奥迪Q7测评「c罗梅西数据对比」

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☞☆ 奥迪Q7的历史

作为奥迪品牌历史上第一款SUV车型，奥迪Q7的起源要追溯至2003年1月举办的底特律国际车展。当时，奥迪首次向全球观众展示了一款SUV概念车型——“Pikes Peak quattro”，它正是奥迪Q系列车型的原型车。奥迪Q7，也是“Pikes Peak quattro”概念车的量产款，字母Q源于奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统。

在随后两年多的时间里，奥迪Q7完成了各种恶劣和特殊环境的“考验”：从北极圈内零下35摄氏度的极端低温环境，到南非灼热的沙漠；从大众的专业试验场，到欧洲、亚洲、巴西和中美洲的碎石路；从崎岖的乡间小道，到著名的F1纽博格林赛道；从佛罗里达的高速公路，到德国交通堵塞的市区……在路试阶段，奥迪Q7还被带到了赋予它“前身”命名灵感的派克峰（Pikes Peak）之巅朝圣。

2005年9月12日，在第61届法兰克福国际车展上，奥迪品牌历史上具有重要意义的第一款SUV车型——奥迪Q7首次公开亮相，标志着拥有百年历史的高档轿车品牌奥迪正式进入SUV市场。奥迪Q7拥有大型豪华SUV的全部优秀品质：强劲动力带来的公路、越野的表现，豪华的内饰，舒适、宽阔的内部空间和科技感十足的配置。作为在大众途锐和保时捷卡宴平台基础上发展出的第三款车型，取得了预期的销量和全球用户的认可。

自诞生以来，SUV历经演进，在越野性能与公路性能之间摇摆。奥迪新一代Q7则凭借强劲而高效的动力标准、出众的操控性能、丰富的智能科技、舒适的驾乘体验等特质，将SUV车型的越野性能和公路性能同时推向极致。

☞ 新一代奥迪Q7是一款什么样的车？

全新奥迪Q7彰显了奥迪品牌及Q家族的设计特点。在车的前部，单幅格栅外加坚实的框架，构成了奥迪Q家族的进取与动感的形象。轮拱和肩线则突出了车轮，一直延伸到D柱后挡板，将简洁、精准的直线条设计语言完美展现。代表灯光技术最新成果和未来趋势的矩阵式LED大灯，通过独立控制的发光二极管，可产生接近于日光照明效果的光源、光线分布均匀，照明效果出众。LED尾灯可选装动态转向指示灯，为使用者带来更好的安全性。

基于奥迪轻量化理念，依据发动机版本不同，全新奥迪Q7与前代相比，车身减重多达300公斤。凭借其轻量化、多材质的车身和全新的底盘结构，全新奥迪Q7不仅提供了良好的舒适性，还提供了极佳的运动性能，以及出色的能效以及低二氧化碳排放等品质。

强劲的发动机、8挡自动变速箱、改进的quattro全时四驱系统、低重心以及全新设计的轻量化底盘，使得奥迪新Q7既敏捷又舒适。无论是在高速公路上，还是在蜿蜒的乡间小路上，都让人体验到轿车般的操控性。与此同时， Q7也没有忽视越野驾驶所需要的稳健驾驶感受和动态换挡模式，确保在任何路面上都轻松从容。电动助力转向系统和奥迪驾驶模式选项均为标配功能；同时，可选配自适应空气悬挂，全面提升车辆的操控性能。

这次在中国上市的Q7配备了3.0 TFSI和2.0 TFSI两款发动机。333马力的3.0 TFSI发动机使全新奥迪Q7从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒。最高车速为250公里/小时，平均油耗仅为9.1升，最大扭矩440牛•米，二氧化碳排放为218克/公里。2.0 TFSI 发动机最大功率达到252马力，最大扭矩370牛•米，搭配8速tiptronic变速器，从静止加速至100公里/小时需7.1秒，综合油耗仅为8.5升。

