的特点。加上本身品牌中带有着优雅的风格，先进的技术，配合优质的内饰做工和材料都是一种豪华的体现。所以即使是AMG车型，奔驰也毫不怜惜将配置堆砌很高，只是不会搞到与GLS迈巴赫一样。

2021款奔驰AMG GLS63

2021款奔驰GLS63内饰的整体布局依旧并没有什么特别的变化，12.3英寸贯穿式双联屏几乎占据了大半个中控台，你可以通过中间的四个出风口很容易的识别出这是一辆GLS车型。AMG标志性的方向盘还可以选装碳纤维包裹，仪表台和门板都使用了Artico真皮材质包裹，加上柏林之声的音响系统，多色的车内氛围灯，以及按摩座椅这些配置都可以让你体验到真正豪华车型应该有的样子。

2021款奔驰AMG GLS63

主被动安全系统也被提供在这辆奔驰AMG GLS63上，包括了刹车辅助，车道保持，盲点监测，360度环影倒车辅助，以及带有自适应远近光的LED大灯。车内系统还可以选择升级版本的MBUX系统组件，在基础的MBUX系统之下还提供了导航和HUD抬头显示功能。你还可以选配一套车内香氛系统，提升车内的豪华氛围。从我们主观体验来说，这辆GLS63与GLS580其实差别之处并不多，但是这种差异化对于体验来说就十分明显，一方面是操控和动力的差异，另外一方面就是车内的舒适度和乘坐体验差异。可以明显感觉GLS63对路噪的隔绝要更好一些，但并没有影响到排气声浪传入到车内，就单纯这些差别就会让你爱上这辆车。

2021款奔驰AMG GLS63

多少还是有很多问题令人抱怨

与奔驰GLS580一样，我们对于这套MBUX系统确实有些无法接受，尤其是对比全新一代的MBUX全面性来说。很难理解为什么已经在中控屏幕上支持了触摸还有保留下方的触摸板，你很难在驾驶当中完成实际功能的切换，尤其的分散注意力。另外就是很多功能都被设置在二级甚至是三级菜单当中，触摸屏距离驾驶者很远并不方便，触摸板又比较繁琐并不便捷。