小精灵smart「宁彩云」

Time:2022-12-22 12:16:48Source:

写于前面

没有一点点防备,也没有一丝顾虑,你就这样出现......去年的慕尼黑车展上,由奔驰和吉利联手打造的smart精灵#1概念车正式亮相。4月8日,smart精灵#1在德国柏林开启了全球首秀。问题来了,smart精灵#1仅仅是made in China,还是原汁原味的国产车出口?如果是前者,吉利就是一个代工厂,工艺、技术和标准都是人家奔驰的;若是后者,那它不过是换了一个牌子的国产车。

入赘前的smart

众所周知,诞生于1998年的经典小车smart在登陆国内市场后,即便售价不低,可因为人家在奔驰展厅销售,因此,无论口碑还是销量,都非常不错。可随着电气化时代的到来,smart全球销量开始下滑,相比年销15万辆的2012年,2021年全球累计销量仅仅只有3.85万辆。

由此,摆在奔驰面前的只有两个选择,要么停产,要么改变。毫无疑问,奔驰终究还是选择了后者,携手吉利,推出了电动版的smart。

2019年12月27日,吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资54亿元,成立在华合资公司智马达汽车有限公司,双方各持股50%,并将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌,而smart精灵#1是其首款量产产品。

4月25日,smart精灵#1正式预售,新车共推出2款配置车型,预售价区间为19-23万元。据官方声称,上市当晚smart汽车app和smart汽车小程序开启预订通道不到24小时,交付500元意向金的用户已经过万。

随着smart精灵#1的推出,也意味着smart品牌将转型成为纯电品牌。对此,smart品牌全球公司CEO佟湘北表示:“精灵#1不仅是品牌焕新的最佳诠释,其全球首秀更为品牌发展之路树立了最新里程碑,我相信由smart带来的新奢纯电出行体验必将收获全球市场的青睐。”

回到开头的问题,smart精灵#1究竟是一款什么样的车呢?是仅仅在吉利生产,还是完全由吉利打造?

新车是智商税吗?

事实上,从官方给出的信息来看,smart精灵#1基于吉利浩瀚SEA架构打造,由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计,由吉利负责整车研发制造,新车定位为纯电小型SUV,新车将在国内生产并销往全球各地。

不知道各位看官看明白了吗?奔驰负责造型,剩下的由吉利负责,就连架构都是吉利浩瀚SEA架构。说白了,奔驰无非就给了smart精灵#1一身好看的外衣罢了,要说里子,还是咱们吉利的。如此,如果让笔者定义的话,smart精灵#1就是一款国产车嘛!

当然,也许有朋友会质疑,北京奔驰国产车型,不也是在咱们中国生产制造的吗?和smart精灵#1一样的,没啥问题!

好,那咱就说说北京奔驰。虽然都是合资公司,且北京奔驰部分零配件也是由国内采购,但北京奔驰的生产工艺、标准和部分重要零配件依然是奔驰的。简言之,在国内制造和生产的北京奔驰和德国进口奔驰虽然在生产标准、质量检测的标准还有核心的机器部件上没有太大的差异。

再对比smart精灵#1的生产,是不是就发现问题了呢?当然,笔者不是质疑吉利的生产工艺和标准不好,只是想理清一个事实,smart精灵#1不过是吉利生产的而已。由此我们再看19-23万元的预售价,是不是就感觉有些高了呢?

至于官方所谓交付500元意向金的用户已经过万一事,笔者不想过多评价。毕竟,不只是smart精灵#1,似乎好多纯电车型在预售时,都会有令人惊诧的预定数据公布,然后再用寥寥无几的销量“打自己的脸”。只是,今年可以用“受到疫情影响”这一最佳话术解释,以后呢?所以,smart精灵#1卖得好不好,还得看实际销量。

再看具体产品,既然造型由奔驰负责,应该差不了多少,而全新的设计风格,也的确让人看不出其它smart车型的影子。可以说,它不仅变得更大,轴距达到2750mm;也更时尚,变得圆润有型。好还是坏,都是很主观的评价。在我看来,smart #1“动刀”以后算是找到了队伍,跟大众ID.3和欧拉好猫站在一起属实是“同个国度”。但另一方面,smart #1并不够独特,至少新面孔并不能覆盖从前那副“小”身躯带来的独一无二。重点是,细看之下还会有更多疑问:为何smart精灵#1看起来跟宝马MINI有些神似呢?难道奔驰的全新造型设计,借鉴了老对手宝马?