新Q7配备了第二代模块化信息娱乐平台和奥迪虚拟驾驶舱，树立了操控概念、信息娱乐、互联科技与驾驶辅助方面的全新标准。带all-in-touch触摸板的新一代MMI信息娱乐系统，在中央通道的控制台上，标配全新开放的触控人机界面。驾驶员和前排乘客可以手写、缩放，或者上下拉动清单，这些操作将给予操作者灵敏反馈以及可感知的触觉。MMI操作逻辑使用起来非常直观，支持智能的自由文本搜索，语音控制系统则可以识别日常语言，例如：“我在哪里可以加油？”

作为奥迪新Q7上最顶级的信息娱乐系统，MMI增强型导航系统使用了第二代模块化信息娱乐平台。结合使用Audi connect互联技术，系统渐变易用。通过Audi connect互联技术，可以轻松地查到不同的目的地，了解最新新闻和天气状况等信息。乘客可以通过车上的Wi-Fi热点，让笔记本电脑、平板电脑或其他移动终端连接互联网。

在该组合中的众多创新服务之中，奥迪智能手机接口是一个特别的亮点：它通过USB接口将智能手机与奥迪车载系统联接起来，并将手机上的内容直接显示在MMI屏幕上。可以通过MMI控制面板，非常便捷地控制导航、电话、音乐以及部分第三方应用。亦可通过语音控制系统进行操控。

对于高保真音响爱好者而言，来自Bose、Bang＆Olufsen两套音响系统采用了全新的3D音效，利用了车身的空间维度。Bang＆Olufsen的顶级系统集成了23个扬声器，输出1920瓦特的声音。

新一代奥迪Q7提供了目前量产车中最全面广泛的辅助系统，包括带堵车辅助功能的自适应巡航控制系统（ACC）、整体式预防安全系统、下车预警系统、转向辅助系统、泊车辅助系统、拖车辅助系统等。

打开车门时，映入眼帘的是豪华的“贵宾厅”。所有的颜色和材料都是经过精心选择的。在前排乘客区域，连续的通风条横跨仪表板，强调了内部的宽度。内敛的饰条形成了两段式装饰的基调。在黑暗中，可选配的氛围灯与内部轮廓相得益彰，在夜色中呈现静谧之美。

对于驾驶员来说，所有开关和控制都位于最理想、顺手的位置。众多设置选项可以调节出一种非常舒适的座椅姿态。新Q7提供了多种座椅类型选择，用户甚至可以定制带空调和按摩功能的座椅。在舒适和豪华之余，新Q7仍然保留着高度的实用性，第二排座椅的标准三件套靠背都可以单独放倒，还可以选配电动控制的第三排座椅。

五座车型的行李厢基本容积可达890升，最大可以拓展到2,075升。另一种选择是奥迪虚拟驾驶舱，除了奥迪MMI显示屏之外，12.3英寸的TFT显示屏可以精致地显示出计算机图形，并且可以在多功能方向盘上进行操作。此外，平视显示器可以将关键信息投射到挡风玻璃上。

☞ 新一代Q7的价格

在12月3日的上市发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文宣布了新一代Q7的价格：

与上一代奥迪Q7 2015款车型82.8万到123.98万元的指导价相比，新Q7的定价有所下降，这也能够反映出奥迪在中国市场正面临着不小的销售压力。

☞ 新老Q7的比较

上面提到，上一代Q7的2015款车型定价比新Q7还高，但是经销商迫于老款的清仓压力，给出了幅度相当大的优惠政策。根据不同的车型，优惠幅度达到20万至30万元，因此和新款车型相比仍然具有一定的竞争力。当然，考虑到技术的大幅度升级，如果预算允许还是推荐购买新一代Q7。

☞ 新Q7的竞争对手

沃尔沃XC90

沃尔沃的大型豪华SUV并不是Q7最传统的对手，但在奔驰和BMW尚未完全更新该级别车型的时候，XC90似乎有资格成为第一个像Q7发难的选手。

XC90与Q7在某些方面比较相似：低调而内敛的外形设计、简洁而清新的内饰风格，以及强调燃油经济性和环保。XC90的车身尺寸略小于新一代Q7，其行李厢容积在最大状态下要小将近190升，第三排座位的乘坐空间也更加局促。

