unik用车感受「提车要本人自己去吗」

大家好，我也算是长安的老车主了，之前开的是一辆75用起来都挺舒心，没有给我掉过链子，现在5年的75也该退休，看到UNI-K上市于是开始关注这款车。

选择它也是因为自己的长安车挺皮实，所以在换车的时候有些冲动，本着新车、时尚、实用的原则就买了UNIK四驱低配（全系次顶配），对我来说就考虑四驱并不是为了越野仅仅是为了安全，日常道路会有一些爬坡路段，而且雨水也比较多路面湿滑情况也有，所以四驱相对更安全。

先来说一说我买车的价格吧，这可能也是大多数朋友关心的。裸车价：172900，没优惠是肯定的。购置税：14415、保险：4850、上牌费：800、贷款手续费：2000、置换补贴：10000、3年免息贷款：70000、首付：114965、36期月供：1945，总的来说还算合适，月供不高。

外观

无论哪款车型，45°永远是最帅气的，你们说是不是？

正脸看看

车头和UNI-T的设计很像，都用了无边际格栅，大灯一体式设计，听说这个外观是马自达设计师设计的，总之这个前脸我是挺喜欢的。

大鹏展翅属于常规操作

打开车门、引擎盖再来一张，能看到隔音棉还是挺厚实的，隔音整体确实不错，后面会说到。

尾部用了贯彻式尾灯，漂亮，有质感。

车顶尾部，还有一个精致的小三角形灯组。类似飞行器造型高位刹车灯尾翼，自己觉得给尾部增加了运动感。

从侧面看，那个小的尾翼是不是有着画龙点睛的作用？微微的溜背让这台车看起来挺有动感的。

而且也有时下最流行的隐藏式车门把手，侧面看上去整体感很强。

车门开合角度很大，轮毂是20寸，高配用的是21寸。20寸已经很大了，保证美观同时也能够不影响乘坐舒适性，后期考虑把卡钳喷个颜色，这样看起来就更运动了。

大家如果看过数据参数一定清楚，UNI-K的宽度有1.9米，很宽。但是日常开车的时候并不是那么明显，侧方停车搭配360影响，踏踏实实就把车停进车位了。

再来一组夜晚的效果

一体式大灯很亮，射程也远比我之前的75效果好多了。

外观是个见仁见智的事情，说说我的感受吧：我觉得他就是一个穿着笔挺双排扣西服，9分修身西裤，配上一双白色板鞋的型男，稳重有型又注重细节。健壮中，带有一丝精致吧。哈哈!

对了，说到个头，我还专门找了一个公认的德国“大汉”途昂(图片|配置|询价)来做了一个对比，图片里途昂要比K大一圈。途昂看起来就朴素又有年代感，UNIK科技感十足，有没有？

侧面拍照能外面遮挡住停靠在身边的途昂，足以证明他也是一个大块头。

动力和操控

我只说一下我的感受吧：

1、这台车开起来感觉重心确实高：在市区里开时速不快的时候很舒服，但速度快了之后（有次在高速时速120并线急了些）感觉侧倾明显，但仔细一想，这么大一台车，不稀奇；

2、刹车脚感偏向日系车，我之前开过老款的日产阳光，刹车脚感有了类似的感觉，踩下去没明显减速，再稍微踩一下又会很灵敏的做出反映。而且速度稍快时刹车，车子也会前后晃动；