车内,凭借9.2英寸的细长液晶仪表、10英寸的 HUD抬头显示屏以及12.8英寸悬浮式多媒体显示屏,smart精灵#1的科技感非常强。当然,既然整车研发制造是吉利完成的,我们也不用质疑这块大屏的内在,想必在智能科技方面也差不了,预计全速自适应巡航、智能辅助驾驶、盲点侦测以及自动刹车辅助、OTA升级这些配置,在电动版smart精灵 #1上都会有配备。只是,这些十万级国产车型几乎可以标配的配置,似乎也没什么值得炫耀的。

这里顺便谈谈架构的问题。虽然和极氪001的出身一样,但目前来看极氪001后置卡钳的机械规格基础和前置卡钳的smart #1是不一样的。如果要勉强给个好评,你只能说:SEA浩瀚架构的兼容性很高。

动力方面,smart精灵#1配备后置驱动电机,最大功率可达272马力,峰值扭矩343牛·米,0-100km/h加速时间为6.7秒,最高车速180km/h。其搭载容量为66度(千瓦时)三元锂电池组,Pro 续航里程为535公里、Premium续航里程为560公里( CLTC中国轻型汽车行驶工况)。对于smart精灵#1的动力性能表现,也只能说中规中矩,放到国外,估计能有一定的竞争力。可若是来到国内市场,跟诸如比亚迪和那些造车新势力动辄700公里起的续航标准相比,似乎就有些拿不出手了。关联到风阻系数,新车0.29的成绩确实不怎么够看,毕竟隔壁大众ID.3的风阻系数都来到了0.26。有趣的是,新车6.7秒的加速成绩可比ID.3带劲多了。

由此,又或许有网友说了,人家smart精灵#1是小车,不能乱比。好吧,虽然smart精灵#1车不大,可看看预售价吧!19-23万元的预售,想必正式上市价格也大差不离,再添点钱直接来一台特斯拉Model3或者比亚迪的汉EV不香吗?如果这两台车看不上,看看造车新势力排行榜,可选车型并不少。

梦想能照进现实吗?

4月1日,smart品牌全球公司董事会宣布称,张明霞将出任smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁,并担任smart欧洲有限公司监事会主席,负责smart品牌在全球市场的运营。由此,2021年从奔驰离开后混迹奥迪一年多点的张明霞又回到了奔驰。

对此,smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示了欢迎,而张明霞女士也表示将与全球团队的同事们一道将“中国制造”的新一代smart纯电产品带给中国市场的千万用户,也带到欧洲市场、走向世界。

从张明霞女士的话里,我们也似乎感受到了,或许未来的smart纯电产品都将是货真价实的吉利造、中国造。只是,凭借smart精灵#1已知的产品力,拿到国外卖,应该问题不大。可要是放在国内销售,若不适当降些价格,不仅缺乏诚意,也恐怕很难有好的销量。

对于smart精灵#1,网友们也给出了客观理性的评价。有网友评论道,梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计,由吉利负责整车研发制造,这和吉利自己造的有啥区别?这个问题,我上面已经回答过了,没啥区别。

还有网友认为,用五菱迷你的成本卖比亚迪唐的价格,奔驰从来不坑穷人,点赞!说smart精灵#1成本低,这个没问题,却也不至于是五菱迷你的成本。毕竟,这位网友所提的宏光MINI EV售价才几万块!

更多的网友,还是认为smart精灵#1预售价有些高。认为,挂个smart标就19万啊。国产车不香么?你要是挂奔驰19万 或许会有人买。还有网友指出,加4w增加的配置性价比太低了,这车注定还是小众,能价格优惠1-2w还是可以的。

江湖车评

如果要用一句话来形容过去的smart,那我只能说“看起来很小,其实很大”,毕竟无论当初的产品形态亦或品牌体量,smart都是以一副“巨人”的姿态在运转。如今换个身份证后,全新纯电smart精灵#1确实带来了新的变化,相比此前的smart车型,smart精灵#1不仅车身尺寸变得更大,而且采用纯电驱动。更重要的是,在智能程度上有了大幅提升,更符合现在年轻消费者的用车需求。新车,确实变得更大更强了。但是,又没有更大更强。无论是售价也好,续航也罢,抑或是搭载的智能科技配置,并没有太多过人之处。

其实smart要“做强做大”,我是可以理解的,如果依旧走老路,那么不仅电池容量会受限,就连利润率也极难得到保证,即便有着奔驰的招牌护体,但在当下的市场状态下最后大概率会变成“双积分”的牺牲品。更糟糕的是,或许在终端层面smart的竞争力还不如宏光MINIEV。所以,最后笔者特想问问张明霞女士,平心而论,smart精灵#1似乎除了奔驰的smart标识和光环,它的核心竞争力还有什么?

Statement: the article only represents the views of the original author and does not represent the position of this website; If there is infringement or violation, you can directly feed back to this website, and we will modify or delete it.

Preferredproduct

Picture and textrecommendation

Hot spotsranking

Wonderfularticles

Popularrecommendations