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全景天窗的车夏天热吗「姆巴佩离开大巴黎」

时间:2023-02-17 08:16:47来源:

了解过奔驰、宝马、奥迪旗下车型的朋友,就知道作为豪华品牌它们在配置方面做的有多吝啬了。如果执着于性价比,同时对品牌也没啥执念,那甭管是门槛降到十几万的宝马1系,还是现在30多万就能开回家的“大Q5子”,有一个算一个,都没有隔壁合资品牌的车型来的值,更别说十几万能给你满配的自主车型了。但话又说回来,国内愿意去消费豪华品牌的用户占比是世界第一,所以从另一个角度来看,在品牌附加值面前,所谓的配置性价比也就显得没那么重要了。不过有意思的是,就配置来说,三个品牌的思路也不同,虽然旗下竞品在定价、硬件、尺寸等方面都差不多,但在日常使用的配置方面大家自始至终没统一口径,今天扉旅汽车小编就来给家盘一盘,BBA中哪家的配置最吝啬!



我们从定位由低到高、同时是BBA的车型进行对比,对比的三组车型分别为:

一.宝马1系、奔驰A级、奥迪A3

二.宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L

三.宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L

(注:本期内容为轿车篇,想看SUV车型的朋友请关注下期内容)


宝马1系VS奔驰A级VS奥迪A3:相比之下,A3厚道一些


先来看三台车的优惠信息:宝马1系,目前全系车型的优惠幅度达到4万元,低配的120i M运动版裸车价格在16.5万元左右就能拿下;奔驰A级,目前终端优惠幅度在7.5万元左右,A 180 L的门槛已经跌倒了15万元以内;奥迪A3,全系优惠4.5万元左右,35TFSI低配车型北京地区最高优惠到16.5万元左右。综上,目前奔驰A级的优惠最高。



作为对比,我们拿三款车型的最低配进行比较。因为通常来说,低配车型能代表品牌的厚道程度,而且在BBA的入门车型中,入门版本卖的也确实不错。



虽然咱们今天对比的只是各款车型之间的使用配置,但这里不得不说宝马1系的三缸发动机确实略显掉价,容易被人忌讳,所以在卖相方面1系的120i车型确实差点意思。配置方面咱们只捡存在差异化的来聊,一样和差不多的就不说了。首先,外观方面奔驰A级配置最低,大灯竟然还是卤素的!宝马1系和奔驰A级都带胎压显示,而奥迪A3只有胎压报警。主被动安全配置方面,奥迪A3做的最好,主动刹车、疲劳提示、前碰撞预警都有,宝马1系一个都没有。



其次,低配奔驰A级连前后雷达/影像都没有,奥迪A3只有后雷达,宝马1系在这环节上凭借后雷达和倒车影像赢了一把,但定速巡航还要花2300元选配,而且是唯一一个没有液晶仪表的,大屏还不带车联网功能,并且没有自动空调/后排空调出风口。奔驰A级是三台车中唯一一个有天窗的,但方向盘居然是塑料的。奥迪A3用的是布座椅,在面子方面差点意思。注意,三台低配车的座椅全部没有腰部支撑的调节,别小看这个配置,跑长途真的影响乘坐体验。


(低配奔驰A级小屏幕)

小结:三个品牌的入门车型中,低配版本的配置确实可以用略微寒酸来形容,如果只是为了消费品牌,不考虑什么使用感受,那能买,但如果接受不了“要啥没啥”趁早还是放弃吧。对比下来,奥迪A3是三台车中更厚道一些的选手,但,也是相比之下。


宝马3系VS奔驰C级VS奥迪A4L:难做排名,可有千秋也谈不上


宝马3系是三台车中卖得最好的,2023款车型也刚上市,小编通过经销商了解到,最近新款3系基本上优惠也就1万元左右,而且得等车,之前3万元左右的优惠幅度目前还没有;奔驰C级目前终端的优惠幅度能达到8万元左右(北京),说实话小编也没想到优惠这么大;奥迪A4L则继续保持6.5-7万元左右的优惠幅度,这个估计大家也习惯了。

我们拿三台车中的走量版本进行对比,分别是宝马325Li M运动套装/奔驰C 260L运动版/ 奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型,不算终端优惠,它们的指导价格都是34万多。



硬件方面我们还是不多说了,但有意思的是奔驰C级排量最小,油箱最大,66L的油箱,仅比宝马5系少了1L,一次加个五六百别意外。主被动安全配置方面,奥迪A4L没有被动行人保护,就是引擎盖会弹起的那个功能,然后还是没有胎压显示,只有胎压报警。辅助驾驶方面,奔驰C级做的最好,有车道保持功能,另外也是唯一带有可变转向比的。A4L最差,主动刹车和A3一样还是缺失的,宝马3系则是有独一份的循迹倒车功能。



