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这么多车都降价了,你还不赶紧买一辆?「加价神车」

时间:2023-01-24 14:16:21来源:

一说到“加价买车”相信很多消费者都会恨得咬牙切齿,这也难怪,明明15万块搞定的车,偏偏被硬生生加多几万块才能买到。要知道,咱们老百姓的钱可都是有血有肉的,决定买车本来就不是一件轻松容易的事情,好不容易遇到合适自己的,还以“超过半年才能提车”等无稽的理由被要求加价或加装饰,或者是被“强迫”买什么保养套餐。虽然国家已经有明文规定禁止4S店加价卖车,但这种现象现在依然存在,厂家对此也是睁一只眼闭一只眼。有见及此,砖叔决定再派出二胖和番茄哥,看看一些当时刚上市有出现加价现象的车型,现在还有没有这种无理的要求,咱们接着往下看!

在新车上市的热乎劲儿过了之后,这些车加价吗?快来看我们的暗访视频!

砖叔先在网络上找到一些车型的加价信息,然后让二胖和番茄哥假装购车者,一个咨询一个偷拍,询问4S店销售人员是否依然存在加价行为。

砖叔在国产、合资、豪华品牌的范围里都找到了当时上市初期加价的车型,然后到店进行暗访,其中包括以下几个品牌在网上的加价信息。

1、 广汽丰田 汉兰达

2、东风本田 思域

3、广汽传祺GS8

4、广汽传祺GM8

5、上汽大众 途昂

6、路虎 揽胜星脉

7、一汽丰田RAV4荣放

8、比亚迪 宋MAX

砖叔解读:汉兰达自上市以来就不断地爆出加价新闻,虽然广汽丰田一再强调禁止经销商加价,但似乎并没有什么作用。根据二胖和番茄哥的实际暗访,广汽丰田4S店会向客户提供几种选择,包括加装装饰、购买保养套餐以及保险。而且根据期望提车时间不同,加价费用也不尽相同。

根据官方说法,汉兰达产能主要受制于2.0T进口发动机的供应数量,因此无法有一个跃升。但是新一代汉兰达已经上市多年,这个问题依旧存在。

汉兰达真实口碑 汉兰达头条

砖叔解读:本田品牌良好的口碑、同级强劲的1.5T发动机、运动的造型设计,全新一代思域自上市后就被大家称为“神车”,购车者也是络绎不绝。无论是厂家产能不足还是有意使用“饥饿营销”的策略,消费者以前想按指导价提车几乎是不可能的事情。不过现在这种现象已经得到改变。通过询问销售人员,思域现在已经有3000元的优惠,并且承认之前一直处于加装饰提车的状态。看来无论是神车有多么神,终究有走下神坛的一天。另外,我们也顺道问了一下之前销售火爆的CR-V的行情,并得知现在CR-V全系也有1万元的优惠。

思域真实口碑 思域头条

砖叔解读:通过进店咨询,GS8现在有15000元的现金优惠,部分车型可以提现车。在上市一年半后,GS8的销量增速有所减缓,究其原因,无外乎竞争对手的增加以及受关注度有所下降,因此出现优惠也在情理之中。

传祺GS8真实口碑 传祺GS8头条

砖叔解读:在经历了SUV热潮后,不少厂家又将目标指向MPV。广汽传祺属于自主品牌中反应较快的品牌,于2017年12月推出首款MPV车型GM8。凭借GS车系打下的良好口碑,GM8上市初期也获得了极大的关注,部分经销商也借着热度开始加价。这次到店暗访,从销售人员那里获得的信息是GM8现在并不加价,但也没有优惠,订车时间较短,可见现在GM8的销售状况较为稳定。

传祺GM8真实口碑 传祺GM8头条

砖叔解读:来到上汽大众4S店,番茄哥和二胖向砖叔诉苦道并没有受到销售的接待,反而之后进店看车的一位消费者得到了销售人员热情的接待,并形影不离。之后通过主动询问,才得知途昂现在已经不再加价,并根据车型有不同的优惠。一直以来大众都能够准确把握中国消费者的消费心理,并及时研发新车型来满足消费者的需求。在国内7座SUV正红时,大众推出了中大型SUV途昂,凭借大众品牌强大的号召力以及不俗的车内空间,在上市初期途昂获得消费者的追捧,一度出现加价提车的现象。如今随着新车的热度逐渐恢复正常,途昂也不再加价提车,并有了一定优惠。

砖叔解读:通过与路虎4S店销售人员的交谈,销售人员毫不避讳地告诉我们星脉在上市初期是存在加价现象的。但是与上市加价形成巨大反差的是,现在星脉有着10万元左右的大优惠。星脉刚发布时惊艳了全世界,但是热度退去后发现真正买的人并没有想象中的多,因此出现较大幅度的优惠也属正常。

砖叔解读:说实话砖叔在网上看到RAV4荣放加价的信息时也是半信半疑。通过实地走访4S店,现在RAV4荣放有着3万元左右的优惠,销量还算不错,订车的话根据配置和颜色不同,时间也有所差异,有些车型甚至需要等2个月才能提车。

砖叔解读:凭借时尚的造型,宋MAX在上市初期获得了很高的关注度,不到一年销量就突破10万辆,可以算作国产MPV市场的“神车”了。通过和销售人员的交谈了解到,宋MAX现在不优惠,可以裸车价提车。当问及是否需要加装潢时,销售人员似乎不明白我们说的什么意思。另外,宋MAX的订车周期在一个月左右。

宋MAX真实口碑 宋MAX头条

通过二胖和番茄哥对4S店暗访的反馈结果来看,除了汉兰达依然加价外,其它曾经加价的车型现在都已停止加价,有些车甚至还有不小的优惠。究其原因,一是国内市场新车接连上市,曾经的垄断者现在也不得不面对新进成员的挑战;二是国人的消费行为日趋成熟,不再盲目随大流,而是真正根据自己的需求选车。供需关系决定市场价格,加价这件事永远都不会终结,也许有一天本次暗访中的加价车也会优惠促销,但一定会有别的新车抢占风头,接过加价的接力棒。因此砖叔的观点是,如果厂家真的想扼制加价行为,除了建立完善的监督举报以及惩罚措施外,提高自身产能,才是解决问题的根本所在。

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