梅赛德斯 - 奔驰订购了由于击败设备而召回模型

德国交通部在试验发现它们占用了它们的情况下，欧洲的欧洲州欧洲州的指示灯召回了7,74,000辆汽车，或者可以用于操纵柴油废气排放的所谓的“击败设备”。

在官方声明中，Kraftfahrt-Bundesamt（KBA）表示，它已订购梅赛德斯立即召回德国所选的Vito C-Classand GLC模型。“政府将订购2,38,000辆戴姆勒车辆立即回忆德国，因为租用了德国，”KBA说。戴姆勒是梅赛德斯的母公司。

该模型表示，受到影响的1.6升Vito 111CDI和2.0-Litrec 220D和GLC 220D。

KBA尚未表示所涉及的汽车年龄，尽管官员表明他们包括具有欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲贸易措施的最新一代模。

召回的消息是在德国运输部长，安德烈亚斯·苏格尔（Andreas Scheuer）遇到梅赛德斯·席克林·柏林，讨论被描述为“各种梅赛德斯 - 奔驰车型的独立测试结果中的违规行为，其中包括德国汽车制造商涡轮增压的四缸柴油发动机“。

通过KBAIS引发了问题的功能，该软件用于调节在模型上注入SCR滤波器的框架溶液的量。

在讨论之后，Scheuer表示，戴姆勒已经承诺删除嫌疑软件并与当局合作。

根据我们姐妹出版物Autocar UK，该软件被编程为降低被注释时间注入的框架的数量。这降低了SCR过滤器的效率，并导致现实世界驾驶条件中的氮氧化条件大得多，而不是梅赛德斯在试验条件下索赔。

德国报纸佛罗里达州的报告德国运输部在各种梅赛德斯 - 奔驰柴油模型中确定了多达五个非法的框架和/或SCR关闭功能。

Zetsche表示召回召回，梅赛德斯 - 奔驰制定了一种技术解决方案，可以使其能够更新软件 - 他建议认为公司避免欧盟可能罚款。然而，在一个单独的声明中，戴姆勒表示，仍需要澄清的软件合法性的问题。

欧盟委托Bieńkowska推断了所有欧盟成员国遵循德国召回召回的榜样：“我们在所有28欧盟成员国中需要强制召回。其他国家应该迅速关注。“她还敦促进步在EVS的进步。

最近几周，梅赛德斯捍卫了柴油发动机软件，称其符合欧盟规定的法律。在某些情况下，允许制品者以发动机寿命的利益在柴油发动机中关闭SCR滤波器。

在这个阶段，尚不知道在英国召回的召回影响了多少辆汽车。然而，鉴于C 220D和GLC 220D等模型的普及，该数量被认为是重要的。

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