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08款铃木超级维特拉怎么样「昔日已成过往」

时间:2023-03-05 08:16:52来源:

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

男人都希望可以驾车翻越山川,穿过水流,放飞雄心,可是大多数人却囊中羞涩。丰田陆巡、JEEP牧马人过于昂贵,奔驰大G更是遥不可及,那么有没有大多数人都买得起的性能靠谱的硬派越野车呢?其实,有一款车同样拥有足够强的越野能力,价格却只要20多万,空间还不打折扣,它便是铃木超级维特拉。

它是一辆不折不扣的纯越野车,配置机械全时四驱、中锁,前后50:50分配,4L放大1.9倍,都是机械锁定,简简单单,没那些什么智能四驱的中间分配和自动控制过程;内嵌式大梁,保证了车体刚性;前后独立悬挂,没前后锁,有限滑;动力够用,操控不错,在湿滑路面上非常有自信;可爬山,可玩沙漠,长途穿越没有去不了的地方。虽然因为水土不服在2015年停产,但是在越野圈子里,很多人都认为超级维特拉是一个越野好手。

今天的客户小哥非常喜欢越野和摄影,这次预算10万想要淘一台趁手的越野车,之前看过二手的帕杰罗和吉姆尼,可是车况都不太好;随后又继续在全网搜索,耐心的坚持终有回报,在某二手车平台发现了车源,车况描述也比较理想,唯一麻烦的是车不在本地。为了节约来回的时间奔波,客户找我们约了一个异地检测,如果车况可以的话,他就直接过来办手续提车。

客户不在现场,倒也无人打扰,大师兄我可以心无旁骛的看车。下面跟着大师兄我的镜头一起看看这台超维车况怎么样!照例先介绍一下车辆基本信息:

车型年款:铃木超级维特拉2008款2.4AT JLX 5门版

出厂日期:2008年7月

表显里程:161536KM

厂商指导价:24.9W

卖家报价:7.2W

检测地点:河南洛阳

巡视一圈外观,整体成色还不错,漆面比较亮。当然划痕瑕疵肯定是有的,前后保险杠剐蹭,左后尾灯上部有一处轻微的凹陷,应该是被什么东西砸了一下。

随后拿出辅助工具检测车辆的金属漆面。二十分钟的搬砖,发现该车全车均存在二次喷漆的情况,前机盖、左后叶子板、右前门、右后叶子板四个位置还有过钣金修复。对于一台08年的老车来说,没有严重的色差和损伤,这个外观也算是可以接受了。

车辆出厂年份是2008年,而前挡风玻璃的生产年份是2012年,后更换的无疑,暂时无法确定更换的原因,需要结合发动机舱和内饰的检测结果,来判断是因为撞击还是因为其他原因造成的。

发动机舱看起来有点儿杂乱,表面清洗过,正常使用的话,机舱不会这么干净发亮。这款超维采用最大功率为166马力的2.4L直列四缸发动机,最大扭矩225牛米,在参数上并非特别出色,但四驱系统可将扭矩放大到1.9倍,越野能力突出;变速箱方面,4挡自动变速箱的配置已经非常不符合时代潮流了,不过从越野的角度来说,频繁升降档不利于扭矩的输出,爆发力不够,升级6AT或者8AT并不见得适合野外用车。

粗略看一眼发动机舱的整体情况,发现水箱框架上部的铁质盖板有一个非常明显的褶皱,像是被撞击造成的。

机盖固定螺丝看起来比较新,应该是拆卸后重新喷漆的缘故,结合刚才发现的褶皱以及机盖钣金修复的情况,大师兄我判断车辆前部有过撞击事故,事故严不严重还要继续往下排查。

两前大灯改装了氙气大灯,升级氙气大灯是车主普遍愿意接受的选装配置,安定器作为氙气灯的组成部分,存在感一直比较低,但又是必不可少的部分。

助力油壶上面的盖子不知哪里去了,替代了一个木头塞,木头塞用电线固定在了水箱水箱上面。这种情况虽然并不会影响使用,但是看起来太掉价了!都说超维配件贵不好修,不至于连个壶盖也配不到吧!

发动机舱内可以看到有明显的生锈,单凭这一处生锈我们还没有办法确定是由于洗车还是车辆涉水造成,还需要进一步结合内饰的排查。

打开车门来到车内,内饰比较简洁,做工也比较一般,总体上是那个年代的味道。内饰正常磨损,初步判断符合16万公里的状态。

内饰盖板破损,可能是之前拆配件没有安装到位导致的,问题到不是很严重,就是影响美观和路上的心情!

四个车门固定螺丝没有任何的拧动拆卸痕迹。

扒开内饰胶条,发现门槛内部残存着少许的泥沙,这种情况可能是密封不严或者是车辆有涉水经历,具体原因还需要进一步排查才可以确认。

在座椅底部还发现了严重的生锈痕迹,结合种种迹象,大师兄我推断这台超维有过涉水,不过仪表台、点烟器等其他位置并没有发现异常,所以涉水深度应该不是很高。

接下来把车子开出来路试,城市里没有野外的环境,所以路试多数在公路上进行。简单说一下路试感受:动力够用,随叫随有,平顺性一般,颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响,舒适性、隔音效果不太好。

路试结束以后读取了车辆OBD数据流,结果显示该车辆一切正常,没有任何的故障码跳出。这可能和车辆配置低,没有很多的电子设备有关系。

随后就要检查底盘了,超维的底盘结构比较特殊,它采用的是“内置式梯形车架”,介于承载式和非承载式之间,在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲,让车辆可以应付更复杂的野外路况。

首先发现前部的减震存在渗漏的问题,并且比较严重。野外路况条件不好,对减震的要求是比较高的,还是建议做进一步的检修,好歹是一部有格调的SUV,不能坐出拖拉机的体验。

发动机变速箱连接处固定螺丝拆过,发动机油底壳打胶不是十分的规整。这种情况应该是底盘托底磕到了发动机油底壳,后面进行了维修。

底盘生锈的情况十分严重,老车生锈是可以理解的,但是对于这台超维来说过于严重了。

看完底盘,今天的检测就全部结束了。梳理一下车况,外观全车喷漆,多处钣金修复;车辆前部事故撞击,发动机舱水箱框架拆卸钣金修复;内饰局部破损,座椅底部生锈;路试底盘轻微异响;底盘前减震渗漏,发动机油底壳拆卸维修;车辆有越野史,发动机舱、内饰、底盘涉水生锈;十二年的老车,虽然无大事故无调表,但整体车况难言理想。

把车况编辑成简短的文字,配上图片和视频,给客户发了过去,然后又拨通电话详细汇报了一下,客户说车况比他预期的好一点,至少没有重度越野,就是后期整备麻烦些!如果卖家能多让点儿,他就考虑入手!我又交代客户入手后一些需要注意的事项,然后挂掉电话收拾背包准备撤退。

这款超维正常的行情应该在5-6万,不过车源稀有,还有情怀加持,市场上的报价普遍偏高;今天这台车标价7.2万,算不上特别贵,只是车况太一般了,客户还是有一些谈价筹码,就看双方的成交意愿了。

今天天气不错,最近疫情也松缓了一些,很多人出来放风。大师兄我检测的时候不时有路人来围观。有人问这是在干嘛?你是哪里的人?唉,还是不能安安静静的看车,大师兄我其实不喜欢装高冷,但这么可爱的群众怎么能爱理不理呢?于是我送上尴尬而不失礼貌的微笑,示意他们看挡车牌!朋友们,我这不算是打广告吧!


编辑:舒韬

审核:菠萝仔

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