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哪些车国外价格和国内价格差不多「国外比国内便宜的商品」

时间:2023-05-31 18:16:14来源:

有没有想过,我们生活一直存在“区别对待”。


在一次去往三亚旅游时,就有好心的当地人提醒我们,别去饭馆点海鲜,要是自己去农贸市场买,可以省一半!年轻的我们相信了,跟着一位大妈级贩子买了一斤海鲜,“阿姨,这个虾多少钱一斤”,大妈果断地回答;“60元,不议价,也放心我们不坑外地人的”。正当我们买完觉得划算,准备离开市场时…


背后大妈跟后面来的客人说,“诶呀,又来买菜啦,这虾不错的,48块钱一斤”。嗯,留下我们在风中凌乱。



生活这般鸡毛蒜皮的事情也能如此,更别说是买车了,尤其是资本家的操控下。那你知道,国内车型与海外相比,究竟是便宜了还是贵了吗?


(此次对比来自于生产所在地价格,换而言之,对它们来说这都是“国产车”,不存在关税)




宝马3系在华相当于“网红车型”,惯有的操控好口碑让它成为业界标杆,虽说本代车型为了舒适性牺牲部分操控。至于29.39万的起售价,换来的还是一款156马力的“超低功率”2.0T发动机,实际在德国也同是如此,36,500欧元的指导价与国内也相差不大,差值只有0.61万元。但国人相比德国消费者或许会更高兴,多花2.5万就能买到视觉、空间“越级”的长轴距版本车型,这是海外用户难能体验的。不过嘛,印度最近也把这套“加长轴距”玩法给挪了过去,而且这加长轴距所需要的零配件,或许还是made in China。




3.69万的差价,这是教授意料不到的,没想到奥迪海内外差价相对较高。不过嘛,国内在售的实际是奥迪A4L,对轴距进行了加长,并且全系“标配”。这样看来,这般售价还是比较合理的。另外是发动机方面,国内也是同步海外配置,一样是2.0T超低功率发动机。只是海外最低配A4车型,搭载的是6速手动变速箱,而7速双离合变速箱车型价格则是36,400欧元(折合28.55万),2.03万的差距就更小了。而且,论优惠幅度奥迪还是BBA中最有诚意的,动辄4-5万。




北京奔驰在疫情中表示,“停工一天,亏掉4亿”,让人不禁想象它的利润空间。但通过对海内外售价的分析,1.18万的差价是BBA中第二低的。更重要的是,这国内版本还是加长80mm轴距的版本,这样想来北京奔驰却是定位最为良心的。但在终端售价一环,奔驰却是最没有诚意的,优惠幅度明显要低于奔驰、宝马,甚至还有需要加价的车型。我们也可以说,真正让北京奔驰赚钱的,一是豪华品牌中最高的销量,二是经销商更高的利润。所以,要说那家4S店集团最赚钱,那肯定是主销北京奔驰的。



不少人都说大众高尔夫不值得买,认为它价格颇高,哪怕它在欧洲乃至于全球都有操控好、耐用的口碑。但在中国,我们可比欧洲用户幸福,欧洲最低售价为20,396欧元,还是1.0T 5MT的动力总成,配置更是寒碜,除了黑车漆其余均需要加钱2591-8048元,轮毂则是15英寸铸铁材质。国内哪怕最低配也是1.2T 7DCT的组合,价格甚至只有12.98万。若是选择同样的R-Line版本,海外版本搭载了1.5T低功率发动机,最大功率只有133马力,价格却高达29,145欧元(22.89万)。果然,大众“高级”还特别体恤中国消费者,或者说德国大众卖得是真的贵…都快赶上奥迪的价格了。





丰田凯美瑞采用的是日本售价,同样是、也仅有2.5L混动车型,国内价格要高出2.22万。在这带点上,到时让人费解的,也让人不禁想去问,“广汽集团,真要把丰田凯美瑞定位高于本田雅阁吗?”但配置方面日规版倒是低了不少,标配16寸铸铁轮毂、无涂装中网、“阉割版”尾灯,最重要的TSS主动安全系统也只能选配。国内价格虽高了小许,但标配18英寸铝合金轮毂,轮胎还是远超海外205mm的235mm宽度,还标配了TSS系统,所以这国产版本更良心!



与丰田凯美瑞一样,日本的雷克萨斯ES仅有2.5L混动一款动力,所以也让人疑惑,“2.0L和2.5L纯燃油版本是怎样造出来的?”差价方面,则让买买君大跌眼镜,海外同价!要知道国内这属于进口车型,是属于缴纳关税的!在国内,进口的雷克萨斯ES与国产的宝马3系在近似动力输出上,价格相差并不大,ES 2.5L混动价格只有37.40万起,而同样为最高阶版本的宝马3系 330i则是37.99万。只是在终端环节上,雷克萨斯基本没有优惠,甚至需要加价,才导致雷克萨斯价格高于BBA。




凯迪拉克CT5,美国售价与中国售价相差4.03万,是相对较高的,这也解释了为何凯迪拉克在华能有如此大优惠,另一方面是最近美元持续走低,导致海外售价转换成人民币价格不高。美规车型配置则与国内相当,标配8安全气囊、中控大屏、18英寸轮毂、安吉星等配置。不过美规车型不少车漆均需加价4044-7927元,以及从中配开始搭载3.0T发动机,价格只是40,795美元(折合人民币26.40万)。虽说美规版价格更实惠,但国内同样不差,相比国内BBA终端售价要低于3-5万元,在某些地区CT5甚至能做到23万的裸车价,与美规相当。



以上价格均包括了增值税,所以以指导价而言参考价值颇大。不同的是,国内购车需要缴纳购置税,欧洲无需购置税而是燃油税,美国则是多种多样的税收,例如各州不同的购置税(6%左右),燃油税等。至于结果,则是买买君大跌眼镜,大众在指导价方面居然是最为良心的,比起海外售价更低!而看向所有品牌,也基本与海外相差无几,不同的是国内普遍配置更高,部分还加长了轴距提升用户体验。


所以说,“海外售价更低”根本就是伪命题,中国作为最大单一市场是各家厂家所力争的,若盲目定价结果必然相当悲惨,而我们消费者而无需自寻烦恼,或者是妄自菲薄,中国消费者精明的很!

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