3、变速箱很会隐藏自己：变速箱换挡过程中动作轻柔，但轻易不会换挡。

内饰

UNI-K仪表盘用了3块液晶屏，展示内容很丰富而且可以自己自行设定想要看的内容，比如胎压监测，导航，油耗等等。显示的清晰度也高，白天阳光下效果也不赖

方向盘上功能按键超级多，开车的时候基本双手不用离开方向盘就能够操控大多功能，左右两个银色钮很有质感。很喜欢方向盘上下扁平的设计，像赛车一样。

整体忘记拍了，找了张参考

进入车内，他的“大”会显现的更明显

前排座椅很宽，皮子的手感也不错，坐在上面的舒适度没话说，感觉比较柔软两侧也有侧方包裹在转弯时候能够有一定的支撑性，开起来感觉不累

nappa皮的座椅，缝线图案都很好看

座椅皮面上的缝线设计，让车子有了高级感，头枕的设计我也很喜欢

后排乘坐一位成人的实际空间效果展示~

后排座椅明显要比前排座椅更软，更容易“陷进去”，超级喜欢这个大沙发，不管是侧躺着坐都比较舒服的。

全景天窗好评，可以打开一半

后备箱的台面是稍微有一点点高的，不过日常还好也没有什么重物要往车里放的

后备箱空间确实没想象中的大，这台车主要是把空间都放在了后排乘坐上，后备箱空间受到了“压缩”。

后备箱盖板下面是个小备胎，也有灭火器、警示架、千斤顶，泡沫的模具有明确划分，还有一个小的储物格在左边。

底板下方工具

随车灭火器有自己专属的位置

内饰的话，设计感很不错，不过也有些不太顺手的地方。

1、这个价位里，UNI-K的内饰设计是最有科技感的，各种不规则屏幕组合到一起并不显得杂乱无章，而且每个屏幕都有实际作用，不是“为了设计而设计”。

不过这里我要提到一个问题，中控屏的左上角会挡住仪表盘屏幕的右下角，仪表右侧屏幕会因中控屏有所遮挡，但这也跟你的坐姿有关，坐的越靠后，就会有干涉。

驾驶员的360°视角

不过我的坐姿目前是没这个问题的，这是流媒体后视和360摄像头在主驾驶位置的直观感受。

夜间效果很好

因为车身比较大，也有360环视系统，夜间行驶的效果，能清晰显示前车车牌，流媒体后视镜也很清楚。

显示距离，很实用

倒车时能显示与后车的距离，精确到厘米，很有安全感。

虽然流媒体后视镜、360环视影像很多车都有，但是UNI-K的这两个功能就显得很有必要，因为车身确实很大。

2、SONY音响

可能是我对索尼音响的预期很高，但这套音响在实际使用起来，只能说是及格的程度，实话实说，感觉跟朋友的迈腾那个无牌音响相比差不多，只能是比长安之前的车型好了一些。

喇叭的凹凸纹理

3、再来说说内饰储物能力吧

说实话这套内饰确实挺好看的，朋友一坐进车里都会觉得很新鲜、有科技感，实际用起来的话还是缺少一些便利性。

中控面板是一个平面，只有两个杯架，放手机的话，只能放到最前面这个无线充电板上。

基本没有实体按钮，大部分功能都是触摸按钮，有手汗、戴手套的情况下，会有偶尔识别不准的情况，而且会有指纹，好处就是——一块平面，好看。

无线充很快

标配电动尾门，好评。

虽然是适时四驱，但是也可以手动进行调整

驾驶操作的按钮，档把，拨杆的阻尼质感以及灯光的设计，直观说这个三道杠在看起来稍微有一些不好辨识因为是细长条，不像单一一个红点那种和旁边NDR直接对应的要直观。但是足够炫，有没有！

档位显示

功能按键区

不过这台车的设计确实没得说，到处都是细节，给大家上图！

这个位置顶配是日行灯，不过这个也很好看

质感不错

四驱身份

后视镜的转向灯设计我认为是量产车中最好看

这个点缀恰到好处

如果门板上没有鲨鱼鳃，看着就很奇怪了，有了鲨鱼鳃的点缀，性能感来了。

大灯设计也是前脸的精髓

大灯里面的细节，很有科技感

特别喜欢这张照片，真是漂亮

灯的细节也很有意思，把各种灯源的“光块”放在了车身各地。

不规则的图形，每块都不一样

这个前脸的名字叫“无边际格栅”，看着像是新能源车。不像其他车型，非要“划定”一块区域来放中网，UNI-K的整个前脸就是中网。

说说总体感受：

从上边我毫不吝啬的使用了这么多褒义词也能看出来，我对UNI-K是真的喜欢，浓缩一下，三点：

外观好看，稳重，内饰整体不错，特别是那个大沙发，用了都说好；

配置高级，功能使用方便，特别人性化；

绝对动力好，四驱城市综合油耗11升，还算节油吧。

当然也有遗憾：

中配没有氛围灯，甚至没有日行灯，最最最遗憾的是，没有头枕音响VR实景导航，这个真的后悔死我了，这里奉劝大家，不要节约，上顶配；

PS：最最最最最后说说四驱，这段时间确实没有去越野，所以没有办法感受它的作用。我对四驱的意义并不是脱困能力，而是高速行驶的安全性，是一个有备无患的功能！

以上是我的个人提车分享，算是在圈子里交作业啦！欢迎喜欢UNI-K的朋友交流，也欢迎各位键盘侠点评