为什么二手新能源车很少「新能源车二手有人要吗」

今年汽油的五连涨，让新能源新车也趁势疯涨，不过说起来很有意思，电动二手车目前处在两个极端，因为我们线下主营就是二手车的业务，所以来谈谈这段时间的感受：

热门车型供不应求，冷门车型无人问津

举两个反差很大的例子：

第一台——特斯拉Model 3

这车几乎无人不晓了吧，燃油涨价，电动车跟着涨就四它率先开始的，而这已经是特斯拉从19年上市到现在，调的第6次价了

虽然客观上，确实存在原材料上涨等因素

但感官上，总给人一种趁火打劫的感觉，另外

现在预定一台Model 3，预计需要等5 个月起。

现在预定一台ModelＹ，预计需要等3个月起。

一年中有几个五个月，又有几个三个月

但从客观上讲

——保值率最高的，还真就非它莫属

举例

这台2020年11月上牌 / 特斯拉 Model 3 ，现在售价将近22万，和去年价格几乎一样，那么买方可能觉得没占到便宜，但事物总有两面性，再卖可能也会更高，说不定明年再卖也不赔钱，当然行情跟着新车走

比如这台2020款 标准续航后轮驱动升级版，当年刚开始裸车价也是29.9（19年国产上市后），而且搭载的是三元锂电池，之后的特斯拉迎来一次大改款，（也是大降价）

从三元锂电池，换成了磷酸铁锂电池

三元锂电池，冬季续航更好

磷酸铁锂电池，价格更低产量更加稳定，续航相比有所提升

关于电池如何区分，有个简单的办法

看铭牌，容量是148.8是松下的三元里电池145.7毫安，三元锂电池；175毫安，就是磷酸铁锂电池

这台车目前只开1.60万公里（公里数对电池衰减极为重要），价格要比新车便宜4.5万

而且同样享受新车质保，并且新车选白色还要加价8000

特斯拉是毫无争议的电动车高端品牌；并且真正核心但科技，无人驾驶，也是吊打群芳；不过有趣的是，二手特斯拉即使没有选择自动驾驶，它也照样卖得好

说完特斯拉，再来看看电动车里不保值的车型：

第二台——荣威Ei5

首先这是一台电动旅行车，没错，旅行车中的纯电动，是不是相当的稀有。而更稀少的是，它那一落千丈的便宜价格

这台荣威Ei5是2018款 互联网豪华版

当年新车标价21.38万（具体当年补贴不详），现在二手车卖价还不到7万，4年的时间可以说省了将近15万块

这台车个人觉得相当实用的车子

年限近，车况好，而且同价位对比车型，真的不多！

但问题是续航太短，只适合城市代步使用

官方续航只有310公里，现行驶4.9万公里

不过好在，配备了快充接口，搭载三元锂电池

0.67小时可充至80%的电量

舒适性配置有车顶行李架，前排座椅带有电动和加热功能

北京个人一手车，后排座椅近乎0磨损——空间很实用

电动车贬值厉害，一方面是电池，另一个方面是新款，高续航的车在不断推出，产品在不断地更新换代。

并且不像燃油车，技术革新非常快，这款车现实中只能跑两百公里左右，所以买二手车是选保值高，还是不保值的呢？各位有什么想法，请留言与我多多交流