JEEP牧马人试驾「雄鹿队最新消息」

记得在"活着"的歌词里面有这样的一句："我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑"。去征服，自由地走着自己的路是我们每个人心中的梦想，因为这才是"生活"而不是"活着"。

史迪威公路是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的始自印度东北部终至中国云南昆明的公路，被称为"抗日生命线"。这是一条缺乏机器，凭着一腔报国热血，纯系人力开辟出来的道路，素以地形、地貌复杂著称。全新一代Jeep牧马人将会陪着我们去征服这段道路！

我们先来看看这款号称"地表更强性能"的全新一代Jeep牧马人。一时间我不知道怎样去形容他，或者这样说，开过就会喜欢上。因为全新一代Jeep牧马人能满足你对车、生活的期望：性能、四驱、舒适、自信等等。

外观：纯正血脉的造型

现代汽车外观的设计都倾向于家族化，Jeep讲究的是一脉相承。全新一代Jeep牧马人将这种真正纯正且仅有的血脉在设计上表现了出来。七孔格栅、圆形前大灯这些经典元素成就了具有高辨识度的全新一代Jeep牧马人。从整体设计风格来看，全新一代Jeep牧马人带给我一种桀骜不驯的野性。车头引擎盖进一步的隆起，显得更具立体、曲线美。为了减少风阻，全新一代Jeep牧马人在车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等都作出了优化设计，相比上一代车型，降低9%风阻系数。全新一代Jeep牧马人仍然保留着强大的通过性。其中，Sahara(四门版)的接近角、离去角和通过角分别为41.8/36.1/21度，最小离地间隙为254mm。而Rubicon(四门版)的接近角、离去角和通过角分别为43.9/37/22.6度，最小离地间隙为274mm。

图：粗犷的车头设计风格。标志性的七孔格栅尺寸进一步加大，加上蜂窝中网凸显出力量感。

图：圆形前大灯换成了LED光源。

图：全新一代Jeep牧马人四门版长宽高分别为4882/1894/1838mm，轴距为3008mm。

图：尾灯也采用了全新的设计，同样升级了LED光源。

图：车尾设计风格与车头遥相呼应，呈现出强烈的力量感。全尺寸的外挂轮胎凸显狂野风格。

图：配备百路驰MUD-TRRAIN T/AKM2系列，尺寸为245/75 R17。

内饰：除了经典还舒适

全新一代Jeep牧马人的中控设计灵感来自于Jeep历代传奇车型的"展翼"宽式横向设计。而这一代的牧马人，除了保留经典以外，还提升了内饰的质感与舒适度。全车适用大面积软性材质覆盖，豪华感进一步提升。南美进口高级真皮3D座椅让驾乘者坐得更加舒适。全新一代Jeep牧马人搭载了"Uconnect"人机交互系统，能够进行直观、高效的人机互动，更能无缝适配苹果CarPlay，及百度CarLife双系统。

图：多功能方向盘手感良好，指向明确。

图：仪表盘设计没有太多的亮点。显示的数据丰富、清晰。

图："展翼"宽式横向设计的中控台。

图：8.4英寸显示屏搭载的是第四代Uconnect系统，支持carplay和carlife互联。

图：鉴于全新一代Jeep牧马人的车门可以拆卸，所以车窗升降开关放在了中控台下方。旁边还提供了多种数据线外接口。

性能：全地域地表更强

上面提到，这次要征服的史迪威公路位于腾冲。这里地况复杂，叠水河瀑布，也正是这样的路况，给了全新一代Jeep牧马人充分展示的机会。全新一代Jeep牧马人搭载了全新2.0L直喷增压发动机与ZF@ 8速变速箱。

图：ZF@ 8速变速箱。

值得一提的是全新一代Jeep牧马人的四位一体"智能超级分时四驱系统"。这套系统首次将首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四位一体。两驱与智能四驱，都适合用于日常行驶都市和城际间。差别是后者可以根据特殊气候、路况与场合, 实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。

图：四驱模式采用了换挡杆来进行操作，新增加了4H AUTO驾驶模式。

高速四驱就是为低附着力但需要中高速通行的气候与路况环境来设定的, 可通过中央锁止，实现前后轴恒定50:50扭矩分配。低速四驱则是为挑战高难度而设，在极限环境下，切换到这个模式，可以实现中央锁止，前后轴恒定50:50扭矩分配，实现扭矩数倍放大，保障强大前行力。

在进入史迪威公路之前，将会经过一段城市路面，包括了高速路、县道与国道还有部分的颠簸路面。在铺装路面，两驱模式足以胜任，100%后轮驱动，同时确保了燃油经济性。在铺装路面行驶，全新一代Jeep牧马人动力响应灵敏，呈现出线性输出状态。油门反应轻快，初踩油门动力反应及时，随着力度的加深，加速感会越来越强烈。在实现加速超车的时候，动作十分干脆利落。值得点赞的是，这一代的牧马人在降噪方面有了很大的提升。

进入到史迪威公里，这是一条有多种复杂路面组成的公路。有前期的雨林密道，也有后期的盘山公里。连场的雨水让道路变得泥泞不堪，一条窄小的道路在密林中蜿蜒而上。这个时候，将全新一代Jeep牧马人切换到低速四驱模式，能直接感受到强大的四驱性能。密林中窄小的弯道更能体现出全新一代Jeep牧马人的灵活性，在一些狭窄的转弯处，全新一代Jeep牧马人能一把过弯。另外，在整个驾驶过程中，全新一代Jeep牧马人的驾乘舒适度得到进一步的提升。驾驶的姿势以及方向盘的操控性得到了改良，长时间驾驶也不会感到疲累。

点评：全新一代Jeep牧马人延续了经典，性能变得更强。最让人感觉惊喜的是，开起来更加舒适，在硬朗的气质下带出了点点柔情。增强了公路性能的全新一代Jeep牧马人相信能俘获更多人的心。