20万左右纯电汽车哪一个好「5万元以下纯电动轿车」

随着两年前国产特斯拉Model 3上市，在20-30万元价格段，越来越多纯电轿车加入竞争。除了小鹏P7，今年上市的热门车型比亚迪海豹、零跑C01，也都被认为是特斯拉Model 3的有力竞争者。

这四款产品既有价格上的重叠，也有配置上的针锋相对，消费者要怎么选出心仪的一款？

第一步：从预算里锁定备选

目前很多品牌推出的纯电中级车都把价格定在20-30万元，但其实这10万元的价格跨度并不小，消费者要如何选出最适合自己的一款，首先要考虑产品价格对应自己的购车预算。

特斯拉Model 3起售价 29.09万元，对应的是单电机后驱版，在四款车型里起售价最高，并且尺寸最小，车长不到4.7米、轴距不到2.9米。如果没有品牌情结，其实30万元以内完全可以考虑另外三款车型，主销配型价格更低、尺寸和空间更大，不同价位的动力、续航和配置选择也更多。

小鹏P7同样定位中型车，但车长接近4.9米，轴距接近3 米，在四款车里面轴距最长。只不过小鹏P7更偏重轿跑的造型比例，长车头侵占了座舱空间，因此后排乘坐空间没有特别明显的优势。

小鹏P7定价23.99-42.99万元，价格跨度大、配置车型选择很多。26万元以下的磷酸铁锂版本续航只有480公里，实用性不强；大多数个人用户购买小鹏P7会把预算定在27-28万元，喜欢高智能的会购买28.09万元的586E，追求长续航的则会买27.29万元的670G。

从主销车型价格来看，小鹏P7和特斯拉Model 3都是预算偏高的选项。今年推出的两款热门车型，零跑C01和比亚迪海豹，产品定价会更加亲民一些。两款车的顶配都落在了28.68万元，零跑C01的起售价还比海豹低了1.6万元。

零跑C01和比亚迪海豹各有侧重。零跑C01作为零跑汽车的旗舰产品，尺寸已经到了中大型车级别，长度5050mm、宽度1902mm，比另外三款中级车看上去更大，轴距2930mm主要放在后排乘坐空间上，乘坐舒适性更突出。在零跑C01之前，我们很难想象低于20万元的价格就能买到一款纯电的中大型轿车。

比亚迪海豹更侧重于运动造型的呈现，车长4.8米、车高1.46米，看上去重心更低、车身姿态更紧凑，不过在这样的车身尺寸下，比亚迪海豹也做到了2920mm的轴距，比特斯拉Model 3宽敞不少。与特斯拉、小鹏这些新势力不同，比亚迪海豹采用自研的刀片电池，有成本上的优势，因此比亚迪海豹定价20.98-28.68万元，最低配也有550km的续航。

从这四款车的定价来看，虽然都落在了20-30万元的价格段，但实际上特斯拉Model 3标准续航版已经接近30万元，小鹏P7的主销价格也在27万元以上，零跑C01和比亚迪海豹主推25万元以内的车型，消费者根据自己的预算，已经可以作出第一步的判断。

第二步：使用场景决定动力续航

当消费者决定买一辆电动车，续航是必须考虑的，因为它直接影响我们的日常使用便捷度。特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01和比亚迪海豹，这四款车提供的续航从480km到717km，跨度超过200km，消费者应该如何在预算、续航、动力之前作出最好的选择呢？

首先，特斯拉在30万元以内只有一款配置车型，省去了纠结的烦恼，29.09万元的单电机后驱版续航为556km，在同价位车型里面续航最短，后驱电机的最大功率194kW、峰值扭矩340N·m，百公里加速6.1秒，也不如其他三款车型在这个价位提供的长续航、双电机版本。不过，特斯拉Model 3的特点是运动化的操控，底盘偏硬、转向精准，如果能够接受较高的品牌溢价，Model 3也是一个比较有驾驶乐趣的选项。

当然了，如今中国品牌的纯电车技术已经很成熟，竞争也很内卷，拿29.09万元的特斯拉Model 3单电机版本对比另外三款车型，会得到性能、续航、配置都更丰富的选择。

比如小鹏P7，在26-29万元价格段提供了586km、625km、670km三种续航选择，动力配置均为单电机后驱，196kW/390N·m，虽然6.7秒的百公里加速成绩略低于特斯拉Model 3，但考虑到小鹏P7的车身尺寸、重量，6.7秒已经能给到不错的加速体验，而且也兼顾了能耗和续航表现。

