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时间：2022-09-23 15:11:49来源：
就他们的安全驾驶分数而言，驾驶员监控系统已经从对眼睛较小的人的麻烦变成了长期问题。这些系统不断将其特定的眼睛形状计算为分心驾驶并扣除安全点，从而限制更广泛地使用智能汽车各自的自动驾驶模式。
事实证明，如今的智能汽车越来越成为像常彦这样眼睛较小的驾驶员的问题。他第一次遇到通用汽车的智能巡航系统是灾难性的，因为通用汽车的驾驶员监控系统(DMS)经常认为他分心。紧随其后的是几乎所有他不喜欢使用的驾驶辅助软件的糟糕体验，除了他第一次遇到特斯拉的自动驾驶仪，它依靠方向盘反馈而不是摄像头和红外线来检测司机是否似乎睡着了.
例如，小鹏P7电动车一直显示分心驾驶警告，而另一辆智能SUV在冬季向他吹冷空气以保持他清醒，而DMS一直认为他正在睡着。另一位眼睛较小、社交媒体关注度高的电动汽车司机——DerekTLM——也分享了他对一辆小鹏汽车的糟糕DMS体验，其导航引导飞行员开始从分心驾驶的计数中扣除安全分数。例如，在6月26日，他的“长期分心”得分为100分，得分为2分，“经常分心”得分为1分。
ChangYan认为，虽然您可以关闭驾驶员监控系统，但对您的安全评分的反映是一个潜在的长期问题。例如，特斯拉依靠驾驶员的评分为他们提供完全自动驾驶测试版访问权限，而中国品牌也使用它来授予更广泛的自动驾驶系统特权。小鹏汽车和蔚来汽车(其ET7性能轿车Chang现在驾驶)都发誓要调查并解决这个问题。蔚来马上“一夜之间成立了我的研究小组，这个DMS问题将成为他们相互竞争的领域，”张思忖道。
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