新的兰博基尼飓风详情透露

Lamborghini的新赫拉克Supercar - 这取代了10岁的Gallardo - 由于一种新型的杂种CarbonFibre和铝建筑，已经破坏了新技术。

据报道，这种新技术将在下一代奥迪R8中看到下一代奥迪R8，而且在“几个”主流奥迪公路车中。即将到来的奥迪Q7被认为是碳混合建设的第一个候选者。

赫卡兰更新兰博基尼对猛烈的超级叉段的攻击，具有更多的力量和性能，一种高质量的新内部，新的外观以及公司描述为“创新技术包”。

这些规范中的大部分似乎都在解决了外出的Gallardo的主要批评，这在旁边感受到更强大，更现代，更高质量的竞争对手，如法拉利458和迈凯轮12C。

赫拉曼在日内瓦电机节目中首次在金属中看到，由新的自然吸气的602BHP 5.2-升V10发动机供电，通过七速双离合器的新设计推动所有四个轮子变速箱。它有一个0-100kph的时间仅为3.2秒，最高速度为“超过321kph”。

刚刚从1000rpm获得的全额75％的发动机57kgm，这是一个没有涡轮增压的发动机的显着结果。

经济和排放也被促进了Gallardo LP560-4的自动版本。

在今年下半年的赫拉曼，加入销售，由兰博基尼和奥迪工程师串联开发，采用后防火墙和由单一的CarbonFibre成型制成的中心隧道。

其余的结构 - 包括前后子帧，前舱壁，悬架组件和大部分皮肤 - 是由铝制成的。CarbonFibre成型既胶合又铆接到铝中，铝制成占该结构的其余部分。

奥迪技术领导乌尔里希哈曼堡告诉Autocar，新的结构使伤害持续50％超过50％，而不是输出铝制空间寄生厂和大约10％的打火机。Hackenburg还表示，使用CarbonFibre在车辆结构中的实际优势是在舱壁和中心隧道等“整体”结构中使用它。他将这种建筑描述为汽车的“骨干”以及对整体刚度影响最大的结构。

由于舱壁和中心隧道以一体地模制，因此建筑成本与使用传统的钢和铝冲压板具有竞争力。

尽管在其施工中使用轻质材料时，Huracán的干重实际上略微增加了Gallardo，从1410kg到142.2kg。这最有可能达到已添加的内部和动态技术，以便为赫卡因索赔是“绝对性能与易于驾驶道路行为”的结合和“奢华和体育的饰面”的结合。 。

与Aventador表示，赫拉曼的造型被故意软化了，赛车制造商造型负责人。飓风项目的一个目标是使其“容易道路......但非常有能力”。为此，与汽车没有手动选项。

其他功能包括可配置的TFT仪表板（允许整个屏幕由SAT-NAV MAP主导）和方向盘，其容纳用于刮水器，垫圈，高光束和指示器的指尖控制器。该公司表示，去除柱上的传统秆允许装配更大的换档桨。

Huracán的高品质内部是从Gallardo前进的一大步。它配有纳帕皮革和阿尔卡塔拉装饰和室内装饰。还将提供一整套可定制的选项。

一个三级开关改变底盘的特性 - 称为Anima - 安装在方向盘的下部，并将成为一个选择。它提供了可变比转向，这取决于底盘设置和速度的驾驶速度。

飓风的4x4动力传动系统是电子控制的，并且在稳定状态下，将发动机的扭矩30/70占据后轮。在极端条件下，100％的扭矩可以向后或50％到前方。

标准规格上的碳陶瓷制动器特征，而可变转向系统，称为Lamborghini动态转向，以及在选项列表上可以找到磁流变可调阻尼设置。

该模型已被广泛倾向于称为Cabrera，但兰博基尼选择了赫拉克恩 - 或赫拉克恩LP610-4，使其成为名称的全职标题。在着名的战斗公牛队之后，兰博基尼队将兰博基尼的惯例命名为1879年在西班牙阿利坎特战斗的传奇动物。

Huracán取代Gallardo，本身是Lamborghini的历史上最好的销售型号，在其10年内生产的14,022个单位销售。

与Gallardo一样，期待Huracán的整个额外的额外变种，包括开放式瞳孔，更高性能的超高歌曲和入门级后轮驱动版本。