汽车市场金九银十「成色不足」

以往“金九银十”是车企年前冲击销量的传统旺季，不过目前来看，这种预期却“翻车”了。根据乘联会的数据显示，9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，不过9月零售环比仅增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。而进入10月份，国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，环比下降了4.2%。

而如果整体市场数据变化，你感觉不太明显的话，具体到各个车企就十分显眼了。在刚刚过去的10月份，除了在新能源市场销售火爆的比亚迪外，不少合资品牌呈现大幅下滑的趋势。诸如上汽通用、东风日产、广汽本田等均出现同比下滑，这在以往的“金九银十”并不多见。

而在具体细分市场，依然是新能源车型受宠，而传统燃油车较为低迷。在轿车市场，之前一直表现良好的轩逸、朗逸、凯美瑞、速腾等在10月份均出现下滑。而在SUV方面也表现的同样明显，诸如之前热销的长安CS75、丰田RAV4也在10月份出现大幅下滑。

在终端4S店人员感受到的“寒意”显然更加明显。笔者在与一位从事汽车销售行业的朋友聊天时，对方谈到：以往九、十月份店里少说也有大几十台车的销量，如今销量仅有一半左右。目前整个4S店售前基本不赚钱，基本靠售后来维持。而在这种情况下，终端的优惠幅度也在进一步增长，这无疑进一步压低了终端4S的盈利水平。

另外不少车企在九、十月份都已经追加了优惠活动力度。即便是在市场上热销的特斯拉品牌，在推出8000元的保险补贴后，紧接着在10月，特斯拉中国宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型降价，降价幅度为1.4万-3.7万元。随后，11月8日，特斯拉官方微博发布消息称，现车限时提车保险补贴方案上线。而近日，网络上再度传出特斯拉打算进一步降价的消息。可见在如此市场环境下，为了赢得更多的市场份额，特斯拉也开始有些“不择手段”了。

当然也有例外，日前比亚迪汽车发布公告称，由于明年新能源汽车补贴退出、原材料价格上涨，明年将上调王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价。同时，公告注明，明年1月1日前订车将不受调价影响。不过业界认为，虽然说比亚迪提前预告明年涨价，但实际是想在距年底不足两个月的时间里变相收割订单。

而即便是车企拿出了诚意，但是消费者为何“不领情”？首先，如今老百姓的消费能力受到经济下行的严重影响，汽车作为大宗消费品，显然会首先受到冲击。即便是车企给出了相当实惠的价格，但是对于消费者来说，掌握更多的“现金流”显然会比提升生活品质更踏实。另外，近些年人们出行也受到一定的影响，对于购车的需求也形成了一定影响。

此外即便是一部分人有增购、换购的需求，而这些主要集中在高端车消费市场，这只是一小部分市场，整体容量并不大，因此对整体市场的提升并不明显。

而在“金九银十”依然无法给车企出色的增量的情况下，无疑给不少车企出了个难题，这也给今年的销量目标的达成增加了更多的不确定性。

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