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时间：2022-03-06 17:21:04来源：
全国绿色法庭（NGT）已拉动道路运输和高速公路（MOTHE），以延迟发行关于车辆报告车辆的报告准则。
该报告指出，由NGT主席Adarsh Kumar Goel领导的一条替补席说，鉴于大量'寿命车辆'（Elv）（Elv ）。
绿色的身体发现Morth对其查询的回应“非常不满意并且缺乏敏感性”。进一步说，在发布必要的通知时，没有切实的解释。为流行的津贴，工作台“授予发布必要通知的两个月的进一步时间”。
NGT已经指出，车辆抄写中心的建立，授权和运营准则草案已经上传在Morth网站上进行公众意见;它们已经参考输入适当地修改。但是，在核心批准后，尚未根据1988年的机动车行动发出正式通知。
使用多个利益相关者 - 类似车辆所有者，车辆制造商，扰乱者和RTOS-Involved，建立扰乱政策并不是一个简单的任务。但是，它已经多年了。甚至最近，许多人认为Aatmanirbhar Bharat套餐应该已经解决了汽车行业，并且讲话计划将受到欢迎。
PTI报告称，法庭警告说，如果在明年1月6日之前没有发出通知，Morth联合秘书将不得不出现在人内，解释为什么不需要采取行动的延误。
它进一步说，德里污染控制委员会的立场表明，仍在发现秘密活动，这可能会加强警惕。
NGT估计，“寿命终端”的数量将超过2100万（2.1千万卢比）到2025年。它曾指示政府制定标准操作程序（SOP），以便在科学上建立授权回收中心来铲车。环境机构表示，随着目前的能力难以充分，需要以科学方式进行科学方式的报废。
印度汽车行业的专家在我们的姐妹出版社专业人士的网络研讨会上，在4月22日 - 第50届世界地球日举行的绿色，更可持续的汽车工业的主题 - 也认为扰乱政策是为印度的环保任务充电至关重要。暹罗及经销商协会等汽车行业机构也强调了需要有效的扰乱政策。
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