日常使用功能方面,只有3系配备电动后备箱,只有奔驰C级没有无钥匙进入功能,这俩配置,可以说是日用使用很频繁的了。另外就是座椅方面,只有A4L标配座椅加热,只有宝马3系有主驾驶座椅记忆,但3系也是唯一一个腰部支撑调节都要花钱选装的,似乎这已经成了宝马的传统,只能说这可不太讲究。再有就是自适应远近光,这个配置非常能改善日常用车体验,只有A4L有。另外,奔驰C级是唯一一个没有后排独立空调控制的,这可不应该。其余一些细节配置,在这里就不给大家一一列举了,总体来说,三台车都差不多。



小结:相比之下,三款豪华中型车的走辆车型,配置只能说是能差不多满足日常用,大体上都算不上丰富,宝马3系在座椅舒适性配置方面显得很吝啬,C级则是辅助性配置三台车中最厚道,但一些关于日常体验的配置确实不高,A4L更全面,但没亮点,辅助驾驶相关的配置就没什么了。就实际用车来说,如果宝马3系的座椅舒适性配置能够丰富一些,那综合来看,它的配置可以说是最理想的了。


宝马5系VS奔驰E级VS奥迪A6L:奥迪A6L配置相对更有诚意


目前小编了解到宝马5系的终端优惠幅度在4万元左右,但经销商之间存在较大幅度,以北京市场为例,优惠大的店能到4万元,优惠少的只有2万元;奔驰E级的优惠同样在4万元左右,由于定价比5系高,那相应的落地价格也还是三台车中最贵的;说到奥迪A6L,它一直是三台车中优惠力度最大的,北京市场已经给出了7.5万元幅度,低配车型落地价格不到40万元。

这三台车无论是最低配,还是高功率版本的低配车型,卖的都很好,所以既然要做对比,那小编就给大家比两次。首先来看三台车中的低配车型:(525Li/E 260L/40TFSI)



首先,三台低功率版本的入门车型,配置都不高,三台车都差不多那样儿。所以对于配置比较看重、喜欢满配的朋友,还是加预算上高配吧。就实车配置来看,A6L有19寸轮圈,E级和5系都是18寸的,另外5系和A6L都是小天窗,E级标配全景天窗。想要通过后期自己动手,让外观方面看起来像高配, E 260 L是可以实现的,毕竟你不能去改全景天窗吧。



三台车都是5个气囊、没有高配车的驾驶辅助系统、没有360°全景影像、没有座椅加热、没有后排座椅调节。不过细节配置上仍存在差异,比如A6L标配无钥匙进入、10个扬声器,宝马5系标配电动尾门、电动方向盘调节,奔驰E级标配自动泊车、空气净化、可变悬架。但三台车中座椅配置最低是宝马5系,依旧是连腿托和腰托都没有。


(宝马525Li M运动套装座椅)


下面是三台车的高功率低配车型:


对比车辆分别是:宝马530Li 领先型 M运动套装/奔驰E 300 L 运动时尚型/奥迪A6L 45 TFSIquattro臻选动感型



奔驰E 300 L 运动时尚型价格最高,但都到了E 300 L了还用的是18英寸的轮圈真就有点看不过去了,而且没有自适应远近光,后者在5系上可是全系标配。但5系吧,360°全景影像和座椅的腰部支撑调节仍然是空白的;A6L则是没有座椅记忆也没有方向盘电动调节,不过除了这俩以外,A6L的配置可以说是更全面的,座椅是真皮的。



小结:三款低配车型的配置出现了比较明显的差异化,可谓各有特色,如果对配置没啥想法,低配车倒也不至于寒酸。如果从面子角度来看,E级做的最好,从实用角度来看,A6L更理想,至于5系的低配车型,小编个人认为是三台车中最吝啬的。三款高功率低配车型中,A6L做的更全面,价格最贵的E级配置可并没赢,而5系个人认为排第三。



全文总结:


通过对比,其实要分出哪个品牌的车型在配置方面最吝啬,很难得到答案,竞品车之间都差不多,你这方面高点儿,我那方面高点儿。但如果结合上指导价的话,那就很好得出结论了,奔驰的定价>宝马>奥迪,但在竞品车型之间却没能在配置方面拉开差距,甚至还弱于对手。所以如果这么看的话,也能够看出奔驰的品牌溢价还是最高的。话说回来,如果对配置比较有执念的话,那BBA的车型中配甚至于中高配也都没啥戏,还得看高配,这也是大家常说的“40多万也能买5系,60万也能买5系”。

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