为了控制成本，沃尔沃只为XC90配备了一台直列四缸2.0升涡轮增压发动机。但这台发动机功率达320马力，强化度很高。根据官方数据，XC90的百公里加速比Q7 40 TFSI快了0.6秒，仅比45 TFSI略慢，而其综合油耗与40 TFSI相当。另外，XC90还拥有插电式混合动力的T8版本，它采用容量为9.2千瓦时的电池组，可由纯电力行驶41公里。87马力电动机辅助汽油机，让百公里加速时间进一步缩短到5.9秒，综合油耗只有2.6升。

XC90的官方指导价为79.8万元至122.8万元，并且可以得到经销商10万元左右的优惠，足以让新Q7感到巨大的压力。

奔驰GLE

奔驰ML级小改款之后更名为GLE，它引入了一些新的细节设计，但整体上并没有明显的变化，标志性的C柱和D柱仍然让人过目不忘。GLE的车身尺寸比Q7小，尤其是长度相差23厘米。较短的车身让GLE无法安放第三排座椅，因此在实用性上不占优势。

GLE目前提供6款车型，它们全部采用V6涡轮增压发动机，功率从258马力直到367马力，其中258马力的是使用柴油的GLE 350 d 4MATIC。272马力的低功率汽油机与7挡自动变速箱搭配，而333马力、367马力汽油机以及柴油机则采用了目前市场上挡位最多的9挡自动变速箱。

如果不考虑柴油车型，GLE的各款车型燃油经济性都不如新Q7:低功率版的GLE 320综合油耗达到了9.6升；GLE 400的综合油耗则为9.7至10.3升。加速时间也处于劣势：GLE 320为7.6秒；而GLE 400为6.2秒或6.3秒，只有367马力的GLE 450要比Q7 45 TFSI略快0.2秒。

GLE的官方指导价为77.8万元至105.8万元，然而六款车型的优惠幅度并不大，大约在5万元上下，说明消费者对于奔驰的认可度很高。

BMW X5

另一位德国对手也进入了产品周期的尾声，但是仍然不乏消费者追捧。X5与奔驰GLE类似，体型略小于新Q7，同样不提供第三排座椅。

注重驾驶感的BMW X5提供多样化的动力选择，从xDrive 28i的245马力直列四缸2.0升发动机到306马力的直列六缸3.0升发动机，终极选择为408马力的4升V8双涡轮增压发动机，此外也提供一台258马力的3升直列六缸柴油机。所有发动机都由8挡自动变速箱配合工作。X5也具有一个插电式混合动力版本：xDrive 40e配有一个容量为9千瓦时的电池组，电动续航里程为31公里，综合油耗仅为3.9升。

与奔驰GLE面临的情况类似，配备6缸发动机的X5无论是百公里加速时间还是油耗水平都不如新Q7；装有V8发动机的xDrive 50i动力惊人，只需要5.3秒就能从静止加速到每小时100公里，但综合油耗也高达每百公里11.9升。X5的指导价从75.8万元直到177.3万元，并且几乎没有什么优惠。

其它竞争车型

路虎揽胜运动版拥有更强大的越野能力，更具风格的内外设计，动力选择更多样。但装备同水平发动机的车型相比奥迪Q7来说动力性和经济性均较差，售价却更高。

英菲尼迪QX70鲜明的个性存在于形式和内容两方面。尽管算上它的前身FX，这款车已经推出多年，但它极为前卫大胆的设计仍然让人心像深刻。另一方面，它配备的3.7升或5.0升V型发动机既没有涡轮也没有直喷，但却能吸引一些自然吸气发动机的死忠。计入优惠后，60万元出头的价格也比较实惠。

☞ 总结：平淡、中庸，但最保险的选择

毋庸置疑，新一代奥迪Q7是一款先进的大型豪华SUV，但是相比上一代车型以及它的竞争对手，可以说，它的个性更趋于平淡了。大幅度降低了车身重量让它在行驶性能方面占尽先机，而2016年将要进入中国市场的e-tron插电式混合动力版将使新Q7如虎添翼。对于大型SUV的潜在消费者来说，只要不过分追求个性，新Q7都是他恰当的选择。

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