最新新闻:

第二代长安CS55 plus「试驾长安cs55」

时间:2023-04-23 16:15:59来源:

近日,“UP人生 兑现热爱”长安第二代CS55 PLUS媒体上市品鉴会-广州站隆重开启。在当天,我们对第二代CS55 PLUS进行了深度的试驾,试驾行程从广州出发至韶关丹霞山景区,全程约300公里,囊括城市拥堵路段、高速道路、山路等路况。那么,第二代CS55 PLUS带给笔者什么的感受?

第二代长安CS55 PLUS采用了长安最新的家族设计语言,前脸采用了大尺寸的点阵式熏黑进气格栅,很容易让人想起UNI系列的无边界中网设计,搭配上两侧“开眼角式”的LED大灯造型,而在下包围配合上熏黑的前唇和夸张的散热开口,让新车整体具有极高的辨识度和较强运动感。

来到车侧,新车的C柱经过了重新设计,采用了“小溜背”的造型,车身的线条也变得更加流畅饱满。新车在裙边的位置加入了红色的饰条进行装饰,搭配上五辐式的运动轮毂,车身侧面显得更加流畅但不失威猛。

而新车尾部则是取消了常见的贯穿式尾灯,改为了由透明灯罩包裹的左右两侧尾灯,当尾灯亮起时,相比贯穿式尾灯,时尚感依然是满满的。

在内饰设计,新车也一点都不含糊,设计师在车内营造了满满的科技氛围,最让有新鲜感的当然是其航空式挡把以及其异形的三辐式方向盘。

每当一上车,摸上那航空式挡把时,就像自己在开飞机一样,仪式感满满的。而其异形的三幅式方向盘也是很少见的,它是上下平底的设计风格,除了增添了驾驶乐趣以及辨识度之外,笔者还发现了,它与仪表盘的位置刚好是错落的设计,没有因为方向盘的设计而影响驾驶者读取方向盘的信息。

可是,这里需要提醒一下,如果是新手或者刚接触这种方向盘,需要一定的适应时间。因为在转弯或掉头转动方向盘的时候,在抓平的地方会容易脱手或滑手。不过,只要提醒自己和控制好车速,这个问题是不大的。

虽然新车的定位为紧凑型SUV,它的车身尺寸为4515*1865*1680mm,轴距为2656mm,但是后排空间是杠杠滴的存在。笔者171cm,后排膝部空间有三拳多的富余,头部空间也有两拳的富余。关键的是,后排中间地台是全平的设计。所以,坐在后排,可以随意换姿势,跷个二郎腿也是可以的。

但是,由于新车的方向盘与仪表盘的位置隔得有点远,所以前挡风玻璃的面积有点小,前排的开阳感有些欠缺。如果驾乘者身高不高,整体的驾乘空间和车内的开阔感还是挺OK的。

说完静态体验后,笔者来说说动态体验的感受。

首先,还是给大家报一下,动力系统的参数。新车搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机 7DCT的动力组合,最大功率138千瓦(188马力),较上一代车型功率有6千瓦的提升,峰值扭矩为300牛·米。新发动机在技术层面进行了升级,带有350bar高压直喷与高滚流气道,“AGILE敏捷”高效燃烧系统等超多核心技术。说人话,就是动力更强,同时,吃得也少了。

在实际体验上,在ECO省油模式情况下,深踩油门的时,由于电脑需要顾及燃油经济性,所以,油门的响应度不是很高。但是,如果将车辆调至为常规模式下,驾驶起来的所给人的舒适体验要大大提升一个阶梯。油门初段的响应性提高了不少,而且在100km/h的再加速能力也很强。说明,其蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的动力储备是很足的。

而在整个试驾过程中,搭配上蓝鲸7速湿式双离合变速箱,与发动机搭配起来非常顺滑,我们在城市塞车或者上山路段时,即便发动机一直处于低扭状态,但是车内基本上感觉不到变速度的存在。

值得一提的是,第二代CS55 PLUS不仅路感清晰,而且隔音也做得很好。笔者在试驾整个过程中,可以明显感知到新车对风噪、路噪控制得很不错,哪怕是高速路最容易察觉的胎噪也在接受范围内,静谧性完全不输二十万元级的合资SUV。

最后,说一下油耗。我们本次试驾有一个油耗测试的环节。由于笔者的试驾车车上的人都比较怕热,所以试驾车长期处于怠速开空调的状态,而且我们开车也都很生猛,所以最终综合成绩并不理想,但是有一组媒体老师的油耗成绩是比较理想的,以6.78L/100km的成绩,获得了这次油耗测试的第一名。

小白有话说

除了外观、内饰与驾驶品质上具有过硬的产品力,第二代CS55 PLUS作为一款迎合年轻用户的车型,在智能科技配置上也是诚意满满的。新车配备的IACC集成式自适应巡航、单车道自动辅助驾驶等驾驶辅助系统,使驾驶者的驾驶变得更加便捷轻松。

因此,在10万家用SUV市场“内卷”加剧的情况下,长安CS55 PLUS凭借其精致的设计,与智能配置和汽车三大件的优势,也将继续处于一个“常青树”的位置。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