丰田凯美瑞·与君越款「梅西不如姆巴佩」

大家好！本期和大家分享的是《18.4万没要丰田凯美瑞却提了君越，3250公里，车主有话说》

我是别克君越的车主陈先生，我提的是最入门的552T车型，而且只有一个配置是为了拉低门槛，裸车价18.4万，落地一共21万左右。选车理由：当时家里人比较喜欢凯美瑞，入门版的凯美瑞配置确实比较低，而且要等20天，后来对比了这台1.5T低配的君越后，同样的钱选一台车长5米多，空间宽敞档次感更强。

外观方面，別克君越的造型也紧眼年轻化、运动化的潮流，但并没有用力过猛，整体风格是宁静、典雅。中期改款后，君越这张脸的颜值提升了不少，看上去也年轻了很多，大灯、格栅都没有因低配而简配。

修长流线的车身设计，带来了中大型轿车该有的气场，除了这只17英寸的轮毂外，很难找出它跟高配车的差别。尾部差异也不多，仅552T和652T尾标有一些差异外露的双出排气管设计，变成单边隐藏式排气。

1.5T车型内饰延续了君越的品质感，全黑的色调、皮质材料、饰板什么的一点都没含糊。君越前排空表现充裕，不怎么压抑，而且中央扶手设计合理，低配车的座椅电动调节也没有缺席。

由于倾向溜背设计的车顶，君越后排头部空间表现中规中矩，腿部空间很充裕，小可以随意往前伸如果将隐私玻璃、后排中央头枕完善一下，相信君越的豪华会体现得更专业，感受也会上阶。

不可否认，君越2.0T车型留给我的印象真心很不错灵敏的油门轻轻一踩整车就会有蹿出去的感觉。9AT是目前通用最主流的一款变速箱，油耗和响应都没有毛病，动力衔接比老款7速双离合好不少。

我这台是1.5T车型，起步提速大概在2200rpm左右发动机就有不错的爆发，但后劲相对薄弱一些，上高速后中途超车提速比较肉。整体表现符合预期。全力加速，君越的抬头现象并不明显，并且起步时前轮也没有打滑现象，车身姿态比较稳健。

动力相当轻快，起步、提速比较从容，市区走起来比较轻松，低扭动力好，不会有太多“肉”的感觉。通用这台9AT算是有口皆碑，不仅担转了过去顿挫的坏印象，在保证平顺部适的前提下，效率也可圈可点。

转向手感偏轻，转动起来并不费劲，且转向有一定虚位但车身跟随性合理，能带给驾乘者轻松的氛围。刹车踏板却很重很硬，而且刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉制动力度释放可以更线性些。

扎实的底盘表现是君越的传统优势，在这一点上，即便是1.5T车型也没有缩水，对于路面振动处理很到位。君越继承了别克一贯优秀的整车静谧性表现，连入门车型也会有ANC主动降噪、前排隔音玻璃等装备。目前开了3250公里然，油耗为8.0L/100km，还可以接受。

总的来说，当时没要凯美瑞却提了这台君越1.5T车型，开了三千多公里，凯美瑞的优势是保值耐用，缺点配置低，定位偏高导致性价比一般。君越的优势车长5米多和奥迪A6L以及5系一个尺寸级别，入门版车型性价比出色，缺点是后期保值率一般。最后车友们如果手握20万会更喜欢入门版的凯美瑞还是君越，欢迎下方留言评论