10万新能源汽车 -AION Y「奔驰e级售价40.38万元」

一直以来，关于什么样的产品才配得上「国民级」一词这件事一直争论不休，在汽车领域同样如此。

至于厂商、消费者为什么要因为这件事争论不休，我认为很大程度上还是在于「国民级」是一个极具荣耀属性的称号，一旦一款产品被冠以了「国民级」一词，就代表着它拥有了大众的认可，有着海量人民认可的产品，自然会是一款基本不会出错的产品。

今天，我就为大家推荐三款三个价位段的，从性价比方面足以配得上成为「国民级」纯电 SUV：7万元：吉利几何 EX3 功夫牛 2021款 功夫牛牛、13万元：广汽埃安 AION Y 2022款 70 智领版、15万：比亚迪 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型。

EX3 功夫牛：小巧紧凑的性价比通勤之选

EX3 功夫牛的外观设计是非常可爱的，功夫牛牛（高配）版本相比坚强牛牛（低配）版本在外观上的区别主要在于前者有淡绿色的装饰条；EX3 功夫牛的车头设计能够明显看出有点燃油车的味道，不过封闭式的进气格栅表明它确实是一款纯电动车。

除此之外，EX3 功夫牛在外观方面的设计创新性不强，但是也情有可原，毕竟是一款主打实用主义的车，车身侧面与尾部都是「圆鼓鼓」的可爱风，不过也并不过于女性化，因此可以说是一款外观方面男女皆宜的车。

EX3 功夫牛的性能配置并不出彩，搭载的电动机马力为95Ps，总功率为70kW，总扭矩为180N·m，属于「老头乐」性能加强版，不过有一说一，对于 EX3 功夫牛这个价位段的车型来说，动力性能方面自然不会有什么亮点，其最大的作用是满足不受风吹雨打、车身尽量安全的出行需求，所以从这个方面来看，EX3 功夫牛还是不错的。

续航方面，EX3 功夫牛采用了37.23kWh 的三元锂电池，最高可以提供322km 的纯电续航里程，虽然即便考虑到三元锂电池冬季容量缩水情况相比磷酸铁锂电池弱一些，但是这个续航仍然算不上长，但是按照这个价位来看，其实 EX3 功夫牛的续航也还算不错了，对于仅仅用来满足日常市区通勤需求的消费者来说，是完全足够使用的。

内饰方面，EX3 功夫牛采用了多种颜色的撞色设计，黑、蓝、白、绿四种颜色组合搭配，虽然碍于成本的原因，EX3 功夫牛座舱内采用了大量的硬质塑料包裹，但是总体看上去设计层次感鲜明、有视觉亮点，内饰不会显得没档次。

AION Y：造型科幻、外观个性的爆款纯电 SUV

AION Y 的外观设计科幻感很强，车灯的反向 L 型车灯、尾部断点式尾灯、造型独特的轮辋，都让它与传统造型的家用车有着「一眼睛」的区别，是一款外观极其个性、显眼，且引人瞩目的车型。

如同以往 AION 品牌车型都有着出色的动力表现一样，AION Y 的性能配置也算不错。AION Y 配备了一款马力为184Ps、总功率为135kW、总扭矩为225N·m 的电动机，对于日常出行需求的话，可以说是完全够用，如果想要体验到更多一些驾驶乐趣，或许可以考虑加钱上元 PLUS。

续航方面，AION Y 配备了63.98kWh 的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为500km，支持0.57小时快充充至80%，续航对于诸如上下班通勤、周末城郊郊游这类场景是完全够用的，相比燃油车而言能够明显体会到用车成本的下降，并且因为 AION Y 还支持首任车主不限年限/里程的电池质保，所以对于电池用久了寿命下降的问题，并不需要过于担心。

内饰方面，AION Y 的设计非常简约、整齐，科技感很足，这与汽车的外观设计也是有所呼应的，座舱的几种配色搭配也非常符合当下年轻人的审美；14.6英寸的中控屏在前排座椅完全放倒之后，用来看电影是非常合适的选择~

元 PLUS：性价比出众的全能型选手

元 PLUS 的车头依旧采用了比亚迪王朝系列的 Dragon Face 3.0设计，辨识度很高，尾部同样配备了贯穿式尾灯，夜晚出行能够更加安全；元 PLUS 车身侧面的线条肌肉感很强，向消费者表明这是一款主打年轻、运动的纯电 SUV。

性能方面，元 PLUS 的动力素质可谓是同价位车型中越级的存在。元 PLUS 搭载了一款总功率为150kW 的电动机，总马力为204Ps，总扭矩为310N·m，这使它有着非常不错的瞬时动力输出表现，百公里加速时间仅为7.3秒，在这个价位已经算是很棒了。

并且比亚迪也极其良心地为元 PLUS 配备了18寸大轮毂、后多连杆式独立悬挂，在过高速弯时，也依然能够拥有可靠的稳定性，元 PLUS 可以说是抛弃了比亚迪一贯的舒适性调教思路，取而代之的是更为运动、动感的调教取向，这也与本车主打的年轻人市场是相契合的。

续航方面，元 PLUS 自然也是毫无意外地搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池容量为60.48kWh，纯电续航里程为510km，支持快充0.5小时充至80%，提供首任车主不限年限/里程的质保政策。尽管磷酸铁锂电池依旧有着老生常谈的遇冷缩水问题，但是比亚迪提供的质保政策还是非常良心的，快充性能也非常够用，与 AION Y 一样能够满足市区内、城际间的出行需求。

内饰方面，元 PLUS 的创新性非常足，是全球首款采用「健身」理念的内饰设计，诸如门把手、空调出风口、门板储物格等等车内物件，均采用了仿健身器材的设计，与比亚迪以往的舒适、奢华内饰设计路线相比，可以说是一次彻底的颠覆。

总结

总体来说，EX3 功夫牛、AION Y 和元 PLUS 都算是同价位段中的佼佼者，性价比表现都非常不错。

如果仅仅有市区代步需求的话，那么推荐选择价格最低的 EX3 功夫牛，虽然它相比其他两个车型来说，在配置方面明显处于下风，但是在同价位中，它仍然算是一个很不错的车，毕竟同时能够满足消费者7万元、纯电动、SUV 三个要求的车，在市场上并不多。

如果比较喜欢科幻、个性的外观，那么广汽埃安的 AION Y 是一个不错的选择，车身外观极其抓人，回头率一定很高，同时续航、内饰两方面的表现也很不错，算是一个挺均衡的车型。

如果说不满足于 AION Y 的动力表现，那么加一些钱选元 PLUS 的确也能带来更好的体验，从性能、底盘配置两方面来看，元 PLUS 已经是一个越级车型了，只要能够接受它有些大胆的内饰，那么元 PLUS 无疑是同价位车型中最值得购买的一个。