16 99万起 以\\「30万内颜值最高的车」

现代途胜是韩系SUV的代表之一，高颜值低油耗是它最大的优势，颜值自不必多说，油耗此前砖叔也已经做了相应的测试，果然没有令我们失望。那么我们今天就要把这款高颜值的韩系SUV抬起来，扒扒一般人不容易看到的底盘到底表现怎么样，一起来看看它的用料如何。

这次测试的是现代途胜2015款 1.6T DCT 四驱旗舰型，官方售价为23.99万，砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度和四驱方面来全面解读一番。

现代途胜装备的是一套普利司通DUECER H/P SPORT AS的轮胎，中文名字叫“动力侠”，是普利司通专为SUV设计的一款轮胎，比较偏向城市道路，在拥有高速稳定性的同时具备优秀的干路、湿路的操控性能。前后轮的轮胎尺寸为225/55 R18，每条轮胎的价格大约为800元人民币。轮辋造型很动感，视觉效果不错。

在制动系统方面，途胜采用了前通风盘式、后实心盘式的组合，由于前轮制动力较大，所以采用通风盘式有利于制动散热，所以这样的组合在这一级别的车型中较为常见。制动盘尺寸方面，前制动盘直径为300mm，厚度为25mm；后制动盘直径为300mm，厚度为10mm；由于前制动盘的通风设计，因此厚度比后制动盘更大，制动盘尺寸在同级别中属于主流水平。

途胜的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，这样的组合在同级别车型里非常普遍。前悬挂的下摆臂采用了单层冲压钢板，并采用了打孔处理，有利于降低簧下重量；

后悬挂连杆、轴头均为钢质，没有过多轻量化设计，簧下质量较大。

副车架方面，途胜采用的是非全框式副车架，结构简单，占用空间小，材料为全钢。

途胜的底盘防护做得还不错，发动机下方有发动机护板，材料为压缩纤维，厚度为2mm，这种材料的隔音效果比较好，并且小石子打到护板上的声音也会相比塑料板小。

车身底部中央有少部分的整流板覆盖，平整度不错，有利于减少流经底部气流的阻力和风噪。在排气管途经部位有部分关键地方覆盖了隔热板。在底盘防锈方面，途胜的底盘喷涂了部分底盘胶（俗称底盘装甲），厚度为828μm，底盘胶的作用是防止底盘锈蚀，还有一个作用就是底盘胶材料比较软，在小石子打到底盘时可以减少噪音。此外油箱材料为塑料材质，这在同级车型中比较主流。

在轮拱保护方面，途胜的前后轮拱都采取了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料板，后轮拱采用的是棉质材料，采用棉质材料有利于降低轮胎噪音对驾驶舱内的影响。

这次测试的是途胜的四驱旗舰版，四驱方式为适时四驱，并且配有多片离合器式中央差速器，在四驱测试中表现也相当给力。由于传动轴与排气管从底盘中间穿过，因此造成车内也有较大凸起。

全新途胜的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在同级SUV中非常普遍，底盘防护和平整度也下了成本，有一定的效果。总体来说，用料方面比大部分同级日系SUV稍好，但相比同级德系略有不足。如果排气管隔热、底盘防护做得更扎实一些会更好。

鸣谢：广州大学城 L Performance汽车工作室

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