Morgan Super 3使经典的反传统的三轮车现代化

虽然我们喜欢古怪的摩根 3 Wheeler，但我们始终知道它不会像英国跑车制造商的其他长寿车型一样老。这是因为为其提供动力的 S&S 平板双缸发动机定义了它的正面外观和驾驶行为，在 2013 年新车上市时几乎无法通过严格的欧洲排放标准。到2020 年退役时，它的风冷发动机像萎靡不振的 V-8 一样被勒死，它的输出功率减少到只有 82 马力——早期的功率为 116 马力——而制造的动力装置不断上涨的成本将 3 Wheeler 的价格推高至高达 59,000 美元。

这就是为什么您正在寻找与摩根大不相同的新型三轮车：新型 Super 3。乍一看，最大的变化是显而易见的：水冷式动力装置的摩托车发动机损失1.5升福特三缸发动机。但该车的其余部分也进行了大幅现代化改造，我们承诺今年晚些时候将向买家推出的版本将比其具有特色的前身更便宜、更快、更好驾驶。

新引擎极大地改变了 Super 3 的前端外观。Super 3 现在配备了一个网状格栅，覆盖了旧车气缸体展示的笨重电机。摩根的设计师选择了一个更方形的设计来围绕更大的新动力装置。它与更靠后的弯曲泪珠形状形成鲜明对比，外露的铸造金属横梁既是前悬架的安装点，也是设计元素。欧洲市场的 Super 3 车头灯将安装得更远，如此处所示，但在境内的示例(在法律上被视为摩托车)必须将其安装在靠近格栅孔内中心线的位置。

福特发动机产生的峰值功率为 118 马力和 110 磅英尺的扭矩，并且将在声称的干重仅为 1400 磅的情况下工作。摩根预计零到 62 英里/小时的时间约为 7 秒，最高时速为 130 英里/小时。和以前一样，动力通过马自达 Miata 的五速手动变速箱传递。考虑了六速，但认为多余的比率是不必要的。这驱动斜面盒转动连接到单个后轮的皮带，这种布局意味着不需要差速器。制动系统也没有任何动力转向或ABS，所以摩根并没有变得太现代的。薄型前轮的偏置设计，将提供 13 英寸和 14 英寸两种尺寸，与旧车相比，转弯圈收紧了。对于刹车，摩根继续在前部使用圆盘，在后部使用鼓。

Super 3 的结构是这家最传统的汽车公司的另一项重大创新，标志着该品牌首次使用硬壳式结构。这也意味着，更令人震惊的是，Super 3 的车身没有安装在木制底座上，这是自公司成立以来每一个前摩根所共有的特征。相反，整个车身由超成型铝制成。和以前一样，没有车门或车顶，有不同尺寸的塑料挡风玻璃可供选择。外部附件导轨将允许夹在袋子、提包甚至相机上;他们的设计受到摩根注册的第一项专利的保护。

极简主义的客舱设计完全防风雨;摩根说，可以用喷射清洗机清洁内部。开关柜和仪表板中央的双圆形数字显示屏均符合国际IP4防尘防水标准。座椅是固定的，但踏板箱会为不同尺寸的驾驶员移动。材料选择将包括乙烯基、马鞍皮革和坚韧的“冒险规格”面料。买家将能够从多种颜色中进行选择，并且与旧款 3 Wheeler 一样，还有一些视觉上引人注目的图形包。

我们还没有最终定价，但摩根承诺 Super 3 将比旧车的 P101 跑偏版更便宜，装备更好。第一批客户将在今年年底之前拿到他们的汽车。