如果把预算降低到在25万元以内，零跑C01和比亚迪海豹会是更好的选择。零跑C01有三款单电机后驱版本，电机性能均为200kW/360N·m，从19.38万元到23.18万元分别提供了525km、606km、717km三种续航。也就是说，在同等续航需求下，购买零跑C01比小鹏P7便宜了至少4万元。

如果将预算提到25万元，还能买到零跑C01的双电机四驱性能版，续航630km，百公里加速4.3秒。作为对比，小鹏P7的562E性能版定价34.99万元，百公里加速4.3秒、续航562km。

比亚迪海豹与零跑C01的定价策略相似，车型之间的价差更大一些。比如20.98-25.98万元设置了三款单电机版本，分别提供了550km和700km两种续航，标准续航版采用的电机为310kW/204Nm，长续航版的电机则是230kW/360N·m。

单纯看续航和性能表现，零跑C01和比亚迪汉颇有重叠，比如20.98万元的两款车型都是百公里加速7.5秒，零跑C01车身尺寸更大、续航更长，比亚迪海豹的能耗更低。

事实上，无论是提高预算买特斯拉Model 3和小鹏P7，还是选择性价比更突出的零跑C01和比亚迪海豹，绝大多数家庭用户都不需要双电机四驱的性能版本。所以，消费者明确了预算之后，根据自己的出行场景选择续航里程，接下来的对比就是配置了。

第三步：看智能水平，也看配置体验

自从新势力品牌在中国市场掀起了智能风潮，如今几乎所有的纯电新车都把智能化作为重要卖点。但在真实购买场景里面，大多数消费者不会额外支付几万元购买软件包，标配的智能科技配置成为了主要的对比项。

特斯拉Model 3科技前卫的形象体现在简洁的座舱风格，把所有的功能交互都放在一个15寸中控屏，甚至连仪表盘都取消了，有的人看中它的极简、有的人则不习惯它的朴素。

相比之下，中国品牌在设计和配置方面更懂得中国人的喜好，小鹏P7、比亚迪海豹和零跑C01都在内饰质感和科技配置方面做了不错的兼顾，比如在中配以上车型会提供带通风加热功能的真皮座椅、多色氛围灯，比亚迪海豹甚至在22.28万元的次低配就开始搭载12个喇叭的丹拿音响。

小鹏P7的配置划分非常细致，每个续航下面都推出了实用版、智能版，主要区别是智能版采用英伟达Xavier芯片、20个智能感知硬件，标配的Xpilot 3.0支持L2级别驾驶辅助系统。以670km续航的车型为例，智能版比实用版贵3.2万元。

同样是新势力的零跑C01则采用智能科技无差别的策略，全系标配凌芯01辅助驾驶芯片、28个智能感知硬件，Leapmotor Pilot提供全套L2级别驾驶辅助功能。另外，中控位置也标配了10.25英寸液晶仪表盘 12.8英寸中控屏 10.25英寸副驾娱乐屏。在四款车型里面，零跑C01是智能互联配置、智能驾驶配置提供最全面的一款，消费者主要考虑预算和续航进行选购即可。个人认为，20.98万元的后驱长续航版性价比最高。

与零跑C01一样，比亚迪海豹也标配了14个智能感知硬件，智能驾驶辅助系统达到L2级别，车机部分采用的DiLink系统也用上了5G网络。只不过，海豹的驾驶辅助芯片支持的技术上限不如零跑C01，比如自动泊车、自动变道等高阶功能都不在配置范围内。相似的动力性能和实用配置之下，比亚迪海豹的定价也比零跑C01更高。

雅斯顿小结

越来越多的纯电轿车进入20-30万元价格段，消费者找到满意的一款并不难。特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01和比亚迪海豹都是这个级别的热门车型，各有各的特点。奔着品牌信仰的可以购买特斯拉Model 3，在意市场占有率和品牌口碑的，可以选择上市更久的小鹏P7。两款今年上市的新车型零跑C01和比亚迪海豹，动力性能、续航里程针锋相对，比亚迪海豹的豪华配置更多，零跑C01尺寸更大、智能水平更高，整体定价也更低。消费者可以根据自己的预算和需求，进行一一对比排除，选出心仪的纯电车。