最新新闻:

高尔夫纯电六折「纯新车低价处理了1000」

时间:2023-03-29 16:16:16来源:



不管一汽-大众承认与否,ID.4 CROZZ才是其真正意义上的首款纯电动车型,而此前推出的宝来·纯电和高尔夫·纯电,只不过是一汽-大众在纯电领域的试水之作而已。

油改电、高价格、短续航,如果一汽-大众真想好好搞纯电,绝不会向市场交出这样的产品,而刚刚开启预售的才是其应有的水平。

既然油改电的试水之作性价比没有可谈性,那么降价即可。最近有很多关于高尔夫·纯电新车8.8万元就卖的消息,比如北京、河北、等地,我们来一探究竟。

高尔夫·纯电全系两款车型,裸车指导售价是14.77万元和16.88万元,8.8万元就卖相当于是在指导价的基础上打了6折,这个折扣可谓是相当大的,一汽-大众每年的内部购车,折扣甚至都不到6折。

事实上,大众官方早在去年的时候就已经开启了官降。高尔夫·纯电本就不是一款有竞争力的产品,举个不同等级对比的例子,长安新能源奔奔E-Star国民版高配车型NEDC续航都有301km,价格还不到4万,而高尔夫·纯电十几万的车型续航还不到300km,有多少人要?

数据显示,高尔夫·纯电2019年10月上市,至2020年7月该车累计才售出2338辆,2020年6月、7月也不过50辆左右。高尔夫·纯电第一次官降是去年8月,直降5万,销量走势出现小幅攀升,至2020年11月累计销量4274辆,10月单月销量去到327辆。

随着ID.4 CROZZ的到来,高尔夫·纯电优惠幅度也越来越大。

当然,8.8万的高尔夫·纯电只是厂家针对部分地区的团购活动,有知情人透露,必须得一次性购入100台,才能享受8.8万元的折扣价。而,厂家能给这么大的折扣力度,主要还是双积分的影响,要求经销商抓紧时间上牌,这样一来厂家既有了销量又有了积分。

车本来就不好卖,经销商是如何在短时间内找到100台车的有效客户呢?有消息透露,经销商实际上是以旗下的公司名义购买并上牌,只要上牌了就是有效销量。

上牌之后,经销商再寻找个人消费者,对个人消费者而言,虽然是一辆新车,但从"再过户"的角度来看,已经算是二手车,不得已只能保持8.8万元的售价,相当于是一分钱没赚,不过还是有很大可能把订单砸在自己手上。

问题来了,经销商此番周折明明是费力不讨好的事情,为什么要干呢?当然得干,关键原因还是上文我们说的ID.4 CROZZ,经销商"表现"好了才能获得本地区的优先代理权。

换句话说,高尔夫·纯电已经成为ID.4 CROZZ的"炮灰"产品。

25万以内550km的续航,基于纯电动专用MEB平台打造,外观、内饰全新、配置丰富,可以说ID.4 CROZZ极具市场竞争力,同时这也是一汽-大众真正意义上的首款纯电车型,未来销量可观,经销商当然得"博"一下。

高尔夫·纯电都降价都这个份上了,能入手吗?

答案是不值得。

首先,虽然叫高尔夫·纯电,但它与"高尔夫"三个字没有任何关系,高尔夫情怀的基础是优秀的动力性能和运动化调校,都是基于内燃机的,如果是为了高尔夫特殊的情怀而选择高尔夫·纯电,那完全是错付了。

其次,6折之后高尔夫·纯电已经算是进入到10万级竞争市场了,这个价位的车型续航现阶段普遍能达到350-450km,况且,新能源汽车的发展完全是跟着电池技术的发展在走,包括续航、工艺、安全等方面的电池技术一天一个样,高尔夫·纯电还是2019年的产物,如果是为了买台纯电车型,完全没必要选择高尔夫·纯电。

再次,如果就是奔着"大众"牌子去的,那么笔者还是建议你选择ID.4 CROZZ吧,ID.4 CROZZ和高尔夫·高尔夫就像是两个时代的产物,同时也是大众造电动车两个不同的态度极致对比,ID.4 CROZZ是大众投入了80%的精力所打造,而高尔夫·纯电大众只投入了20%的精力,在燃油车的基础上改改而来,前者虽然贵点,但它才是有大众灵魂的车。

最后,如果实在是"囊中羞涩",还非得买一台大众电动车,那确实没办法,还真只有高尔夫·纯电可以考虑,值不值就是另外一件事了。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